316 kaasarikone käynnistyy, sammuu yli -10 pakkasella

[FW-190]

No joo, väliaikatietoja.
Nyt oli 1,5 h lämmityksessä ja pakkasta täällä -8.
Ryypyn kanssa käynnistyy, käy vähän aikaa, sammuu. Tätä toistuu n. 5-10 minuuttia. Kaasupoljin ei ensin vaikuta, mutta parin kolmen minuutin käynnistelyn jälkeen alkaa toimimaan. Ei pysy käynnissä, otti ryypyn pois ja antoi kaasua tai ei antanut. Sitten n. 5-10 min jälkeen käy normaalisti.

[jaskap]

Onko imuilman esilämmitys originaali. Siinä muistaakseni oli termostaattiohjattu läppä. Muistelen noin 30 vuoden takaa, että jääti herkästi Weberin, jos tämä ei ollut kunnossa. Polttoainejärjestelmän jäätymiseltä tuo vaikuttaa, siinä ei lohkolämmittimet auta. Onko polttoainefiltteri millainen, letkujen välissä oleva vai?
Muistelen omassa 316: ssa tuon jäätymisen olevan todellinen ongelma. Paljon tenttua ja suodattimen vaihto auttoi+ imuilman esilämmitys. Tällöin tuli aina tankattua kympillä ( markalla) ja opiskelijavalo paloi ( polttoaineen merkkivalo) melko usein. Luonnollisesti peltitankki kondensoi vettä miehekkäästi.
Mutta se originaali Solex vasta oli himmeli.

[FW-190]

Onko imuilman esilämmitys originaali. Siinä muistaakseni oli termostaattiohjattu läppä. Muistelen noin 30 vuoden takaa, että jääti herkästi Weberin, jos tämä ei ollut kunnossa. Polttoainejärjestelmän jäätymiseltä tuo vaikuttaa, siinä ei lohkolämmittimet auta. Onko polttoainefiltteri millainen, letkujen välissä oleva vai?
Muistelen omassa 316: ssa tuon jäätymisen olevan todellinen ongelma. Paljon tenttua ja suodattimen vaihto auttoi+ imuilman esilämmitys. Tällöin tuli aina tankattua kympillä ( markalla) ja opiskelijavalo paloi ( polttoaineen merkkivalo) melko usein. Luonnollisesti peltitankki kondensoi vettä miehekkäästi.
Mutta se originaali Solex vasta oli himmeli.

On originaali läppä ja on talviasennossa, eli ottaa ilman pakosarjan päältä.
Bensansuodin on se muovinen letkujen välissä. On vaihdettu syksyllä. Tenttua on laitettu kahteen tankilliseen yht. noin 1,5 litraa. Tankin olen pitänyt aika täynnä.

Uskaltaisikohan kokeilla, että laskisi ennen käynnistystä lämpöpistoolilla siitä putkesta pakosarjan päällä lämpöä ilmanputsariin? Tai lämmittäisi kaasaria varovasti?

[jr66]

Uskaltaisikohan kokeilla, että laskisi ennen käynnistystä lämpöpistoolilla siitä putkesta pakosarjan päällä lämpöä ilmanputsariin? Tai lämmittäisi kaasaria varovasti?

Uskaltaa kokeilla kun et kaasupillillä lämmitä. Takavuosina ex e21 samalla kaasarilla ei oireillut koskaan mitenkään.
Pitänyt soitella mutta ei ja nyt on laturi menossa omasta kiesistä, pitäisi kai siihen perehtyä...

[GOOFY]

Perkeleen soleksit

Otappa se bensa suodatin pois ja kokeile ilman sitä. Siis siinä on pumppu ilman erillistä paineensäädintä?

[FW-190]

Uskaltaa kokeilla kun et kaasupillillä lämmitä. Takavuosina ex e21 samalla kaasarilla ei oireillut koskaan mitenkään.
Pitänyt soitella mutta ei ja nyt on laturi menossa omasta kiesistä, pitäisi kai siihen perehtyä...

Ok. Kokeilen.

[FW-190]

Perkeleen soleksit

Otappa se bensa suodatin pois ja kokeile ilman sitä. Siis siinä on pumppu ilman erillistä paineensäädintä?

Ok. On sähköinen pumppu, joka ilmoituksen mukaan antaa 0,3 bar.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/281205/Huco-yleismallinen-polttoainepumppu-paine-03-bar-125-lh-12V

Ei ole erillistä paineensäädintä. Tankki-muovisuodatin- pumppu-kaasari lienee järjestys.

[GOOFY]

0,3 voi olla kaasarille liikaa painetta mutta jos se toimii kunhan saa käyntiin niin kai se on sit ok. Ompa mystinen homma:think

[jr66]

0,3 voi olla kaasarille liikaa painetta mutta jos se toimii kunhan saa käyntiin niin kai se on sit ok. Ompa mystinen homma:think

Ei ole liikaa, mekaaninen pumppukin tuottaa tuon. Sama, mystistä on mutta kun ei kerkiäis millään perehtyä.

[jaskap]

Ei ole liikaa, mekaaninen pumppukin tuottaa tuon. Sama, mystistä on mutta kun ei kerkiäis millään perehtyä.

Jäätä tai roska siellä on kaasuttimessa tai putkistossa. Vaihtaisin ensimmäisenä tuon muovisen bensasuodattimen ja katsoisin miten käy. Muistelen, että sen veti hileeseen ensimmäisenä ( ja sitä ei näe).

Vettä voi olla tankissa yllättävän paljon ja yksi pieni vesihelmi riittää kaasuttimessa. Se pitää saada sieltä pois. Melkein pistän vehkeet pölkylle, että tästä on kysymys.
Vaikka puhutaan, että nykyisin on etanolibensaa, niin tankin pohjalle se vesi alkoholi kertyy ja sitä kautta järjestelmään.

Motonetin bensapumppukaan ei oikein herätä luottamusta, varsinkin jos on merkitön Kiinan pumppu.

Oletko koittanut suoraan kurkusta annostella bensaa, joskus se auttaa kun edellä mainitut toimenpiteet on tehty.

[GOOFY]

Ei ole liikaa, mekaaninen pumppukin tuottaa tuon. Sama, mystistä on mutta kun ei kerkiäis millään perehtyä.

Ja se motonetin pumppu voi tuottaa ihan mitä sattuu lukemia. En muista oliko pierburkissa kumista neulaa mutta uusimmissa webereissä ei ainakaan ole ja niihin suositellaan jopa 0,15-0,20 paineeksi kun ei sillä liiallisella paineella kaasarissa mitään tee, rasittaa vain neulaa turhaa ja ennenmin tai myöhemmin alkaa tulvimaan. Mutta tämä ny tuskin on syynä nyt kun tökkii vain pakkasella.