E87 ongelmia NOX-sensoreissa?

[Audimies]

Kellään vaihdettu kyseistä osaa 1-sarjan tai 3-sarjan autoon? Onko mitään oireita vai tuleeko vastaan sitten pakokaasumittauksessa?

Selailin foorumeita ja monella mennyt tukkoon, tai vaihdettu.

http://www.babybmw.net/viewtopic.php?f=3&t=36185

[bemu2000]

Kellään vaihdettu kyseistä osaa 1-sarjan tai 3-sarjan autoon? Onko mitään oireita vai tuleeko vastaan sitten pakokaasumittauksessa?

Selailin foorumeita ja monella mennyt tukkoon, tai vaihdettu.

http://www.babybmw.net/viewtopic.php?f=3&t=36185

Kyllä sieltä vikakoodi löytyy, jos se on rikki, eli koodien lukuun...

[Convertible]

On noissa laihaseosmoottoreissa juuri kyseistä vikaa. NOX anturi maksaa saksassa 200€ suomessa 450€. 2009 ja uudempiin BMW vaihtaa takuuna.

NOX anturi likastuu kaupunkiajossa, jos ei anna tarpeeksi kenkää. Oireena huonotyhjäkäynti/värinä. Moottorinvikavalo syttyy, mutta sammuu itsekseen piakkoin kun vika ei ole päällä jatkuvasti. Itse sain sen pois antamalla enemmän kenkää..

Saksalainen myyjäliike lähetti minulle uuden erilaisen osan veloituksetta, kun saavat sen saksassa takuuseen. Autoni on vm. 2008.

Se anturi on pieni, jossa metallikärki on putken sisällä, jos se nokentuu, tulee väärää koodia koneelle.

[Audimies]

Ok, kiitos tiedosta.

Mitä virkaa muuten tuolla anturilla on, käsittääkseni NOX-arvoja ei mitata katsastuksessa?

[Convertible]

Ok, kiitos tiedosta.

Mitä virkaa muuten tuolla anturilla on, käsittääkseni NOX-arvoja ei mitata katsastuksessa?

Kait se liittyy jontekin tuohon laihaseos juttuun.

Näissä laihaseos moottoreissa on sitten erilaiset päästöt katsastusta varten, jos katsastusmies ei tiedä, kaske hakea kansio, jossa poikkeusket löytyy. Näissä on happipumppu, joka pumpaa tyhjäkäynnillä ilmaa, josta seuraa happiarvojen kohoaminen.

[Audimies]

Kuulin tuosta ja tulostin trafin sivuilta kyseisen tiedotteen, jonka otan mukaan. Täytyy tarkastuttaa vikakoodit jossain vaiheessa, tyhjäkäynnillä ollut satunnaista heiluntaa.

Kiitos vielä neuvoista.

[walde]

Ok, kiitos tiedosta.

Mitä virkaa muuten tuolla anturilla on, käsittääkseni NOX-arvoja ei mitata katsastuksessa?

NOx -tunnistin valvoo NOx -varaajan täytöstilaa, ja käynnistää tarvittaessa regeneroinnin, jolla pelkistetään ilmaylimäärällä toimittaessa syntyneet typenoksidit typeksi (ECU siirtyy rikkaaseen homogeenitäyttöön -> pakkolämmöt nousevat)
Kerrostäytössä kaasuläpän ollessa kokoajan selällään momenttia ohjataan dieselmäisesti ruiskutettavan polttoaineen määrällä, ja tällöin liikutaan jopa lambda=3 alueella, jolloin normaali kolmitoimikatti ei kykene puhdistamaan typenoksideja.

Kait se liittyy jontekin tuohon laihaseos juttuun.

Näissä laihaseos moottoreissa on sitten erilaiset päästöt katsastusta varten, jos katsastusmies ei tiedä, kaske hakea kansio, jossa poikkeusket löytyy. Näissä on happipumppu, joka pumpaa tyhjäkäynnillä ilmaa, josta seuraa happiarvojen kohoaminen.

Lisäilmapumppu?
En nyt tunne noita Siemenssin MSD järjestelmiä niin kovin hyvin, mutta ainakin MED Motroniceissa tuo pakojärjestelmän lämmitys tehdään ihan toimintatilamuutoksella, eikä mitään ylimääräisiä ilmapumppuja tarvita.

[Audimies]

NOx -tunnistin valvoo NOx -varaajan täytöstilaa, ja käynnistää tarvittaessa regeneroinnin, jolla pelkistetään ilmaylimäärällä toimittaessa syntyneet typenoksidit typeksi (ECU siirtyy rikkaaseen homogeenitäyttöön -> pakkolämmöt nousevat)
Kerrostäytössä kaasuläpän ollessa kokoajan selällään momenttia ohjataan dieselmäisesti ruiskutettavan polttoaineen määrällä, ja tällöin liikutaan jopa lambda=3 alueella, jolloin normaali kolmitoimikatti ei kykene puhdistamaan typenoksideja.

Lähinnä mietityttää onko tuosta mitään käytönnön haitaa jos anturi rikki, lisääntynyttä polttoaineen kulutus poislukien? Eli voiko tulla lisävahinkoja tai yms...

[walde]

Lähinnä mietityttää onko tuosta mitään käytönnön haitaa jos anturi rikki, lisääntynyttä polttoaineen kulutus poislukien? Eli voiko tulla lisävahinkoja tai yms...

No on.
Ko. anturin signaali lienee yksi tärkeimpiä inputteja mitä ecu tarvitsee toimiakseen oikein, ja pimeä anturi/ohjainlaite aiheuttaa ainakin VAG -autoissa totaalisekoamisen ja hätäkäyttötilan. Ecun toimivaihekoordinointi ei siis toimi mikäli ko. tunnistin on pimeänä, ja tämähän on koko suorasuihkutustekniikan idea.

[Audimies]

Ok. Tuolla vaan toisilla foorumeilla jotkut todenneet että eivät ole huomanneet mitään poikkeavaa, tullut esiin vasta vikakoodina määräaikaishuollossa.

Esim. moottorihäiriö tai -päästövalo ei dashboardilla edes vilahda.

[bemu2000]

Ok. Tuolla vaan toisilla foorumeilla jotkut todenneet että eivät ole huomanneet mitään poikkeavaa, tullut esiin vasta vikakoodina määräaikaishuollossa.

Esim. moottorihäiriö tai -päästövalo ei dashboardilla edes vilahda.

Sama se oli minulla kun anturi oli rikki. Lievää epätasaisuutta pienillä kierroksilla ja vähän alaväännöt hukassa. Ei mitään vikavaloja. Vasta vikakoodien luvussa löytyi missä on vika. Kulutus ehkä litran korkeampi mitä pitäisi.

[Convertible]

NOx -tunnistin valvoo NOx -varaajan täytöstilaa, ja käynnistää tarvittaessa regeneroinnin, jolla pelkistetään ilmaylimäärällä toimittaessa syntyneet typenoksidit typeksi (ECU siirtyy rikkaaseen homogeenitäyttöön -> pakkolämmöt nousevat)
Kerrostäytössä kaasuläpän ollessa kokoajan selällään momenttia ohjataan dieselmäisesti ruiskutettavan polttoaineen määrällä, ja tällöin liikutaan jopa lambda=3 alueella, jolloin normaali kolmitoimikatti ei kykene puhdistamaan typenoksideja.



Lisäilmapumppu?
En nyt tunne noita Siemenssin MSD järjestelmiä niin kovin hyvin, mutta ainakin MED Motroniceissa tuo pakojärjestelmän lämmitys tehdään ihan toimintatilamuutoksella, eikä mitään ylimääräisiä ilmapumppuja tarvita.

No, juu sellainen näistä koneissa on ja tyhjäkäynnillä se on luultavasti vain käynnissä. Happiarvot ovat kymmenkertaiset ja lambda arvoa ei päästömittarit ei pysty lukemaan. (Tai ei ainakaan ne koneet, joita oli viime kerralla kun olin katsastuksessa.)

[Convertible]

Kuvassa tuo osa 5. Omassa autossa oli jo tuo listan viimeinen varaosanumero.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E87N/5-doors/Europe/120i-N43/LHD/N/2008/february/browse/exhaust_system/lambda_probe_fixings/

[QUASIMODO]

Moro!

116i antaa nämä vikakoodit:
- 2AF4 Nitrogen-oxide sensor, electric
- 2AF2 Nitrogen-oxide sensor, lambda linear
- 2AF6 Nitrogen-oxide sensor, binary
- 30DA Nitrogen-oxide sensor, sensor, signal

Kyseessä N43-B16A ja 7 viimeistä VIN numeroa on:E079417.

Mitkä osat tähän pitäisi hankkiä? Eli mikä on oikean NOX-anturin varaosanumero?

01	Regulating lambda probe	L= 720MM	1			11787569930
02	Lambda Monitor sensor	L= 480MM	1			11787569968	$215.65
03	Temperature sensor, exhaust		1			11787557705
	For vehicles with Automatic transmission	S205A=Yes
03	Temperature sensor, exhaust		1			11787557710
04	NOX sensor		1			11787587130
05	Bracket f plug oxygen sensor		1			11787568080
06	Bracket for lambda probe cable		1			11787585924
07	Hexagon screw with flange	M6X12-8.8-ZNS3	1			07119904125	$0.25
08	Clip		6			12521437136	$0.63
09	Holder		1			11787547163	$0.83
10	Cable holder		1			07146976165	$0.66
11	Holder		1			11787557977	$17.35
12	Hex nut	M6-8-ZNNIV SI	2			07119905544	$0.64
13	Hex bolt	M6X16	2			07119905726	$0.47
14	Prestol-cage		2			32411095443	$1.48
15	Clip retainer		1			11787571698
16	Universal socket housing MLK uncoded	6 POL. /MLK 1.2	1			12527505669	$5.73
	only in conjunction with
--	Contact bushing MLK 1,2 with cable	0,25- 0,5MM²/AG	1			12520143438	$4.00
--	Contact bushing MLK 1,2 with cable	0,5- 1,0 MM²/AG	1			12520143439	$4.00
17	Plug housing	4 POL.	1			12521703570	$1.82
	only in conjunction with
--	Single conductor seal		1			12527503411	$0.18
--	Flat plug terminal MLK 1.2	0,25-0,5MM²/SN	1			12527514855	$0.33
18	Plug housing	2 POL. SCHWARZ	1			12527511146	$10.02
	only in conjunction with
--	Single conductor seal		2			12527503411	$0.18
--	Flat plug terminal MLK 1.2	0,25-0,5MM²/SN	2			12527514855	$0.33

Lisäksi löytyy vikakoodi:

2EF5 Map thermostat, activation

Mikä tähän avuksi?

[HTK12]

Moro!

116i antaa nämä vikakoodit:
- 2AF4 Nitrogen-oxide sensor, electric
- 2AF2 Nitrogen-oxide sensor, lambda linear
- 2AF6 Nitrogen-oxide sensor, binary
- 30DA Nitrogen-oxide sensor, sensor, signal

Kyseessä N43-B16A ja 7 viimeistä VIN numeroa on:E079417.

Mitkä osat tähän pitäisi hankkiä? Eli mikä on oikean NOX-anturin varaosanumero?

01	Regulating lambda probe	L= 720MM	1			11787569930
02	Lambda Monitor sensor	L= 480MM	1			11787569968	$215.65
03	Temperature sensor, exhaust		1			11787557705
	For vehicles with Automatic transmission	S205A=Yes
03	Temperature sensor, exhaust		1			11787557710
04	NOX sensor		1			11787587130
05	Bracket f plug oxygen sensor		1			11787568080
06	Bracket for lambda probe cable		1			11787585924
07	Hexagon screw with flange	M6X12-8.8-ZNS3	1			07119904125	$0.25
08	Clip		6			12521437136	$0.63
09	Holder		1			11787547163	$0.83
10	Cable holder		1			07146976165	$0.66
11	Holder		1			11787557977	$17.35
12	Hex nut	M6-8-ZNNIV SI	2			07119905544	$0.64
13	Hex bolt	M6X16	2			07119905726	$0.47
14	Prestol-cage		2			32411095443	$1.48
15	Clip retainer		1			11787571698
16	Universal socket housing MLK uncoded	6 POL. /MLK 1.2	1			12527505669	$5.73
	only in conjunction with
--	Contact bushing MLK 1,2 with cable	0,25- 0,5MM²/AG	1			12520143438	$4.00
--	Contact bushing MLK 1,2 with cable	0,5- 1,0 MM²/AG	1			12520143439	$4.00
17	Plug housing	4 POL.	1			12521703570	$1.82
	only in conjunction with
--	Single conductor seal		1			12527503411	$0.18
--	Flat plug terminal MLK 1.2	0,25-0,5MM²/SN	1			12527514855	$0.33
18	Plug housing	2 POL. SCHWARZ	1			12527511146	$10.02
	only in conjunction with
--	Single conductor seal		2			12527503411	$0.18
--	Flat plug terminal MLK 1.2	0,25-0,5MM²/SN	2			12527514855	$0.33

Lisäksi löytyy vikakoodi:

2EF5 Map thermostat, activation

Mikä tähän avuksi?

Osa nro 4 on NOX-anturi. Tuo viimeinen kertoo ettei termostaatin sähköinen ohjaus toimi, eli termostaatissa vika tai johdoissa/liitoksissa.