e82 M-sport austa

[Juppe]

Mulla on autossa tuo M-sport alusta, mutta ensimmäistä kertaa täytyy sanoa, etten ole ihan tyytyväinen tuohon. Normaalissa ajossa toki ihan ok, mutta sellaisen seikan olen huomannut, että takapään iskareissa saisi olla reippaasti lisää reboundia. Jos ajaa kurviin niin, että joustot painuu vähän sisään ja sitten tulee joku pikku töyssy, niin perseessä tuntee, että iskari ei jaksa oikein pitää alustaa järjestyksessä töyssyn jälkeen. Pohjaa herkästi ja sen jälkeen kun jousi alkaa palautua, ei iskari jaksa panna hanttiin jouselle riittävästi. Jousi palauttaa perän ylös tosi nopeasti ja perse on levottoman oloinen tämmöisessä tilanteessa. Alustalla ajettu 27tkm ja kun se muuten toimii ihan napakasti, niin en usko iskareiden olevan rikki. Etupäässäkin saman oloista ominaisuutta havaittu. Kun olen kuitenkin tyytyväinen auton korkeuteen, niin olisikohan sopiva kombo vaihtaa iskarin Konin keltaisiin? Onko kenelläkään kokemusta tämmösestä setupista?

[Kartiopari]

Moro! Mulla on nyt kokemusta 40tkm tuosta M-Sport alustasta ja eihän se kyllä häävi ole.. Pintakova mutta pohjaa kuitenkin suht helposti niin kuin sanoit.. Ensi kesäksi meinasin ruuvata alle Eibachin Pro Street S:n(Sama kuin KW V1 mutta pehmeämmät jouset) joka kulmaan mikäli en vaihda autoa ennen sitä.. Mulla oli se edellisessä autossa ja oli aivan eri planeetalta.. Voihan se iskarit vaihtamallakin parantua mutta en tiedä korjaako tuota pintakovuutta?:think

[Juppe]

No sitä pintakovuutta ei varmaan korjaa, mutta ei se niin paha ole, etteikö sen kanssa pystyisi elämään. Jännä homma että ovat M-alustasta saaneet noin paskan. Huonon nimenomaan siinä kohtaa, missä sen toivoisi toimivan, eli vähän reippaammassa ajossa. Mä en oikein noista coilesta tiedä, parit olleet, ja ovat kyllä olleet omaan makuun liian jämäkät. H&R monotubesta ja bilsteinin pss sarjasta oon kuullut hyvää, mutten tiedä haluanko kokeilla... Toi on kuitenkin ihan joka päivä mulla ajossa, niin en siitä mukavuudesta aio paljoa tinkiä.

[ASDTurku]

H&R kynäjousisarja sairaan kova joka päiväiseen ajoon. Lisäksi pito huono liiallisen
kovuuden takia. vaihdoin Bilstain PSS10 sarjaan, korkeussäätö riittää
alemmaksi, kun H&R mutta silti mukavan pehmeä ajaa. Vitos säädöllä
vetopito kärsii. Kolmosella ei enää sudi pahasti.Haittana tuli kallistelu
nopeissa mutkissa. Tämä korjautui M3 takavakaajalla. Suosittelen
lämpimästi Bilstain PSS sarjaa 5 säädöllä mukavan pehmeä ajaa.
En ole edes kokeillut jäykintä kymppiä.Tarkoitus testata tätä Alastarolla.
e82 135i

[jmarjamaa]

KW v2 jäykkyyssäädettävä, löysässä päässä myös aikalailla ok.
Ei juurikaan pintakovuutta tunnu olevan, keväällä rengasleveyden mukaan hakea soppeli kompromissi taakse pidon/jäykkyyden suhteen.

[Squamish]

Haussa uusi alustasarja 135i M-sport -alustan tilalle. Syynä se, että perässä ei ole tarpeeksi paluuvaimennusta ja lisäksi auto kallistelee turhan paljon mutkissa. En ole hakemassa madallusta vaan sporttisempia ajo-ominaisuuksia mutkateille, mutta mukavuudesta en silti halua tinkiä liikaa, ts. säädettävät sarjat on periaatteessa rajattu ulos ellei kohdalle osu joku supertarjous.

Onko täällä kenelläkään kokemusta Bilsteinin B12 Pro-Kitistä ja mahdollisesti että miten se vertautuu PSS-sarjoihin?

Kysytään samalla myös, että onko kellään kokemuksia apurungon puslien vaihdosta M3:n pusliin? Tuolla saisi kuulemma perän liikkeet kuriin.

[Hiace]

E90-puolella paljon tarinaa 335i perän m3-puslista, samat tarinat käynee 135:een kun samaa palikkaa alustassa.

[bemu2000]

Haussa uusi alustasarja 135i M-sport -alustan tilalle. Syynä se, että perässä ei ole tarpeeksi paluuvaimennusta ja lisäksi auto kallistelee turhan paljon mutkissa. En ole hakemassa madallusta vaan sporttisempia ajo-ominaisuuksia mutkateille, mutta mukavuudesta en silti halua tinkiä liikaa, ts. säädettävät sarjat on periaatteessa rajattu ulos ellei kohdalle osu joku supertarjous.

Onko täällä kenelläkään kokemusta Bilsteinin B12 Pro-Kitistä ja mahdollisesti että miten se vertautuu PSS-sarjoihin?

Kysytään samalla myös, että onko kellään kokemuksia apurungon puslien vaihdosta M3:n pusliin? Tuolla saisi kuulemma perän liikkeet kuriin.

B12 on B8 iskareilla ja Eibach jousilla. Noi tolpat on kyllä aivan taatusti riittävän jäykät. Monien mielestä liiankin jäykät kadulle. Jos kallistelua haluaa kuriin, niin mites jäykemmät vakaajat?

[Squamish]

E90-puolella paljon tarinaa 335i perän m3-puslista, samat tarinat käynee 135:een kun samaa palikkaa alustassa.

Thx, täytyykin vierailla E90-puolella. Se näissä ykkössarjalaisissa on hyvää, että alusta on pitkälti samaa tavaraa kuin kolmosissa.

Ulkomaan foorumeilla m3-puslia kehutaan vuolaasti, mutta aina parempi jos löytyy kokemuksia myös Suomen teiltä.

[Squamish]

B12 on B8 iskareilla ja Eibach jousilla. Noi tolpat on kyllä aivan taatusti riittävän jäykät. Monien mielestä liiankin jäykät kadulle. Jos kallistelua haluaa kuriin, niin mites jäykemmät vakaajat?

Jäykemmät vakaajat on kyllä myös listalla, mutta niistä löytyy niin monta vastakkaista mielipidettä, että en aio niitä kokeilla ainakaan ihan ensimmäisenä, jos koskaan.

Kenelläkään täällä kokemuksia jäykemmistä vakaajista edessä tai takana? ASD:llä ainakin näyttää olevan jäykempi takavakaaja, onko alustassa muita muutoksia?

[Squamish]

BTW, miten paljon vakiota matalampi M-Sport -alusta, -25mm?

[bemu2000]

BTW, miten paljon vakiota matalampi M-Sport -alusta, -25mm?

Taitaa olla 15mm

[Squamish]

Taitaa olla 15mm

Taidat olla oikeassa. Luin BMW Performance -jousten mainoksesta, että ne laskevat autoa vakio-alustaan verrattuna tuuman verran ja sport-alustaan verrattuna puoli tuumaa, eli lähimpään viiteen milliin pyöristettynä = 15mm.

[Squamish]

Tuli sitten loppujen lopuksi laitettua pelkät Koni FSD:t. Alusta muuttui mukavammaksi terävissä kuopissa ja heitoissa ja mukulakivillä samalla kun mutkissa kallistelu ja kiihdytykissä/jarrutuksissa nyökkäily ja niiailu väheni selvästi. Omaan makuun todella hyvä balanssi mukavuuden ja ajokäytöksen välillä.

[peeämwee]

Mulla on autossa tuo M-sport alusta, mutta ensimmäistä kertaa täytyy sanoa, etten ole ihan tyytyväinen tuohon. Normaalissa ajossa toki ihan ok, mutta sellaisen seikan olen huomannut, että takapään iskareissa saisi olla reippaasti lisää reboundia. Jos ajaa kurviin niin, että joustot painuu vähän sisään ja sitten tulee joku pikku töyssy, niin perseessä tuntee, että iskari ei jaksa oikein pitää alustaa järjestyksessä töyssyn jälkeen. Pohjaa herkästi ja sen jälkeen kun jousi alkaa palautua, ei iskari jaksa panna hanttiin jouselle riittävästi. Jousi palauttaa perän ylös tosi nopeasti ja perse on levottoman oloinen tämmöisessä tilanteessa. Alustalla ajettu 27tkm ja kun se muuten toimii ihan napakasti, niin en usko iskareiden olevan rikki. Etupäässäkin saman oloista ominaisuutta havaittu. Kun olen kuitenkin tyytyväinen auton korkeuteen, niin olisikohan sopiva kombo vaihtaa iskarin Konin keltaisiin? Onko kenelläkään kokemusta tämmösestä setupista?

Sen ymmärtää jos palauttaa nopeammin ylös jos auto on kevyempi kuin M135i.
Eli pienemmällä koneella/ei täyteen specsattu varusteilla. Mutta jännää että niin monet ovat siihen tyytymättömiä muilla alueilla.