e82 M-sport austa

[Juppe]

Kun sitä just ei ymmärrä. Ongelma on mielestäni nimenomaan taka-akselilla. Paluuvaimennuksen totaalinen puuttuminen isommissa röykyissä. Etuakselikin on pintakova ja sitten kuitenkin pohjaa isommissa röykyissä, muttei yhtä paha kuin takapää. Ihan oikeasti e46 6-koneisen alusta ihan perus 30/15mm madallusjousilla hakkaa ton 100-0. Se on vaan paska. Se on kyllä myönnettävä, että mä oon aika ronkeli alustan suhteen ja juuri siksi tuo M-alusta tuossa autossa oli suuri pettymys.

[peeämwee]

Onkohan joku ajanut M-alustalla ihan uudesta asti? Saisi tietää onko ollut noin huono jo uutenakin. Tiedä sitten jos Suomen huonot tiet raiskaa alustan nopeasti?

[Juppe]

No toi tuli 27tkm ajettuna mulle ja käsitykseni mukaan oli kyllä siinä kunnossa, missä se ehjänä on. Olen aivan varma, että ongelman ydin on iskareissa.

Edit:
Ei se niin huono ole, että se selviäisi nätissä koeajossa. Se yllättää juuri siinä kohtaa, kun sen odottaisi toimivan kunnolla, eli esimerkiksi reippasti kaarteeseen ajettaessa, kun sattuu joku röykky ajolinjalle.

[Pohjoisen Poika]

Ei tuolla vakio alustalla aja yhtään

H&R kynäjousisarja sairaan kova joka päiväiseen ajoon. Lisäksi pito huono liiallisen
kovuuden takia. vaihdoin Bilstain PSS10 sarjaan, korkeussäätö riittää
alemmaksi, kun H&R mutta silti mukavan pehmeä ajaa. Vitos säädöllä
vetopito kärsii. Kolmosella ei enää sudi pahasti.Haittana tuli kallistelu
nopeissa mutkissa. Tämä korjautui M3 takavakaajalla. Suosittelen
lämpimästi Bilstain PSS sarjaa 5 säädöllä mukavan pehmeä ajaa.
En ole edes kokeillut jäykintä kymppiä.Tarkoitus testata tätä Alastarolla.
e82 135i

Miten alusta on toiminut? Auto taitaa muutenkin olla joka suhteessa ajatuksella laitettu
Vakio M iskarit vaihdettuna eibach prokit jousiin on kyllä aivan hanurista. Perä pohjaa ja jää pomppimaa. Olivat vain ehtineet modata juuri ennen ostoa. Nyt on vielä vähän leveämmät vanteet ni tuumaa napata jatkuvasti kaariin/sisälokasuojiin kiinni.

[ASDTurku]

Miten alusta on toiminut? Auto taitaa muutenkin olla joka suhteessa ajatuksella laitettu
Vakio M iskarit vaihdettuna eibach prokit jousiin on kyllä aivan hanurista. Perä pohjaa ja jää pomppimaa. Olivat vain ehtineet modata juuri ennen ostoa. Nyt on vielä vähän leveämmät vanteet ni tuumaa napata jatkuvasti kaariin/sisälokasuojiin kiinni.

Muuten alusta toimii hyvin.Ainoa murhe on kun nopeus on yli 130km/h. Kaistan
vaihdon jälkeen jää kaartelemaan itsekseen. Eli jää mutkittelemaan. Koitan kitkeä sen pois e92 M3 etuvakaajalla ja M3 tukivarren puslilla. Jos ei auta niin
täytyy tinkiä mukavuudesta ja vaihtaa eteen ne H&R jäykät jouset niin korin
kallistelu ei enää vaikuta ohjaukseen. Vaihdoin EBC keltaiset palat. Ainakin
päivittäisessä käytössä toimii moittetta.

Niin se Alastaron testi meni ihan reisille. Eka kiihdytys niin ilmoitti sytkäkatkoja ja sammutti sylintereitä. Seuraava kaasun painallus hävitti
kaasuläpän ohjausen. Ilmoitus että likaa vääntöä. Koneen buuttauksia
piti tehdä joka suoran jälkeen. Sitten 5 kierroksen jälkeen tuli ilmoitus näyttöön, että hidastuvuus liian pieni ja tehot koneesta pois. No ne
vakio jarrut oli sulanut alle. Ehkä sen käytös saadaan jossain vaihessa siihen mallin, että sen kehtaa tuoda ratapäiville..

[PekkaSavolainen]

Mulla on 123d:ssä Bilstein B14, edessä vakio m-sport vakaaja, takana M3:n tikku. Taka-apurungon puslissa Powerflexin musta insertit, edessä reaktiotankojen puslat uretaania. Etuiskareiden tukilaakereista poistettu ohjuripinnit, jolloin camberia sai hieman lisää (-1,4°). Renkaina Hankook S1 evot 225/35/19 ja 245/30/19. Omaan makuuni oikeinkin hyvä ajettava, erityisesti kovemmissa nopeuksissa.

[ASDTurku]

Mulla on 123d:ssä Bilstein B14, edessä vakio m-sport vakaaja, takana M3:n tikku. Taka-apurungon puslissa Powerflexin musta insertit, edessä reaktiotankojen puslat uretaania. Etuiskareiden tukilaakereista poistettu ohjuripinnit, jolloin camberia sai hieman lisää (-1,4°). Renkaina Hankook S1 evot 225/35/19 ja 245/30/19. Omaan makuuni oikeinkin hyvä ajettava, erityisesti kovemmissa nopeuksissa.

Samat renkaat mullakin ja takarungossa powerflex puslasarja vaihdettu.
Camber on vaan -1 aste. Mitä nuo etu reaktiotagot vaikutti ajoon?

[Pohjoisen Poika]

Budjettiratkaisua

Selviääkö alustasta pienemmällä budjetilla? On monta muutakin paikkaa joita tahtoisi laittaa.

Liika madallus/ alustan pehmeys ja pohjailu tuossa on nyt isoimmat ongelmat.
Viinan kanssa tuntuu myös että alkaa perä hieman vedellä. Ei siihen puututa vielä. Pistetään toistaiseksi vain bensaa tankkiin.

Futurez kysyin, niin suosittelivat Eibach Pro Street sarjaa. Se olis vielä tolkku hintainen 1090€, mutta onko se muuten riittävän hyvä?

[Juppe]

Jos pitäis pienellä budjetilla korjata tuota niin ostaisin konin keltaiset tolpat ja jättäisin vakiojouset paikoilleen. Kai sitä etupäätä vois inan tiputtaa madaltavilla jousilautasilla jos tuohon semmoisia saa. Iskareissa se ongelma pääasiassa on.

[PekkaSavolainen]

Samat renkaat mullakin ja takarungossa powerflex puslasarja vaihdettu.
Camber on vaan -1 aste. Mitä nuo etu reaktiotagot vaikutti ajoon?

Vaihdoin samalla vakaajan puslat, koiranluut, alatukivarret, tukilaakerit, sekä moottorin ja vaihteiston kumityynyt. Samoin tuo camberin lisäys tehtiin samalla. Kolinat ja tutinat hävisivät melko lailla ja ohjaus vastaa herkemmin, mutta reaktitotankojen osuudesta on vaikea sanoa.

[Pohjoisen Poika]

Käykö tähän E82 2008 suoraan M3 apurungon puslat?
33312283382 ja 33312283383 onko oikeat osanumerot hallussa?
Nyt kun olisi tarkoitus purkaa perä alas ni mitä muita puslia ja osia kannattaa vaihtaa samalla?
Sen verran jäykkyyttä olisi hakusessa, että selviää satunnaisista ratapäivistä kunnialla.

[ASDTurku]

Käykö tähän E82 2008 suoraan M3 apurungon puslat?
33312283382 ja 33312283383 onko oikeat osanumerot hallussa?
Nyt kun olisi tarkoitus purkaa perä alas ni mitä muita puslia ja osia kannattaa vaihtaa samalla?
Sen verran jäykkyyttä olisi hakusessa, että selviää satunnaisista ratapäivistä kunnialla.

Noista en tiedä, mutta etu tukivarren iso kumipusla ei käy m3:sta.
Mutta poverflex puslat hoiti tuon homman.

Nyt sain auton toimimaan paremmin, kun vaihdoin vielä m3 etuvakaajan.
Lisäksi siirryin käyttämäään m3 pyöränkulmia etu camber 2 ja taka camber 3.
Lisäksi etu ja taka auraus muttu jonkun verran. Nyt talvirenkaillakin
uskaltaa ajaa...

[ster]

Autonvaihdon yhteydessä sen taas huomasin, m-sport alusta auttamatta liian löysä. Vanhassa oli AP:n korkeus-säädettävä, joka oli erinomainen.

Onko mitään oikeasti hyvää vaihtoehtoa pelkistä jousista tarjolla? Tarttis saada ainakin se 20mm autoa alas ja pitäis olla huomattavasti m-sportin jousia jäykemmät.

Vai pitääkö vaan laakista ostaa se AP tai vastaava :think

Auto on 135i.

[Pohjoisen Poika]

Eibach prokit jousien vaihtaminen vakio m-sport jousiin on isoin parannus minkä olen omalle 135i tehnyt. Jäi sellainen olo ettei noi m-sport vakioiskarit toimi madallusjousien kanssa. Jossain kohtaa pitää vaihtaa koko sarja.

Edit: Prokit tarjolla todella edullisesti jos tahdot koittaa.

[ster]

Eibach prokit jousien vaihtaminen vakio m-sport jousiin on isoin parannus minkä olen omalle 135i tehnyt. Jäi sellainen olo ettei noi m-sport vakioiskarit toimi madallusjousien kanssa. Jossain kohtaa pitää vaihtaa koko sarja.

Edit: Prokit tarjolla todella edullisesti jos tahdot koittaa.

Kiitoksia, mutta pistin coiloverit tilaukseen.