M2 virittelyt

[Reeperbahn]

Paljon löytyy juttua N55 -virittelystä, mutta kokeillaan vielä löytyistkö jutun juurta M2 -spesifiseen keskusteluun.

Aloitan omalta osalta. Entinen E92 M3 meni kaupaksi ja tilalle tuli vm 2016 M2 30000 ajettuna. Auto on tekniikan osalta alkuperäiskunnossa (paitsi M Performance takapönttö löytyy), mutta täytyyhän siihen jotain kivaa kehitellä . Ajattelin tämän ensimmäisen kesän mennä ns. stage1 -konfiguraatiolla, eli katiton downpipe ja ohjelmointi, ja ehkä äänifiilistelyn vuoksi joku cold air intake. Myöhemmin ehkä ahtimen muokkausta ja vesi-metanoliruiskua.

Pohdin nyt tässä kumpi olisi parempi tapa muokata moottorinohjausta, JB4 (tai joku muu piggyback) vai ecu flashäys (esim. Evolve)? Ainakin Evolvella ovat kyllä hyvin vihkiytyneet M2 optimointiin, kun ovat asiaa varten oman autonkin hankkineet. Mitkä olisivat molempien hyvät ja huonot puolet? Tai onko siinä järkeä että molemmat on yhtä aikaa käytössä?

[4llu-]

Paljon löytyy juttua N55 -virittelystä, mutta kokeillaan vielä löytyistkö jutun juurta M2 -spesifiseen keskusteluun.

Aloitan omalta osalta. Entinen E92 M3 meni kaupaksi ja tilalle tuli vm 2016 M2 30000 ajettuna. Auto on tekniikan osalta alkuperäiskunnossa (paitsi M Performance takapönttö löytyy), mutta täytyyhän siihen jotain kivaa kehitellä . Ajattelin tämän ensimmäisen kesän mennä ns. stage1 -konfiguraatiolla, eli katiton downpipe ja ohjelmointi, ja ehkä äänifiilistelyn vuoksi joku cold air intake. Myöhemmin ehkä ahtimen muokkausta ja vesi-metanoliruiskua.

Pohdin nyt tässä kumpi olisi parempi tapa muokata moottorinohjausta, JB4 (tai joku muu piggyback) vai ecu flashäys (esim. Evolve)? Ainakin Evolvella ovat kyllä hyvin vihkiytyneet M2 optimointiin, kun ovat asiaa varten oman autonkin hankkineet. Mitkä olisivat molempien hyvät ja huonot puolet? Tai onko siinä järkeä että molemmat on yhtä aikaa käytössä?

Itse heivaisin JB4:llä vesilintua ja flashaisin ecuun MHD:n softan. Helpoin, nopein, halvin ja luotettava

[tommi69]

Mulla jb4 ilmaiskartta : race e85. Aina toiminu. Pystyy muokkaamaan kun ostettu mhd lisenssi.

[tommi69]

Mulla jb4 ilmaiskartta : race e85. Aina toiminu. Pystyy muokkaamaan kun ostettu mhd lisenssi.

Myös moottoripyöränsä käytän lisäboxia: pystyy myös muokkaamaan:

[tommi69]

[QUOTE=tommi69;4174142]Myös moottoripyöränsä käytän lisäboxia: pystyy myös muokkaamaan:[/QUOTE

[Tommix]

Paljon löytyy juttua N55 -virittelystä, mutta kokeillaan vielä löytyistkö jutun juurta M2 -spesifiseen keskusteluun.

Sama moottori sulla on siellä konepellein alla, vasta Competition malliin tuli S moottori (S55), joten virihommat on käytännössä ihan samat kuin baby M:ssä

[Reeperbahn]

Itse heivaisin JB4:llä vesilintua ja flashaisin ecuun MHD:n softan. Helpoin, nopein, halvin ja luotettava

Kyllä taidan itsekin päätyä ecun flashiin. MHD näyttää tosiaan olevan aika suosittu kun ulkomaisiakin foorumeita lukee. Aiempien positiivisten kokemusten pohjalta Evolven softat kiinnostaa myös. Mitenkäs semmonen asia, jos dynossa haluaa noita mappeja hienosäätää jälkikäteen, niin onnistuuko? Vai onko nuo jotenkin lukittuja tai kryptattuja?

[BMW]

Kyllä taidan itsekin päätyä ecun flashiin. MHD näyttää tosiaan olevan aika suosittu kun ulkomaisiakin foorumeita lukee. Aiempien positiivisten kokemusten pohjalta Evolven softat kiinnostaa myös. Mitenkäs semmonen asia, jos dynossa haluaa noita mappeja hienosäätää jälkikäteen, niin onnistuuko? Vai onko nuo jotenkin lukittuja tai kryptattuja?

Jos haluat autollesi räätälöidyn kartan niin hanki sellainen. Jos tarkoituksena on ajaa valmiskartalla niin sitten se on sun valinta. Jos custom MHD kartta kiinnostaa niin multa saa yhteystiedot kokeneelle N54/N55/S moottorin osaajalle

[Piimerfriik]

MHD tai Bootmod3, ja tosiaan eipä sillä ole väliä onko nyt kyseessä M2 vai joku muu N55 motillinen vehje. Ja nämä molemmat saa JB4:n kanssa parittelemaan halutessaan.

Bootmod3 hyvä puoli että tuntuu puskevan päivityksiä ulos paljon useammin kuin mhd, tai en nyt hetkeen ole Mhd:n hommia seurannutkaan.

[Reeperbahn]

Päivitetäämpä tätä vähän. Kevään aikana asentelin autoon Wagnerin EVO 2 välijäähdyttimen ja katittoman downpipen sekä MHD Stage2+ -fläshin. Samalla toki vaihtui ahtoputket metallisiin ja sopivammat tulpat. Melkoisen muutoksen sai noilla aikaan. Mitähän sitä seuraavaksi :think ? Jatkojalostus alkaa olla jo vähän kalliimpaa touhua, vakioturbo ja polttoainepumppu varmaan tulee jo vaihtolistalle. Olisiko noista antaa mitään suosituksia? Entäs metanoliruisku, millaista hyötyä siitä saisi ja osaako MHD sitä ohjata?

[Kaimu]

Päivitetäämpä tätä vähän. Kevään aikana asentelin autoon Wagnerin EVO 2 välijäähdyttimen ja katittoman downpipen sekä MHD Stage2+ -fläshin. Samalla toki vaihtui ahtoputket metallisiin ja sopivammat tulpat. Melkoisen muutoksen sai noilla aikaan. Mitähän sitä seuraavaksi :think ? Jatkojalostus alkaa olla jo vähän kalliimpaa touhua, vakioturbo ja polttoainepumppu varmaan tulee jo vaihtolistalle. Olisiko noista antaa mitään suosituksia? Entäs metanoliruisku, millaista hyötyä siitä saisi ja osaako MHD sitä ohjata?

Lähes samat hyrrät tuohon taitaa mennä kuin ewg n55 patoihin myös.
Pure varmaan järkevin ja suosituin, mutta onhan noita muitakin viritysahdinten valmistajia.
TTE Tai Pure varmaan olisi rahalla se järkevin vaihtoehto.
Itse huomasin Ebayssa kinugawan uutta isompaa ahdinta mitä sai tyyliin tonnin karkkirahalla, mutta laadusta ei oikein voi tietää.
Nipponi sivustoilla jotkut jopa kehui ihan hyväksi merkiksi mutta kokemuksia odotellessa.

[Piimerfriik]

Päivitetäämpä tätä vähän. Kevään aikana asentelin autoon Wagnerin EVO 2 välijäähdyttimen ja katittoman downpipen sekä MHD Stage2+ -fläshin. Samalla toki vaihtui ahtoputket metallisiin ja sopivammat tulpat. Melkoisen muutoksen sai noilla aikaan. Mitähän sitä seuraavaksi :think ? Jatkojalostus alkaa olla jo vähän kalliimpaa touhua, vakioturbo ja polttoainepumppu varmaan tulee jo vaihtolistalle. Olisiko noista antaa mitään suosituksia? Entäs metanoliruisku, millaista hyötyä siitä saisi ja osaako MHD sitä ohjata?

Olen siinä ymmärryksessä, että metanoliruisku suomen lämpötiloissa aika turha. Vaikka tämä kesä nyt kuuma on ollutkin. Pumpun vaihdolla ja esim E50 pitäis jo olla aika hyvä. Ja ainakin itse välttäisin kaikkea ns. Ylimääräistä, joka ei huomattavia hyötyjä tuo. Kuitenkin siinä yksi mahdollinen päänvaiva vain lisää.
Ja Pure turbo yksi parhaista vaihtoehdoista. Toki muitakin on, mutta itse menisin Purella.
Mhd:n ja metanolin osalta en osaa sanoa.

[miyli]

Turbon vaihdon jälkeen tarviit custom softan jos haluat että toimii oikein ja saat kaiken hyödyn irti. Pääkaupunkiseudulla on yksi kaveri joka tekee niitä ja voin suositella foorumillakin vaikuttaa nimimerkillä P33P33.
Toki vakioturboonkin saa tehtyä custom softan joka toimii paremmin kuin vakio MDH softa.

[Pohjoisen Poika]

Olen siinä ymmärryksessä, että metanoliruisku suomen lämpötiloissa aika turha. Vaikka tämä kesä nyt kuuma on ollutkin. Pumpun vaihdolla ja esim E50 pitäis jo olla aika hyvä. Ja ainakin itse välttäisin kaikkea ns. Ylimääräistä, joka ei huomattavia hyötyjä tuo. Kuitenkin siinä yksi mahdollinen päänvaiva vain lisää.
Ja Pure turbo yksi parhaista vaihtoehdoista. Toki muitakin on, mutta itse menisin Purella.
Mhd:n ja metanolin osalta en osaa sanoa.

Oho, metanolin hyöty perustuu enemmän sen korkeaan oktaaniin ja lämmön aleneminen on vain kiva lisä. Vielä E50 seoksella on hyöty ihan merkittävä kun nakutus vähenee.