E30 M3 3.0 tai 3.2 koneella

[M_Power]

Aikanaan tuli neuvoteltua HUU-325 ostosta, mutta valitsin silloin tuon nykyisen M3.
Myös BEM-300 omistussuhteet on pariin otteeseen ollut keskusteluissa. Hieno laite.

[anspa87]

Tollaset tiedot saa rek. numeron perusteella..
Siitä sitten vaan miettimään mikä M5 moottori versio missäkin on ja millä tehopainosuhteella jne. Tuttu leimamies :think

BEM-300 M3 omamassa 1280kg(1580kg) tilavuus 3450 teho 190kw
BLE-431 M3 omamassa 1350kg(1600kg) tilavuus 3530 teho ?
KLS-182 M3 omamassa 1340kg(1580kg) tilavuus 3450 teho 171kw
HUU-325 e30 2d omamassa 1285kg(1585kg) tilavuus 2990 teho ?

Eli siis 7kg/kw ei siis pidä paikkaansa ainakaan näissä

BEM-300 pitäisi olla 190kw x 7kg/kw = 1330kg

BLE-431 sais olla tuolla painolla 192kw ja vähän päälle

E30 m3 saa laittaa tuolla 1580kg kokonaispainolla s50b30 ja kuskikin saa painaa vielä 110kg muitten painon lisäysten lisäksi.

[r.w.]

Noi on rakennettu ennen kuin kukaan vielä välitti mistään 7kg/kW-säännöistä.

[jani]

Ensimmiseksi tuon S50B32 koneen voi suosiolla unohtaa, koska siinä on selkeästi liikaa tehoa (321hp).

Olettaen että e30 m3 voi käyttää vertailu autona tehojen puolesta ja toukkaa painon puolesta.

Oletetaan, että saat ottaa läpi tuon E30M3sen käytön vertailuautona 320i korissa sillä, että olet asentanut täydellisen E30M3 akseliston(mitä luultavasti vähintään vaaditaan). Kuinka nyt saat autoon touringin kantavuuden, jousien vaihdolla, tuskin

[anspa87]

Ensimmiseksi tuon S50B32 koneen voi suosiolla unohtaa, koska siinä on selkeästi liikaa tehoa (321hp).



Oletetaan, että saat ottaa läpi tuon E30M3sen käytön vertailuautona 320i korissa sillä, että olet asentanut täydellisen E30M3 akseliston(mitä luultavasti vähintään vaaditaan). Kuinka nyt saat autoon touringin kantavuuden, jousien vaihdolla, tuskin

Katsoppas postaus 32 siinähän just selviää että e30 m3:sia on 1580kg kokonaismassalla. Että sitä toukan kantavuutta ei tarvita ja kyseessähän oli e30 m3:seen s50b30 tai b32 mutta b32 on liikaa tehoja.

Vieläkö jotain vai joko nyt uskotaan että se on mahdollista suomessa siis laittaa e30 m3:seen s50b30

16:50 soitettu katsastusinssille inssin mukaan onnistuu näillä spekseillä. Vaan mitäpä tuollanenkaan katsastusinsinööri tietää

[Jasu]

Eikö se +20% (mallisarjan tehokkaimmasta) enään pidä kutiaan?

edit. unohtakaa kommentti.

[Kytölä]

Tollaset tiedot saa rek. numeron perusteella..
Siitä sitten vaan miettimään mikä M5 moottori versio missäkin on ja millä tehopainosuhteella jne. Tuttu leimamies :think

BEM-300 M3 omamassa 1280kg(1580kg) tilavuus 3450 teho 190kw
BLE-431 M3 omamassa 1350kg(1600kg) tilavuus 3530 teho ?
KLS-182 M3 omamassa 1340kg(1580kg) tilavuus 3450 teho 171kw

Huhu kertoo, että nämä kolme ois leimattu kaikki Lohjan vanhalla konttorilla. .

[anspa87]

Eikö se +20% (mallisarjan tehokkaimmasta) enään pidä kutiaan?

e30 m3 evo3 238hp = 175kw + 20% 35kw ja s50b30 on 210kw eli tehot riittää
paino riittää. Mitä vielä?

[jani]

Katsoppas postaus 32 siinähän just selviää että e30 m3:sia on 1580kg kokonaismassalla. Että sitä toukan kantavuutta ei tarvita ja kyseessähän oli e30 m3:seen s50b30 tai b32 mutta b32 on liikaa tehoja.

1580kg - 1470kg = 110kg

Ja tuo painohan jaetaan kahdella eli tällöin kantavuutta jää kuljettajan lisäksi 55kg

Tämä tarkoittaa sitä että kuljettajan lisäksi ei voi ottaa edes kartturia kyytiin, koska kyydittävän oletetaan olevan 75kg. Kyllä olisi hieno tuollainen malmikasa singleseater E30M3.

[Jasu]

e30 m3 evo3 238hp = 175kw + 20% 35kw ja s50b30 on 210kw eli tehot riittää
paino riittää. Mitä vielä?

Tosiaan kun kilowatteina laskee niin se on just eikä melkei.

[anspa87]

1580kg - 1470kg = 110kg

Ja tuo painohan jaetaan kahdella eli tällöin kantavuutta jää kuljettajan lisäksi 55kg

Tämä tarkoittaa sitä että kuljettajan lisäksi ei voi ottaa edes kartturia kyytiin, koska kyydissä olijan oletetaan olevan 75kg.

Niin jatka ja mitenkäs tämä nyt estää katsastuksen. Nykyisen euro kuljettajan paino on 68kg eli siis siihen jää kuljettajan lisäksi 42kg. Auto tällöin kuljettaja + nolla paikkaa. Mitä vielä?

[jani]

Niin jatka ja mitenkäs tämä nyt estää katsastuksen. Nykyisen euro kuljettajan paino on 68kg eli siis siihen jää kuljettajan lisäksi 42kg. Auto tällöin kuljettaja + nolla paikkaa. Mitä vielä?

Itseasiassa ei mitenkään, eri asia vaan kuka aidon E30M3sen omistaja haluaa tuollaisen tehdä (tarkennuksena: yksipaikkaisen E30M3sen)?

[anspa87]

Nyt kun teoria on selvä niin voi etsiä sen tutun katsastus miehen ja katsastaa käytännössä 2 paikkaiseksi ja s50b30 moottorilla. Oli mukava olla avuksi kuka tämän topikin laittoikaan pystyyn. Tuolla taisi lukea jotain että 1600kg kokonaismassa jossain m3:sessa niin silloin siihen jäisi melkein jo kahdelle paikat. 6kg jäisi kiinni kaksipaikkaisuus.

Äläkä Jani hermostu mutta kysehän oli saako tälläisen tehdä

[jani]

Nyt kun teoria on selvä niin voi etsiä sen tutun katsastus miehen ja katsastaa käytännössä 2 paikkaiseksi ja s50b30 moottorilla. Oli mukava olla avuksi kuka tämän topikin laittoikaan pystyyn. Tuolla taisi lukea jotain että 1600kg kokonaismassa jossain m3:sessa niin silloin siihen jäisi melkein jo kahdelle paikat. 6kg jäisi kiinni kaksipaikkaisuus.

Äläkä Jani hermostu mutta kysehän oli saako tälläisen tehdä

En toki hermostu. Tuli vaan itse ko. ideaa pyöriteltyä todella vakavasti silloin kun vielä omistin itsekin E30M3sen. Aika työlästä olisi ollut laittaa autoon 250kg lisää painoa katsastukseen, joten helpompaa olisi rakentaa n. 240hepan omavalmiste 3000cm3 moottori ja katsastaa sillä.

[b mutteri kasa]

Nostellaan vähän aihetta. Itsellä täällä USA:n suunnalla E30 hakusessa ja tuli vastaan mielenkiintoinen E30 vm.1991 2-door, jossa S52/B32 US moottori (240hp/320Nm, moottorin paino 140kg)

Saako tuon leimattua Suomessa?