E30 M3 3.0 tai 3.2 koneella

[MKS]

Onko kenelläkään tietoa tai linkkiä sivustoille joissa olisi juttua sekä kuvia e30 koppaisesta bemarista 3.0 tai 3.2 M tekniikalla.
Lähinnä kiinnostaisi että millainen painojakauma autossa olisi ko.moottorilla
sekä paljonko tuollanen kone mitoiltaan isompi/raskaampi 4syl M koneeseen verrattuna.

[Jonsku]

Kannattaa selata ulkomaisia sivustoja, siellä kun tuo hauskuus on laillista niin S50 pannuja on tungettu paljonkin E30 koppiin. Esim. www.e30zone.co.uk ja www.r3vlimited.com

[M_Power]

S50 koneen paino on noin 152kg. S14 kone painaa taas noin 106kg.
Painoa etuakselin puolelle ei tule onneksi niin paljon lisää, kuten esim S38-koneella
(koneen pituus, vaikka painaa 151kg).
S52 on ammattimiesten mukaan paras ratkaisu 6 lovisella vaihteistolla, jos ei ole rahasta kiinni.

Myös vaihteiston suhteen tuo S50 pitäisi mennä suhteellisen pienin muutoksin,
kardaania joutuu muistaakseni hieman kuitenkin avartamaan.

Painojakaumaan vaikuttaa oleellisesti se, kuinka taakse kone asennetaan.

Hyvä säädettävä alusta korvaa paljon sitä, minkä moottorin vaihdolla ajo-ominaisuuksista menettää.
Toki uusi moottori on menohaluiltaan sitten jo ihan eri luokkaa.
Seuraavaksi voikin alkaa suunnitella etujarrujen päivitystä.

Joskus on täälläkin harkittu S14-moottorin jättämistä talliin säilytykseen ja S50:n pulttaamista tilalle.

Niin ja toki on laillista myös laittaa tuollainen S50B30 kone E30 M3:n Suomessa.
Prosentteja taitaa kertyä hieman yli 20.

[Rocket]

Tuolla on juttua S54 ja SMGII E30 koriin.

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=359200

[Kytölä]

Joskus on täälläkin harkittu S14-moottorin jättämistä talliin säilytykseen ja S50:n pulttaamista tilalle.

Niin ja toki on laillista myös laittaa tuollainen S50B30 kone E30 M3:n Suomessa.
Prosentteja taitaa kertyä hieman yli 20.

Sama vakavassa harkinnassa täällä, mutta mitenlie saako laillisesti kilpiin :think

[Miika Tissari]

Sama vakavassa harkinnassa täällä, mutta mitenlie saako laillisesti kilpiin :think

e30 evo3 238hp +20% on 285,6 ja s50b30 on 286hv, eli jäis 0.4 hepasta kiinni, mutta eiköhän tuo menis...

[Muurahainen]

e30 evo3 238hp +20% on 285,6 ja s50b30 on 286hv, eli jäis 0.4 hepasta kiinni, mutta eiköhän tuo menis...

Jos oikeen säännön mukaan mennään niin kilowattien mukaan lasketaan = 175kW + 20% =210kw... aika tarkalle menee.

[Maza]

Jos oikeen säännön mukaan mennään niin kilowattien mukaan lasketaan = 175kW + 20% =210kw... aika tarkalle menee.

Ei mene edes tarkalle, kun 7kg/kW ylittyy jo ajat sitten. Käytettävästä omamassasta riippuen maksimi teho lienee luokkaa 182kW (=~245hv).

[Muurahainen]

Ei mene edes tarkalle, kun 7kg/kW ylittyy jo ajat sitten. Käytettävästä omamassasta riippuen maksimi teho lienee luokkaa 182kW (=~245hv).

Aivan totta, tuota en edes huomioinut. Ainut ratkaisu siis on "omavalmiste" moottori josta on dynolaput.

[Cabi]

Niin onhan yks tollanen jo rakennettukkin Suomessa..

http://www.nettiauto.com/bmw/330/3023001

Niin ja tuolta projektikuvia->http://s916.photobucket.com/home/e30s50/index

[jmp2002]

Niin onhan yks tollanen jo rakennettukkin Suomessa..

http://www.nettiauto.com/bmw/330/3023001

Niin ja tuolta projektikuvia->http://s916.photobucket.com/home/e30s50/index

tässä oli kyllä tarkoitus leimallinen tehdä..

[jannmann]

Niin onhan yks tollanen jo rakennettukkin Suomessa..

http://www.nettiauto.com/bmw/330/3023001

Niin ja tuolta projektikuvia->http://s916.photobucket.com/home/e30s50/index

Löytyy ihan e30 M3 kopastakin kilvissä tollanen "s50b30us" mosa.

Niitä ketä tää asia taas kerran kiinnostaa, kannattaa lukea toi topiikki ensin kokonaan ajatuksella läpi: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=106904

[Kytölä]

Ei mene edes tarkalle, kun 7kg/kW ylittyy jo ajat sitten. Käytettävästä omamassasta riippuen maksimi teho lienee luokkaa 182kW (=~245hv).

Tämäpä tällä selvä. Kyllä S14-kattilastakin tehoja saa, mutta ei tahdo budjetti kestää.

[FroZ]

Tämäpä tällä selvä. Kyllä S14-kattilastakin tehoja saa, mutta ei tahdo budjetti kestää.

Jos s14 jo löytyy nurkista, niin kannattaa ne isompaan S-moottoriin varatut eurot tuhlata siihen. Muistelen yhden S14-miehen kertoneen että jo uusilla nokilla, parannetulla ilmanotolla ja säädettävällä moottorinohjauksella päästäisiin 26x alkaviin lukemiin 2.3 litraisena.

[jannmann]

Jos s14 jo löytyy nurkista, niin kannattaa ne isompaan S-moottoriin varatut eurot tuhlata siihen. Muistelen yhden S14-miehen kertoneen että jo uusilla nokilla, parannetulla ilmanotolla ja säädettävällä moottorinohjauksella päästäisiin 26x alkaviin lukemiin 2.3 litraisena.

Siis jos 195/200hv vehkeeseen vaihdetaan 284/276 schrick:n nokat, hiilari/lasikuitu airbox ja säädettävä ruisku saadaan ehkä sellainen 220-225hv.
215hv versiossa paremmalla kannella päästään n. 235-(jopa)240hv luokkaan.