Bmw 116i lastutus

[Nettipepe]

Aika mielenkiintoista, että autovalmistajat menee tuohon "kikkailuun" softalla.
Miten onko tietoa tuosta uudesta e90 2012 320i vs 328i. meneekö tuokin vain softalla?
2 litranen kone mutta lieneekö eroja turbossa tms...

Sama homma lienee kilpailevan merkin Volvon esim xc60 d3 ja xc60 d5 välillä...
(joo... ovat dieseleitä, mutta kuitenkin)

Kohta pitää autoa ostaessa ostaa se "tehottomin" kone ja sitten käydä koodauksella
säästää tonneja tai voi nekin tonnit laittaa varusteisiin...

Edellä olevat ovat taas turbo autoja... ja mietin edelleen mitä sitä vaparissa "säädetään" jotta saadaan lisää/vähemmän tehoja samasta koneesta?
Ilmanottoa kuten rallisäännöstellyissä autoissa?

[Juppe]

ilmamääräähän siellä rajoitetaan. ihan vaan kaasuläpän liikerataa rajoittamalla.

[Justabanana]

ilmamääräähän siellä rajoitetaan. ihan vaan kaasuläpän liikerataa rajoittamalla.

Ja kaasuläppä haittaa virtausta, jolloin hyötysuhde laskee > kulutus nousee, ja aika moni autonvalmistaja haluaa kuulemma nykyisin nipistää jokaisen pisaran polttoainetta mitä vaan vähänkin voi.

Voi myös olla, että ne autoja suunnittelevat insinöörirykmentit tietävät enemmän kuin minä . Toivottavasti aloittaja päivittää tänne tilanteen kehittymistä. Aion pysyä epäilevientuomasten joukossa niin pitkään kun jotain käppyröitä on ihmeteltäväksi.

[Järppä]

Ja kaasuläppä haittaa virtausta, jolloin hyötysuhde laskee > kulutus nousee, ja aika moni autonvalmistaja haluaa kuulemma nykyisin nipistää jokaisen pisaran polttoainetta mitä vaan vähänkin voi.

Ei silloin kun A/F kartat on tehty kaasuläppä "rajoitettuna" ja bensa piheyttä hakien.

En tiedä millaista palettia BMW:ssä käytetään mutta kyllähän tehoja pitäisi jonkin verran tulla jos kaasuläppästä saadaan rajoitin pois ja bensa kartat päästään säätämään täysin.

Onko koneiden välillä muutakin eroa kuin softa? kuten imusarja, kaasuläppä, pakosarja, männät, nokat tai jne.
Oman kokemuksen mukaan yleensä on eroja muuallakin kuin pelkässä ohjelmassa.

[Convertible]

Ei silloin kun A/F kartat on tehty kaasuläppä "rajoitettuna" ja bensa piheyttä hakien.

En tiedä millaista palettia BMW:ssä käytetään mutta kyllähän tehoja pitäisi jonkin verran tulla jos kaasuläppästä saadaan rajoitin pois ja bensa kartat päästään säätämään täysin.

Onko koneiden välillä muutakin eroa kuin softa? kuten imusarja, kaasuläppä, pakosarja, männät, nokat tai jne.
Oman kokemuksen mukaan yleensä on eroja muuallakin kuin pelkässä ohjelmassa.

No, tässä theadin aloittaja tapauksessa on ilmeisesti niin, että 116i ja 118i on aika lailla samanlaisia, mutta 120i, (jonka tehoja haetaan) on erilainen juuri imusarjoiltaan yms.

[bmw1sarja]

No, tässä theadin aloittaja tapauksessa on ilmeisesti niin, että 116i ja 118i on aika lailla samanlaisia, mutta 120i, (jonka tehoja haetaan) on erilainen juuri imusarjoiltaan yms.

Näin on. 120i:ssä on muutamia eri osia, mutta moottori on sama kaikissa. Erilaisuuden ei pitäisi vaikuttaa juurikaan osien kestävyyteen eikä saataviin tehoihin, autot on sillä tavalla rakennettu. Näitä on muutamia jo Ricalla tehty ja tehot ovat olleet juurikin tuota 120i:n tasoa.
Myös Digi-tec Saksasta on tehnyt vastaavanlaisia ohjelmia 116i:lle kuulemma 56 kpl. Ohjelmointi on siis ilmeisesti aika lailla tehokkampaa kuin muualla, noissa kahdessa paikassa.

[naukkis]

ilmamääräähän siellä rajoitetaan. ihan vaan kaasuläpän liikerataa rajoittamalla.

Valvetronikki kone eli kaasuläppä on kokoajan auki ja moottorin ilmamäärä rajoitetaan venttiilin nousua säätämällä......

[Juppe]

No sama asia silti. Ilmamäärää rajoitetaan.

[VolvoTDi]

Me ollaan noihin useisiin 116i (122hv ja 160Nm) malleihin laitettu ohjelmia ja lukemia luvataan 146hv ja 185Nm. Itse olen Tampereella kolmeen laittanut ja kyllä niissä on ollut ero huomattava myös omistajan puheen mukaan ja eihän ne olisi sitä ottanut jos eroa ei olisi!

Se ei kerro vielä mitään jos huippuarvot nousevat x-luvun, koska koko tehoalue pitää muuttaa laajemmaksi. Jo pelkällä alueen laajentamisella ilman huipputehon nousua saa aikaan ihmeitä kulkuun + että tosiaan lukematkin kasvavat.

Meillä 100% tyytyväisyystakuu eli spekulointi on minusta turhaa vaan asia pitää kokea ja jos kokemus ei ole tyydyttävä niin auto takaisin vakioksi ja penniäkään ei tarvitse maksaa!! Itse ainakin kokeilisin niin saisi siitä mielenrauhan.

[bmw1sarja]

Me ollaan noihin useisiin 116i (122hv ja 160Nm) malleihin laitettu ohjelmia ja lukemia luvataan 146hv ja 185Nm. Itse olen Tampereella kolmeen laittanut ja kyllä niissä on ollut ero huomattava myös omistajan puheen mukaan ja eihän ne olisi sitä ottanut jos eroa ei olisi!

Se ei kerro vielä mitään jos huippuarvot nousevat x-luvun, koska koko tehoalue pitää muuttaa laajemmaksi. Jo pelkällä alueen laajentamisella ilman huipputehon nousua saa aikaan ihmeitä kulkuun + että tosiaan lukematkin kasvavat.

Meillä 100% tyytyväisyystakuu eli spekulointi on minusta turhaa vaan asia pitää kokea ja jos kokemus ei ole tyydyttävä niin auto takaisin vakioksi ja penniäkään ei tarvitse maksaa!! Itse ainakin kokeilisin niin saisi siitä mielenrauhan.

Onko nuo tehty nimenomaan niille 2.0 litran vai 1.6? Itellä siis 2009 vuoden malli 2.0 litran koneella. siinä on itseasiassa lähtötehot 122hv ja 185nm.
Eli nousisiko nuo tehot tuosta eritavalla?
Mites minkä merkkisen tuotteen ootte niihin asentaneet ja onko kuinka pitkä asennustakuu ja hinta?

[Vanquish]

Se ei kerro vielä mitään jos huippuarvot nousevat x-luvun, koska koko tehoalue pitää muuttaa laajemmaksi. Jo pelkällä alueen laajentamisella ilman huipputehon nousua saa aikaan ihmeitä kulkuun + että tosiaan lukematkin kasvavat.

Näin juuri! Lisäksi useimmissa softissa kaasun herkkyyttä on säädetty, jolloin tulee tunne tehokkaammasta autosta kun reagoi paremmin polkaisuun. Tehon ei välttämättä tarvi kasvaa tämän efektin saamiseksi. 116i tapauksessa tehon kasvu on varmasti mahdollinenkin ja dyno paljastaisi totuuden.

[VolvoTDi]

Onko nuo tehty nimenomaan niille 2.0 litran vai 1.6? Itellä siis 2009 vuoden malli 2.0 litran koneella. siinä on itseasiassa lähtötehot 122hv ja 185nm.
Eli nousisiko nuo tehot tuosta eritavalla?
Mites minkä merkkisen tuotteen ootte niihin asentaneet ja onko kuinka pitkä asennustakuu ja hinta?

Arvot ovat siis 116i 2.0L moottorilla ja tosiaan vääntöä 25Nm (146hv 210Nm) lisää! Asennuksella ja softan toimivuudella on 100% tyytyväisyystakuu ilman takarajaa, tuossakin saa järkeä käyttää eli vuoden päästä on aika turha kitistä, koska kyllä softa koeajetaan kuukaudessa hienosti, mutta periaatteessa takarajaa ei ole. Hinta paketille on 490€. Kestää noin tunnin lukea ja saman kirjoittaa eli aikaa kannattaa varata reilusti!

[e46 Individual]

Onnistuuko tuon uuden 1-sarjan lastutus?
Millaisiin lukemiin esim 116i ja 116d saadaan?

Kiitos

Arvot ovat siis 116i 2.0L moottorilla ja tosiaan vääntöä 25Nm (146hv 210Nm) lisää! Asennuksella ja softan toimivuudella on 100% tyytyväisyystakuu ilman takarajaa, tuossakin saa järkeä käyttää eli vuoden päästä on aika turha kitistä, koska kyllä softa koeajetaan kuukaudessa hienosti, mutta periaatteessa takarajaa ei ole. Hinta paketille on 490€. Kestää noin tunnin lukea ja saman kirjoittaa eli aikaa kannattaa varata reilusti!

[HR]

Onkohan olemassa lastua joka säilyttää takuun vrt. Audi ja ABT?

Esim. Hartge?

Tuollainen olis tarjolla.
Engine conversion
for 116i (based on 100 kW / 136 hp)
126 kW (171 hp) / 4600 rpm 265 Nm (lb-ft 195) / 2700 rpm

[Tomi T]

Onkohan olemassa lastua joka säilyttää takuun vrt. Audi ja ABT

Ei ole.