E30 nopea ohjaus

[jr66]

DerMeister tossa kyseli tehostimenpumppuun liittyviä juttuja niin kysäsempäs nyt sitten itsekkin täältä kautta pumppu ongelmista vaikka ei suoranaisesti liitykkään nopeaan ohjaukseen.

Elikkäs kysymys kuuluu että kuuluuko tehostimen pumpussa olla tietty välitys verrattaen hammastangon välitykseen?

Itsellä on siis autossa e30 vakio hammastanko ja tekniikanvaihdoksen myötä koneessa oleviin vakio kiinnikkeisiin sopiva e23 tehostimen pumppu. Pumpussa on peltinen lätkä, missä on taas jossain kohdassa stanssattuna 2,84 ja mietiskelin että voiko tuo lukema olla jollain tavalla välitykseen liittyvä? E30 vakio hammastangossahan tuo välitys on aika liki 4 kierrosta laidasta laitaan (muistaakseni) Ja nyt tullaankin sitten siihen ongelma kohtaan elikkäs tehostin alkaa toimia vasta 1500-2000rpm kohdalla.. Tyhjäkäynnillä ei tehosta ollenkaan ja rundia kun antaa niin menee tietyn pisteen jälkeen laakista kevyeksi.

Onkos siis pumpussa vikaa vai eikö pumppu vaan ole sopiva hammastangon kanssa?

No ensinnäkin e23:ssa on simpukkaohjaus eikä hammastanko joten välitysten vertailu lienee hankalaa :think

[SanMiguel]

DerMeister tossa kyseli tehostimenpumppuun liittyviä juttuja niin kysäsempäs nyt sitten itsekkin täältä kautta pumppu ongelmista vaikka ei suoranaisesti liitykkään nopeaan ohjaukseen.

Elikkäs kysymys kuuluu että kuuluuko tehostimen pumpussa olla tietty välitys verrattaen hammastangon välitykseen?

Itsellä on siis autossa e30 vakio hammastanko ja tekniikanvaihdoksen myötä koneessa oleviin vakio kiinnikkeisiin sopiva e23 tehostimen pumppu. Pumpussa on peltinen lätkä, missä on taas jossain kohdassa stanssattuna 2,84 ja mietiskelin että voiko tuo lukema olla jollain tavalla välitykseen liittyvä? E30 vakio hammastangossahan tuo välitys on aika liki 4 kierrosta laidasta laitaan (muistaakseni) Ja nyt tullaankin sitten siihen ongelma kohtaan elikkäs tehostin alkaa toimia vasta 1500-2000rpm kohdalla.. Tyhjäkäynnillä ei tehosta ollenkaan ja rundia kun antaa niin menee tietyn pisteen jälkeen laakista kevyeksi.

Onkos siis pumpussa vikaa vai eikö pumppu vaan ole sopiva hammastangon kanssa?

[petrolhead]

-Onko kukaan mitannut onko E36:sten ohjausvaihteessa hammastanko lyhyempi vai pidempi kuin E30:ssä?
-Miten hyvin ohjausvaihde sattuu keskelle? Siis, onko pinjoniakseli sivusuunnassa kuinka kohdallaan rattiakseliin, ja osuuko ohjausvaihde symmetrisesti E30 apurunkoon? Eli kun ohjaus on keskitettynä niin hammastangon päät on keskenään samassa asemassa ripustuksiin?

[petrolhead]

Liittyen jannmannin postaamaan tietopakettiin: Tehostamaton E30 ohjausvaihde on tasajakoinen 35mm/rev. -Noin niinkun vertailukohdaksi. Mitattu '84:sta jossa pyöreällä hammastangolla oleva ohjausvaihde.

[andhu]

Epäilen että ongelma on vaan järjestelmän ilmauksessa, eli nyt vaan säiliön korkki auki ja veivaamaan rattia laidasta laitaan niinkauan kun ohjaus normalisoituu. Toki nestepintaa kannattaa tarkistella välillä.

[petrolhead]

Onko hammastangossa mitään hajoavaa osaa mikä voisi aiheuttaa ylläolevan ongelman? Vai onko pumppu ainut vaihtoehto? Pumppu oli kumminkin täysin ehjä ennen hammastangon vaihtoa ja tankokin myytiin mulle "varmasti ehjänä" luotettavalta foorumilaiselta..

Eli siinä ei niinkun tehostus lopu vaikka ei tule ohjausmomenttia (=kun lakkaat vääntämästä rattia). Eikö tommonen toimi niin että kun rattiakseliin tulee kiertovoima, niin se ohjaa venttiiliä joka säätää kumpaan suuntaan tehostus syntyy. Ohjausvoiman loppuessa venttiilit palaa alkuasentoon. Pumppuhan vaan tekee tyhmänä painetta koko ajan.

[DerMeister]

Onko hammastangossa mitään hajoavaa osaa mikä voisi aiheuttaa ylläolevan ongelman? Vai onko pumppu ainut vaihtoehto? Pumppu oli kumminkin täysin ehjä ennen hammastangon vaihtoa ja tankokin myytiin mulle "varmasti ehjänä" luotettavalta foorumilaiselta..

[DerMeister]

Tuli laitettua e30:n tehostetun hammastangon tilalle e36:n tanko ja nyt on aivan ultrakevyt ohjaus. Näpäyttää kerran sormella rattiin niin ratti rullaa aivan päästä päähän. Eli pyörii kuin olisi pyörät ilmassa.. Missähän mahtaa olla vika??
Pumppu on sama kuin ennen, joka on toiminut moitteettomasti tähän asti ja hammastankoon vaihdettiin uudet öljyputket ennen asennusta mitkä on siinä päällä.. Aurauskulmissa varmasti vähän heittoa mutta silmämääräisesti on suorassa.

[Dunky]

4mm

Thanks molemmille

[micke_]

Minkä pituisen sinne "uskaltaa" laittaa??

4mm

[Tonton]

Minkä pituisen sinne "uskaltaa" laittaa??

muistaakseni 3-4mm
mutta ehkä parempi kun etsit aiheesta lisää esim r3vlimited:stä
tai ihan googlella

[Dunky]

on sille tehtävissä kun laittaa holkin sinne sisemmänraidetangon ja ohjaustangon väliin

Minkä pituisen sinne "uskaltaa" laittaa??

[Tonton]

Sama täällä. Löysin Ebaystä ohjausakselin nivelten (2x E28 tai E34) väliin tehdyn sovitinakselin, jolla sai säädettyä ohjausakselin pituuden kohdalleen. Raidetankoja en lyhentänyt. Käytin Z3:n raidetangon päät. Auto on arkikäytössä ja ohjaus ei ole liian nopea, vaan oikein hyvä.

Ainoa miinuspuoli on se, että renkaat eivät käänny yhtä paljon kuin vakio tangolla. Leveissä luisuissa ohjaus tökkää tappiin liian nopeasti. Pitää tutkia, että olisiko asialle tehtävissä jotain. Mikä lie tökkää ensimmäisenä...?

on sille tehtävissä kun laittaa holkin sinne sisemmänraidetangon ja ohjaustangon väliin

[MiikaS]

Omaan projektiin ostin ebaysta Z3 1.9 ohjausvaihteen. 130eur kotiin toimitettuna. Raidetankojen päistä piti ottaa sentti-pari pois ja toinen ohjaustehostimen letku meni uusiksi. Muuten sopi suoraan paikoilleen.

Sama täällä. Löysin Ebaystä ohjausakselin nivelten (2x E28 tai E34) väliin tehdyn sovitinakselin, jolla sai säädettyä ohjausakselin pituuden kohdalleen. Raidetankoja en lyhentänyt. Käytin Z3:n raidetangon päät. Auto on arkikäytössä ja ohjaus ei ole liian nopea, vaan oikein hyvä.

Ainoa miinuspuoli on se, että renkaat eivät käänny yhtä paljon kuin vakio tangolla. Leveissä luisuissa ohjaus tökkää tappiin liian nopeasti. Pitää tutkia, että olisiko asialle tehtävissä jotain. Mikä lie tökkää ensimmäisenä...?

[Balle]

E30 nopea ohjaus

Omaan projektiin ostin ebaysta Z3 1.9 ohjausvaihteen. 130eur kotiin toimitettuna. Raidetankojen päistä piti ottaa sentti-pari pois ja toinen ohjaustehostimen letku meni uusiksi. Muuten sopi suoraan paikoilleen.