E30 perän tähyilyä

[TsTPioneeri]

Tässä olen aloittelemassa E30 projektia johon tekniikaksi tulee M30B35 ja laatikoksi Getrag 260.

Ongelma on se että tuo minun E30 on alunperin 316 M10B18 kaasari ja siinä uskoakseni on pienempi 4 pulttinen perä.

Kestääkö se pienempi perä tuota M30B35sen voimaa varsinkin kun sillä saatan joskus vähän polkastakkin kumeja katuun vai oisko suosiolla hommattava se isompi 6 pulttinen perä? :think

[petrolhead]

Se isompi perä on typ 188, pienempi on 168. Molemmat kestää nopeaa ajoa oikein hyvin. Kuminpoltolla saa molemmat paskaksi.
Enemmän kun voiman määrä, ratkasee se yritätkö laittaa 185 vai 285 takarenkaita sulamaan. Ykkösvaihteella murikka välittää melkein tuplat isompia voimia kuin kakkosella. Lisäksi siinä kumin sulattelussa ollaan viittä vaille paikallaan joten sulla ei oo paljon perän jäähdytystäkään.

Mitä se sitte tarkottaa että kestääkö? Kunnostettu tai uusi murikka, vai 4xx tkm ajettu avaamaton perä jonka saa neljällä sadalla? Mitä sitte jos ei kestä.. Perä muttereiksi ja uusilla osilla kasaan.

[Tonton]

Voihan sinne laittaa rempatun ja kiristetyn 8 pulttisen perän. E28sta
Niin hajoaminen olisi kaikkein epätodennäköisin,
Vaikka saa senkin hajalle

[TsTPioneeri]

Siis jos tuo vakio pikkuperä kestää moottorin voimat niin ei mulla sitten ongelmaa ole kun renkaatkin on mallia kierrätykseen menevät 185-205 ja enkä burniksista perusta vaan driftinki on enempi meikäläisen hommaa.

Ja ajaa niin kauan kun perä kestää niin sittenhän voi isompaa ja rempattua laittaa ellei kerkee ennen sitä myydä.

Hauska laitos on kuitenkin tulossa

Muutoskatsastus voikin olla sitten oma hommansa

[Pazi88]

No jos meinaa suditella, niin vaihda suosiolla isompaan perään. Ei ne nyt niin paljoa kuitenkaan maksa.

[TsTPioneeri]

Se voi olla järkevää ei tuo auton alla ryöminen kuitenkaan IHAN niin hauskaa ole.

täytyy katella tässä kun projekti edistyy.

[bmw89]

kemppi ei petä

[TsTPioneeri]

kemppi ei petä

Joo ei varmaan mutta tuo katastus inssi ei välttämättä ole ihan samaa mieltä

[Agua]

Joo ei varmaan mutta tuo katastus inssi ei välttämättä ole ihan samaa mieltä

Hommaat kaksi murikkaa ja hitsaa vain toisen.. Ainakin 188 on hyvin kestänyt hitsattuna monessakin aika tehokkaassa laitteessa

[TsTPioneeri]

Hah onhan sekin aina vaihtoehto

Tossa oli joku vanha ilmoitus että joku tekee 210 kelkalla e30n taka-akseleita ei välttämättä semmonenkaan ois paha idis kun levyt oli kuitenkin taakse tarkoitus laitella!

[Jondezi]

Kyllä pikkuperä ainakin m50b25 koneen kanssa kestänyt hyvin, vaikka aikamoista rykimistä välillä välitysten takia. zf + 4,27 perävälit.

[TsTPioneeri]

Takaakselisto tulee vaihdettua joka tapauksessa koska pitää levyt saada taakse samalla uusii puslatkin uretaanilla jos löytäisi järkevän hintaisen ratkaisun samalla tai sitten vaihtaa kelkan 210 sopivaksi ja tekee muutenkin vahvemman perän esim paremmat vetarit. :think

aika moni asia vielä autki tässä vaiheessa.

Sunnuntaina kuitenkin haen moottorin ja jossain vaiheessa tätä kuuta vaihteisto Getrag 260 katsoo sen jälkeen tarkemmin tuota peräpuolta.