E30 nopea ohjaus

[Suutari]

Jep, niissä pumpuissa voi olla ratasvikoja (välykset/naarmut), tai ylivuoto tms. venoissa feelua.

[Smulii]

Voiko tulo ja paluu olla ristissä? Eikö se käytännössä tehosta nyt ensinkään? Jäin pohtimaan tuota nesteen nousua käännettäessä. Mulla on aina ilmaantunut laakista kun käyttää tapissa molempiin suuntiin keula ilmassa ja sitten käyntiin ja kerran laidasta laitaan uudestaan.

Letkut oli ihan oikein, vika oli pumpussa. Aiemmalla pumpulla ei tosiaan tehostanut lainkaan. Ostin torista 200tkm ajetun pumpun jonka löin kiinni ja kaikki toimii. Mainittakoon nyt että aikaisempi pumppu oli 130 bar tuotolla ja osanumero kääntyi e34, ja tämä uus on 110bar tuotolla ja on peräisin e36.

[pazq]

Voiko tulo ja paluu olla ristissä? Eikö se käytännössä tehosta nyt ensinkään? Jäin pohtimaan tuota nesteen nousua käännettäessä. Mulla on aina ilmaantunut laakista kun käyttää tapissa molempiin suuntiin keula ilmassa ja sitten käyntiin ja kerran laidasta laitaan uudestaan.

[Smulii]

Paineen mittaukseen tietty joutuu vääntää jonkun adapterin, mutta pumpun aukominenkin kertoo jotain.. Paitsi jos on liian alhaisen tuoton/paineen pumppu sille tangolle. Miltä "kuulostaa/tuntuu" ohjaus tapissa, kun vänkää?

Ei sano yhtään mitään. Pumppu kävi auki kun vaihdoin sinne uudet tiivisteet, mutta ei pitänyt mitään ääntä missään vaiheessa. Kasauksessakaan ei ole kyllä mitään virheitä sattunut.

[Suutari]

Muistaakseni pumppuja on eri paineilla ja välityksillä.. Muistelen, et itelläkin oli jotain juttuu sen kanssa joskus.. Vaihdoinkohan kovemman tuoton/paineen pumpun.. En muista. Voi se tuolla jossain omassa threadissä lukea..

Paineen mittaukseen tietty joutuu vääntää jonkun adapterin, mutta pumpun aukominenkin kertoo jotain.. Paitsi jos on liian alhaisen tuoton/paineen pumppu sille tangolle. Miltä "kuulostaa/tuntuu" ohjaus tapissa, kun vänkää?

[Smulii]

Pumppu tai hammastanko paskana, olet ilmannut ihan oikein.

Pumppuun ostin juuri 70e tiivistesatsin ja hammastanko oli ihan perseestä vaihtaa ilman nosturia, niin en sitten tiedä kumman toivoisin enemmän olevan rikki.

Voin varmaan asentaa vanhan hihnan takasin ja ajella vaan tehostamattomana tämän kesän. Tehostus nyt oli vaan sivuseikka, päämäärä oli päästä eroon siitä kömpelöstä vakio-ohjauksesta.

Onko jotain helppoa keinoa tarkistaa kummassa se vika on, kun molemmat on autossa kiinni?

[jr66]

Onko muilla ollut ongelmia tehostetun ohjauksen ilmaamisessa? Tuli viikonlopun yli viimeisteltyä ohjausta. Kaikki pelittää muuten, mutta ohjaus tuntuu edelleen kyllä ihan yhtä raskaalta kuin ilman tehostinta. Koitin ilmata netistä löytämieni ohjeiden mukaan, eli täytin säiliön ja kääntelin rattia renkaat ilmassa puolelta toiselle ainakin 30 kertaa. Tämän jälkeen löin auton käyntiin, ja pyörittelin rattia lisää. Mitään varsinaisia kuplia ei tullut, vaan pinta nousi ääriasentoa kohti mentäessä aavistuksen ja laski noin sekunnin kuluttua. Noin 5min käymisen jälkeen pinta oli laskenut ehkä 2cm. Toistin saman proseduurin kahdesti eilisen aikana, ja tänään kävin pienellä testilenkillä. Ohjaus vaikutti edelleen kovin raskaalta. Mainittakoon, että täytin säiliön comman ohjaustehostinöljyllä, mutta ennen lenkkiä imin ruutalla säiliön tyhjäksi ja laitoin säiliöön motoxin dexron 2 ATF:ää. Comman kyljessä lukee, että voi sekoittaa kaikkien ATF öljyjen kanssa, ja sielä pitäisi olla nyt joku about 50/50 seos.

En nyt millään halua uskoa, että ohjaustehostimeen tarkoitettu öljy olisi vika tähän. Kaikki letkut on ihan kunnossa, oikein kiristetty ja oikein päin asennettu. Pumppu on vickers/luk ja hammastanko perus e36, samoin letkut ja säiliö.

Pumppu tai hammastanko paskana, olet ilmannut ihan oikein.

[Smulii]

Onko muilla ollut ongelmia tehostetun ohjauksen ilmaamisessa? Tuli viikonlopun yli viimeisteltyä ohjausta. Kaikki pelittää muuten, mutta ohjaus tuntuu edelleen kyllä ihan yhtä raskaalta kuin ilman tehostinta. Koitin ilmata netistä löytämieni ohjeiden mukaan, eli täytin säiliön ja kääntelin rattia renkaat ilmassa puolelta toiselle ainakin 30 kertaa. Tämän jälkeen löin auton käyntiin, ja pyörittelin rattia lisää. Mitään varsinaisia kuplia ei tullut, vaan pinta nousi ääriasentoa kohti mentäessä aavistuksen ja laski noin sekunnin kuluttua. Noin 5min käymisen jälkeen pinta oli laskenut ehkä 2cm. Toistin saman proseduurin kahdesti eilisen aikana, ja tänään kävin pienellä testilenkillä. Ohjaus vaikutti edelleen kovin raskaalta. Mainittakoon, että täytin säiliön comman ohjaustehostinöljyllä, mutta ennen lenkkiä imin ruutalla säiliön tyhjäksi ja laitoin säiliöön motoxin dexron 2 ATF:ää. Comman kyljessä lukee, että voi sekoittaa kaikkien ATF öljyjen kanssa, ja sielä pitäisi olla nyt joku about 50/50 seos.

En nyt millään halua uskoa, että ohjaustehostimeen tarkoitettu öljy olisi vika tähän. Kaikki letkut on ihan kunnossa, oikein kiristetty ja oikein päin asennettu. Pumppu on vickers/luk ja hammastanko perus e36, samoin letkut ja säiliö.

[anteroro]

Mikä sen "parhaan" e46 hammastangon osanumero on?
Olikos se joku "yellow tag" tanko?

yellow tai purple, mulla itellä on purple osanumerolla 7852974678

[Urpo_rotta]

Mikä sen "parhaan" e46 hammastangon osanumero on?
Olikos se joku "yellow tag" tanko?

[Smulii]

Jos käyttää tehostetun E30 ristiniveltä, niin kannattaa varautua vaihtamaan se yläpää siitä. Ohjausvaihteen päässä boorit oli mulla ainakin samat, mutta rattiakselin boorit oli harvemmat tehostetun ohjauksen nivelessä. Tämä nivel tuli briteistä, eli voi johtua myös siitä.

[Daa Daa]

E46 osia oon sovitellu..

[nevari]

jos eilen illalla tajusin oikein nii puuttuu ihan osia tuosta
koitan saada tänään varmistuksen asiaan.

noniin onkohan tämä nyt ainut moottoritilassa oleva nivel ohjauksessa?

https://dedusti.kuvat.fi/kuvat/15874768323044411246648748541960.jpg

[nevari]

jos eilen illalla tajusin oikein nii puuttuu ihan osia tuosta
koitan saada tänään varmistuksen asiaan.

[jr66]

Onko se nivel pilattu vai ne haarukat joissa on reiät laakerikupeille ?