M3 E30 mallisarjaan

[Tzeimi]

Tai sitten ei.. http://europa.eu.int/comm/enterprise...l_services.htm

Ah, aivan! Hansenia ei ole listalla, joten ei ole pakko katsurin kelpuuttaa kupongeja.

Loistava linkki muuten! Kas kun ei ite hokannut etsiä tuota.

[eeki]

Jep, varsinkin kun VTT:n laput kelpaavat ja molemmat ovat yhtä hyväksyttyjä tutkimuslaitoksia.

Tai sitten ei.. http://europa.eu.int/comm/enterprise...l_services.htm

[Tzeimi]

Onkohan ite Hansen tietoinen AKE:n kannasta? Varmaan nostaa mielialoja sielläpäässä puhumattakaan ammattitaidon arvostuksesta - tuskimpa kuitenkaan melua nostaisivat oman osaamisensa väheksynnästä? Kuka kysyy heidän näkemystään? Laittas ton alkuperäsen tiedotteen ja käännöksen siitä heille kahvipöytäkeskustelujen siemeneksi

[TheLate]

Jep, varsinkin kun VTT:n laput kelpaavat ja molemmat ovat yhtä hyväksyttyjä tutkimuslaitoksia.

1090/2002

37 §
Tyyppihyväksynnän myöntämisestä kieltäyty- minen

"Jos hyväksyntäviranomainen arvioi 35 §:ssä tarkoitetut vaatimukset täyttävän ajoneuvon, järjestelmän, osan tai erillisen teknisen yksikön muodostavan vakavan vaaran liikenneturvallisuudelle, hyväksyntäviranomainen voi kieltäytyä antamasta tyyppihyväksyntää. Hyväksyntäviranomaisen on salassapitovelvollisuuden estämättä ilmoitettava sanotusta vaarasta ja hyväksynnän epäämisestä viipymättä muiden ETA-valtioiden hyväksyntäviranomaisille, kyseessä olevaa E-sääntöä soveltavien valtioiden hyväksyntäviranomaisille ja komissiolle, sekä perusteltava päätöksensä."

AKE voi hylätä siis tüv tai muun vastaavuustodistuksen ainoastaan mikäli näkee sen tuottavan vakavaa vaaraa liikenneturvallisuudelle.

AKE varmasti on ilmoittanut kaikille ETA-valtioille tuosta hansen asiasta. :think

[mukko]

.........

[Tzeimi]

edit: ahaa eli noiden DNFS:n hemmojen vastaavuustodistukset perustuvat juuri tuon TÜV-Hansenin lappusiin ja nyt AKE sitä enempää perustelematta ei enää hyväksy vastaavuustodistusten antajaksi. Mihinkän se taas perustuu, koska mielestäni kansallinen viranomainen ei yksipuolisesti voi olla hyväksymättä sertfioidun tutkimuslaitoksen todistuksia. Jos tutkimuslaitos täyttää lupaehdot, niin eihän sitä voi mielivaltaisesti todeta epäpäteväksi laitokseksi.

Nyt mä näkisin, että ollaan asian ytimessä!

[E12]

veikkaan eron syyksi erinäisiä luokitus pakollisuuksia, jotka on pitänyt erottaa perusmallistosta, kilpailuihin vrt, esim. ford RS500, sierrahan se on.. mutta, varmaan ford miehillä samoja ongelmia kuin M3 suhteen.

[TheLate]

http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/5429E...TT62007.pdf%20-

Mitä sitten "pääsääntöisesti" tarkoittaakaan mutta ei hyvältä vaikuta.

Heps!

70/156/ETY 6.2.2.

Yhteisön tyyppihyväksyntäjärjestelmän perusperiaatteena on, että toimivaltainen viranomainen hyväksyy ajoneuvon tai osan tyypin sen jälkeen, kun toimivaltainen ja riippumaton tutkimuslaitos on varmentanut ja testannut edustavan prototyypin.

[GOOFY]

eipä tuolta realoemin kuvista ainakaan ota mitään selvää mut ainakin mun katiskan ja e30 korin osien numeroita vertaa niin eri numeroita sielä on... miks m3: ssa pitää olla eri sarja numero keula paloissa ja esim ovissa? rahastusta

niin ja mikäs se toinen räjäytys kuva sivusto oli, sieltähän näkis osien painotkin...

[E12]

helpoiten pääsee siis ostamalla M3 mallin,
tai tyytymällä replicaan, replican tehoilla/ viritysmahdollisuuksilla.. kyllähän replicankin pystyy rakentamaan oikeilla osilla hyvin lähelle "vastaavaksi"

[Keimo]

http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/5429E...TT62007.pdf%20-

Mitä sitten "pääsääntöisesti" tarkoittaakaan mutta ei hyvältä vaikuta.

Siis tuohan on vaan TÜV Hansen eli vain yksi monista TÜV-tutkimuslaitoksista. Tuota on paremminkin luettava että muiden antamat TÜV-todistukset tulee ottaa huomioon. Missä määrin ja tapauksissa, niin siinä on paljon pioneerityötä jäljellä.

edit: ahaa eli noiden DNFS:n hemmojen vastaavuustodistukset perustuvat juuri tuon TÜV-Hansenin lappusiin ja nyt AKE sitä enempää perustelematta ei enää hyväksy vastaavuustodistusten antajaksi. Mihinkän se taas perustuu, koska mielestäni kansallinen viranomainen ei yksipuolisesti voi olla hyväksymättä sertfioidun tutkimuslaitoksen todistuksia. Jos tutkimuslaitos täyttää lupaehdot, niin eihän sitä voi mielivaltaisesti todeta epäpäteväksi laitokseksi.

[cojama]

Liimalasit taitaa olla ainoa mikä oikeasti autoa jäykistää.

Joku viranomainen joka haluaa ehdoin tahdoin väitellä esim. korien jäykkyyseroista voi käyttää hyväkseen vaikka sitä, että pokatut lokasuojat ovat jäykemmät kuin normaalit, sitä että hattuhyllyn aluspelti on leveämpi joka siten jäykistää koria ja lopuksi vielä sitä, että C-pilarin/takalasin kehys on periaatteessa tuplaten paksumpi perusmalliin verrattuna.

[ÄM]

[QUOTE=GOOFY;978893]
ja jos korissa on muutakin jämäkämpää niin silloinhan se vertailu ei onnistu kun sitä koria ei varmaan saa oikein alkaa muuttelemaan... olikohan ovetkin vielä erilaiset:think


Ei kai ovissa ole muuta eroa kuin kylkilistojen reiät puuttuu...

[Tzeimi]

Tuolla Dnfs:n puolella oli juuri puhetta, että AKE olisi joutunut taipumaan TÜV-lappujen kanssa, koska tÜV-laitokset ovat EU:n Komission määrittelemiä puolueettomia tutkimukslaitoksia (ainakin osa tiettyjen tarkastustoimintojen osalta). DNFS:n puolella asian tiimoilta ollaan painittu enemmäkin, kun ovat tuoneet Skylinejä sun muita Japanin ihmeitä maahan.

http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/5429E...TT62007.pdf%20-

Mitä sitten "pääsääntöisesti" tarkoittaakaan mutta ei hyvältä vaikuta.

[jani]

konehuoneessa jousi kupit ovat muistaakseni hieman eri malliset, eli jämäkämmät. muusta en tiedä. saattaahan muuallakin olla eroavaisuuksia rakenteiden paksuudessa sun muuta...

ei pidä paikkaansa