elikkä auto on vm. -85 320i ja ongelmana on että kun ajaa vähän matkaa kaupungissa ja pysähetelee liikennevaloissa niin auto sammuu yhtäkkiä kun seinään ja käynistyy ehkä viiden tai kymmenen minuutin päästä taas eli mistä vois johtua? oon miettiny että voisko olla ruiskun suuttimista koska autoa joutuu aina starttaamaan muutaman sekunnin ja se tietääkseni johtuu kuluneista suuttimista?? vai oonko väärässä?
-
-
Aika todennäköisesti vika sytkämoduulissa, jäähtyessään rupee toimimaan..
Arvaas kauan ite tappelin ton vian kanssa...
kannattaa ainakin kokeilla, moduli maksaa jotain vähän päälle pari kymppiä, jos
siinä on suorakulmion muotoinen liitin...
Löytyy kun seuraat virranjakajan johtoja, parin tulitikkuaskin kokoinen musta möykky...
Tosin aika älytöntä jos se toimii kuitenkin suoraan ajaessa.... -
Vuotavat ruiskusuuttimet tuskin sammuttaa konetta, mutta tuohon käynnistymisongelmaan ne voisivat olla tarkastamisen arvoinen kohde.
Yleensä kun suuttimet vuotaa niin kone käynnistyy kylmänä kuitenkin hyvin mutta sitten uudelleenkäynnistyksessä tulee ongelmia.Comment
-
sammuu sammuu
Mulla oli 520i:ssä sama vika, mutta se nyt saattoi sammua mihin vaan milloin vaan. Vika löytyi imusarjan alta jossa on nippu ilmeisesti jotain maa piuhoja 5 pytyn kohdalla. Mutteri pyörinyt auki joten oli pikkusen huonot liitokset, sen kun kiristi taas mentiin normaalisti.B M W X 5. kotina_matkailuvaunuComment
-
Seuraavaksi kun biili sammuu,niin testaa tuleeko kipinää.Silloin vika on jo puoliksi löydetty.
Kipinä jos löytyy,niin vikaa etsimään bensapuolelta.(voi silti olla sähkövika).Comment
-
no onkohan toi sytkämoduuli sitten sama asia kun sytytysjärjestelmän ohjausyksikkö? kun virranjakajasta muita johtoja löytäny.. se on mun autossa ainakin Telefunken merkkinenOriginally posted by bmwjonneComment
-
toinen homma olis vielä et meinaa nostaa lämpöjä tyhjäkäynnillä ja hiljaa ajettaessa... on jo keittännykkin! mistäs moinen vois johtua? oon vaihtanu vesipumpun ja termostaatin.. miten lämpönen termostaatti muuten pitäs olla? mulle antovat aluks 80 ja kävin sitten vaihtaan 87...Comment
-
Sulla on visko paskana. Osta uusi tarvike tai vaihda sähköflektiin.Originally posted by tero_hmlE39 520iA -02Comment
-
ootko miten varma? pystyykö sitä jotenkin kokeilee? tuleeko kalliiks jos vaihtaa sähköseen ja onko iso homma kun en noista sähköhommista tajua oikein mitään...Originally posted by SicknessComment
-
Työnnä sormet sinne ropelliin ja kokeile pysähtyykö ropelli kun kone lämpimänä. Searchillä löytää juttua aiheesta.Originally posted by tero_hml
Ja editoidaan hiukan kun uusi kaiffari eli varovaisesti työnnä sormet tai rullalle kääritty lehti sinne. Katsot vaan, että flekti pyörii "oikeaan" suuntaan, ettei siiven reuna tökkää.Last edited by BMW 325I avo; 18-10-2005, 11:25.// If you gonna touch ma car, I'm gonna fuck yer dog //Comment
-
Yksi hyvä tapa on ku poraat viskosta reiän läpi, pultti ja mutteri sitten siihen... Pyörii ainakin ( kuullostaa todennäköisesti lehtipuhaltimelta.. )... Toinen tapa: osta multa toimiva visko...Comment
-
Niin, toinen mikä tota vikaa mahdollisesti ( siis sammumista.. ) voisi aiheuttaa ruiskun rele, jos mahdollista kokeilla toisella releellä, löytyy sulakerasian kyljestä, muistaakseni, en ihan satavarma E30:stä (nuoruusiän dementia...).
Kannattaa kattoa putooko rundarin neula heti kun kone sammuu, vaikka se pyörisi.. eli onks sielä sähköt vielä...
Toinen testaus, auto kun sammuu, käy tempasemassa bensiinin tuloletku irti, jos saat bensat naamalla, eli siellä on painetta, niin tuskin pumppu/pumpun sähköt temppuilee...Comment
-
Ensimmäisestä tavasta sen verran kommenttia, että ei kannattaisi heitellä tuollaisia tänne kun joku tollo vielä menee ja tekee noin.Originally posted by bmwjonneE39 520iA -02Comment
-
paljolla möisit?Originally posted by bmwjonneComment
-
juu kävin käärityn lehden työntää sinne ja pysähty tosi herkästi eikä oikein jaksanut lähteä pyörimään!Comment
Comment