E30 Kysymyksiä ja vastauksia XI

[Skarpa]

Minulla on siistikuntoinen -84 318i 2d. Auto on pientä madallusta ja mtech1 takalippaa lukuunottamatta alkuperäinen ja kivan näköinen muuten, mutta alkuperäistyyppinen takaäänenvaimennin on kamalan ruma ja aika näkyvä osa. Yritin hieman etsiäkin josko löytyisi jokin aikakausi tyypillinen sport vaimennin joka olisi edes vähän tyylikkäämpi, mutta eihän sellaisesta löydy edes kuvaa. Olisiko jotain vinkkiä. Periaatteessa jokin -80 lukuinen esitekuvakin olisi jo paljon. Supersrintillä on vaimennin tarjolla, mutta se ei ehkäpä näytä 80 lukuiselta.

Koitin penkoa, mutta en oikein löytänyt mitään vanhaa esitettä. Lähimpänä mitä löysin on putken päät:


Jostain syystä Supersprint tarjoaa tarjoaa tosiaan M10:in perään vähä hassun näköisiä takavamentimia. Jos katselee M40 tai M42-koneisten valikoimaa niin löytyy aika perinteisen näköistä ovaalivaimentajaa.

https://www.supersprint.com/en-eu/supersprint-performance-sport-exhaust-bmw-e30-318i.aspx

https://www.supersprint.com/en-eu/supersprint-performance-sport-exhaust-bmw-e30-318is.aspx

Ellei se sitten vaivaa, että useimmissa taitaa olla ovaali ulostulo. Voi myös olla, että liitoskohdassa pitää tehdä pieni sovitus, koska putken koko M42 putkistossa todennäköisesti vähän isompi. 83-85 E30 kori poikkeaa jonkin verran 86-87 malleista. Vanhemmissa ei ole esim. Akkusyvennystä kontissa. Kannattaa siis varmistaa, että varapyörän kotelon ja kontin syvennyksen välissä on riittävästi tilaa. Voin antaa omasta - 87:sta verrokkimitan jos tarpeen.

Ruostumattomia putkistoja on kyllä 80-luvullakin tehty isolla rahalla. Jos peilikiillotettu rosteri ei tunnu autoon sopivalta, niin pöntönhän voi kyllä karhentaa ja maalata vaikka kuumankestomustalla tai peitata mataksi.

Halvempana ratkaisuna voi sitten katsella ihan yleismallin takavaimentimia.

[ahne]

Minulla on siistikuntoinen -84 318i 2d. Auto on pientä madallusta ja mtech1 takalippaa lukuunottamatta alkuperäinen ja kivan näköinen muuten, mutta alkuperäistyyppinen takaäänenvaimennin on kamalan ruma ja aika näkyvä osa. Yritin hieman etsiäkin josko löytyisi jokin aikakausi tyypillinen sport vaimennin joka olisi edes vähän tyylikkäämpi, mutta eihän sellaisesta löydy edes kuvaa. Olisiko jotain vinkkiä. Periaatteessa jokin -80 lukuinen esitekuvakin olisi jo paljon. Supersrintillä on vaimennin tarjolla, mutta se ei ehkäpä näytä 80 lukuiselta.

[525iiäxä]

Mikälie vaivaa, kun foorumi heittelee erroria vaan tämän tästä...

Mutta, nykyisestä alakerrasta lienee hyödynnettävissä ainakin kampi ja veivit. Männät oli kasatessa ainakin ihan ok, renkaat on uudet ja käyneet ehkä tunnin.

Pahiten ruostunutta pyttyä piti hoonata aika paljon, todennäköisesti sitten liikaa. Nyk lohkosta pitäisi porauttaa ainakin kaksi sylinteriä, vai samaan konkurssiin sitten kaikki? Ehjällä lohkolla selviäisi vähemmällä. Mikään M20-kombinaatio ei ole poissuljettu, prioriteetti kuitenkin näissä vakiokokoonpanoissa. Paljolti riippuu, mitä on tarjolla. Vaihtoehdot taitaa olla tässä jo tulleet esille.

[jr66]

Lohkot on ulkoisesti samanl. eli b25 käy kun heittää paikalleen jos se on e30:stä, lohkoissa taisi olla eroja siten että e34 lohkossa on kannakkeen ruuvin reijistä 2 väärässä paikassa kuskin puolella. B25 on 260 getragilla kun b23 on 240 9/84 asti, uudemmat 260, sopivat lohkoihin kumpikin. B25 on jakaja kannen päässä kun b23 laturin takana lohkossa, katsastuksessa ei tosin mitata sylintereitä joten tilavuudeksi voi sanoa mitä vaan, todisteluvelvollisuus lienee omistajalla ? Tosin b25 taitaa kelvata b23 tilalle suoraan ? 171 hv vs. 150 hv, teho nousee 14 %
B20 lohkoon b23 osat bolt-on, kannet samoja mutta miksi nyk. b23 savuttaa eli mitä osia vanhasta on käyttökelpoisia ? Männät/renkaat loppu eli osakauppaan ?
Onko vaihtoehtona tehdä 2.6 eli b25 lohko b23 akselilla ? Männät ?

[525iiäxä]

Jostain syystä lykkää vain erroria, kun yritän tehdä uutta topikkia. Kysytään sitten tässä. Täällä ehkä enempi E30-tietäjiä kuin rojektipuolella.

Näyttääpi siltä, että tuosta B23:sta ei tullut soivaa peliä, sauhu on sankka ja sininen. Joten aikalisä ja hyvät neuvot on tarpeen, turha jatkaa Speeduinon säätelyä kun ennuste on huono. Aikataulu siirtynee ensi kesään, tai vähintään loppukesään. Riippuu vähän miten ja milloin homma lähtee etenemään. Lievä motivaationotkahdus havaittavissa ja sen elpymistä odotellessa voi pohdiskella vaihtoehtoja.

Vaihtoehdot käytännössä kai ovat:

* B25

Elikkäs, jos olen oikein ymmärtänyt, niin teknisesti B25 menee B23 paikalle suoraan, pitääkö paikkansa? Jos ei, niin missä kanittaa? Sähköt on helposti vaihdettavissa, kun tässä on jo Speeduinon takia anturointi olemassa. Tässä vaihtoehdossa tietysti pitäisi löytyä kokonainen toimiva moottori. Apulaitteet käynee samoilla kannakkeilla ym. Jos pykäliä luetaan, niin tartteeko leimalle jotain muuta? Vai kylmästi tarjoaa katsastukseen ja väittää siellä olevan B23, jos kysytään...

* B20

Ehjä lohko/moottori, johon risteyttää B23 kammen, veivit, männät(?). Vissiin kaikki käy suoraan?

* B23

Sama kuin edellä, sopivuus varma, saatavuus lienee huonompi.

* Nykyinen B23 poraten ja ylikoon männät.

Kallista lystiä...

M50-swapit unohdetaan. Liian iso savotta tässä vaiheessa ja varmaan myös kallein. Mitä raati on mieltä, miten näitä aihioita löytyy ja mikä noista olisi kannattavin? Jokaisessa on omat puolensa.

[Skarpa]

Jos päivittää 5-pulttijaon perusreseptillä eteen (epytec holkit, e36 navat, countryman levyt, e36 satulat adaptereilla, niin kuinka tuossa käy ABS:n? Pitääkö ABS:kehää vaihtaa napoihin tms?

[MikeDry]

Minkälaisia pakoputkia asennellaan tänä päivänä E30 325 laitoksiin? Onko raadilla suosituksia?

Aika suosittua ulkomailla borla, supersprint, martelius cat-back, scorpion...Omassa on puolasta pakosarja, samalta näyttää kuin kiinan sarjat, sitten loppu on oma tekele

[jr66]

Alkuperäistä vastaava taitaa olla järkevin jos ei mökäpönttöjä halua, vastaava siksi kun alkup. tai vastaava tarvike saattaa hieman maksaa.

[pehwi]

Minkälaisia pakoputkia asennellaan tänä päivänä E30 325 laitoksiin? Onko raadilla suosituksia?

[MikeDry]

koittelin pikaisesti hakua mutta en saanut toivottua tulosta, olisiko jollain antaa selkeää ohjetta jolla e30 nopeusmittarin saisi kalibroitua näyttämään oikein? 50 nopeudessa näyttää oikein mutta 100 nopeudessa on 20km heittoa

En saanut videota alkamaan siitä kohtaa, mut 10min kohdalla juttua, tää tosin ei taida olla mahdollista kuni motometer mittaristossa...No se selvii kun ottaa auki ja katsoo onko saman tyylinen nopeumittarin koneisto

[Zetz]

koittelin pikaisesti hakua mutta en saanut toivottua tulosta, olisiko jollain antaa selkeää ohjetta jolla e30 nopeusmittarin saisi kalibroitua näyttämään oikein? 50 nopeudessa näyttää oikein mutta 100 nopeudessa on 20km heittoa

[pazq]

Mul on 01.01.1986 alusta valmistettu, mutta on molemmilla puolilla orkkis peilit. Tohon en osaa sanoa että onko se tehtaalta, vai onko laitettu kun mennyt rikki. En muista miten tuo apupuolen pakollisuus laki menee, mutta muistelisin että ei ole pakollinen jos se on tehtaalta lähtenyt ilman

Joskus sain vastauksen että 2 kpl peilejä tarvitaan. Vasemmalla ja joko tuulilasissa tai oikealla. Tiedä sitten onko mikään muuttunut. Liittyi vaan kyselyyn että voinko ottaa tuulilasista sen taustapeilin niin konttorilla sanoi näin.

Mutta ehdottomasti vaihtoehto b eli orkkikset molemmin puolin. Näyttää kun puuttuis korva jos vaan toisella puolella on

[jr66]

OL, kiitos tiedosta! Tämä on ’86, valmistettu kesä-heinäkuussa.

Mietin tässä kunnostamista/entisöintiä ajatellen, että olisiko fiksuinta a) poistaa tarvikepeili, b) laittaa tilalle tavallinen orggis-peili, vai c) pitää tarvikepeili.

Vaihtoehdossa a) auto olisi sellainen kuin se on tehtaalta lähtenyt, b) tekisi autosta tasapainoisemman näköisen, mutta c) säilyttäisi auton käyttöhistorian ja tarinan.

Onkohan apukuskinpuoleinen peili pakollinen

Ehdottomasti b.

[MikeDry]

OL, kiitos tiedosta! Tämä on ’86, valmistettu kesä-heinäkuussa.

Mietin tässä kunnostamista/entisöintiä ajatellen, että olisiko fiksuinta a) poistaa tarvikepeili, b) laittaa tilalle tavallinen orggis-peili, vai c) pitää tarvikepeili.

Vaihtoehdossa a) auto olisi sellainen kuin se on tehtaalta lähtenyt, b) tekisi autosta tasapainoisemman näköisen, mutta c) säilyttäisi auton käyttöhistorian ja tarinan.

Onkohan apukuskinpuoleinen peili pakollinen

Mul on 01.01.1986 alusta valmistettu, mutta on molemmilla puolilla orkkis peilit. Tohon en osaa sanoa että onko se tehtaalta, vai onko laitettu kun mennyt rikki. En muista miten tuo apupuolen pakollisuus laki menee, mutta muistelisin että ei ole pakollinen jos se on tehtaalta lähtenyt ilman

[bmw323it]

Eikö jotkut 1984 vuoden mallit olleet ilman oikeanpuoleista peiliä, ainakin mitä mainos kuvia nähnyt e30:sistä netissä

OL, kiitos tiedosta! Tämä on ’86, valmistettu kesä-heinäkuussa.

Mietin tässä kunnostamista/entisöintiä ajatellen, että olisiko fiksuinta a) poistaa tarvikepeili, b) laittaa tilalle tavallinen orggis-peili, vai c) pitää tarvikepeili.

Vaihtoehdossa a) auto olisi sellainen kuin se on tehtaalta lähtenyt, b) tekisi autosta tasapainoisemman näköisen, mutta c) säilyttäisi auton käyttöhistorian ja tarinan.

Onkohan apukuskinpuoleinen peili pakollinen