M3 E30 mallisarjaan

[GOOFY]

------------------

[HC91]

Voitko kertoa minullekin mitä eroja m3 vs. normi raakakorissa on ?

AKE:n kannan osalta olennaista on mitä dokumentit kertovat - ei se mitä eroa käytännössä on. Olen siinä kuvitelmassa että M3:n kori olisi vahvistettu. Faktaa ei ole minulla asiasta esittää, kun ei ko. mallia tallista löydy eikä edes kirjahyllystä. Jokin E30 M3 raamattu varmaan kertoisi asian oikean laidan.

Paljonko sitä tehoa nyt pitäisi sitten saada otteeseen jos 320is ei verrokiksi riitä

[jani]

Miksi ihmeessä pitäisi edes hyväksyä? ETK:sta kun selviää ettei E30 M3 koria ole käytetty muissa E30:ssa - toisin kuin esim. E36:ssa.

Voitko kertoa minullekin mitä eroja m3 vs. normi raakakorissa on ?

[jani]

Tuossa päivällä just mietin tv. asioita aikani kuluksi juuri liittyen siihen miksi m3sta ei voi käyttää vertailuna. Ja miksi sen tehoja ei saa käyttöön muutoskatsustukseen.

Tuli siinä mieleen sitten mieleen että kuinkahan monella olisi tässä kuvitteellisessa tilanteessa alustassaan kiinni ne "mallisarjan tehokkaimman" osat, eli siis M3 osat eikä ne ex tehokkaimman eli 325i mallin!!!

ELI jos AKE hyväksyisy M3sen käytön mallisarjan tehokkaimpana, tämä tarkoittaisi silloin sitä että autossa pitäisi olla M3 alustakin!

[HC91]

Elikkäs AKE ei hyväksy M3:sta E30 mallisarjaan

Miksi ihmeessä pitäisi edes hyväksyä? ETK:sta kun selviää ettei E30 M3 koria ole käytetty muissa E30:ssa - toisin kuin esim. E36:ssa.

[Keimo]

Ei tunnu olevan - TüV-lappujen pätevyys juuri kumottiin (viimeisin AKE:n tiedote katsastajille)

Tuolla Dnfs:n puolella oli juuri puhetta, että AKE olisi joutunut taipumaan TÜV-lappujen kanssa, koska tÜV-laitokset ovat EU:n Komission määrittelemiä puolueettomia tutkimukslaitoksia (ainakin osa tiettyjen tarkastustoimintojen osalta). DNFS:n puolella asian tiimoilta ollaan painittu enemmäkin, kun ovat tuoneet Skylinejä sun muita Japanin ihmeitä maahan.

[TheLate]

Ei tunnu olevan - TüV-lappujen pätevyys juuri kumottiin (viimeisin AKE:n tiedote katsastajille)

Jep, mutta kun yritin saada ALPINA:a vertailumalliksi, niin sitten otettiin kyllä EY direktiivit mukaan.

M3 asiassa ei pitäisi olla mitään vastaan panemista, ensin pyytää valmistajan tai valmistajan edustajan selvityksen, nyt sellainen on niin asia pitäisi olla aikalailla selvä.

Toisaalta, esim. tuo EY direktiivi on tullut vuonna 9? käytäntöön ja tyyppihyväksyntä tullut silloin ja sen jälkeen valmistuneille autoille. Mutta eihän silloin kun ALPINA teki E30 korimalliin perustuvat autot ollut koko tyyppihyväksyntädirektiiviä...

Ja onnea niille, jotka tuo Hartgen, niitä käsitellään rakennettuina autoilla, eli prosentteja tulee ja luultavasti poikkeuslupa hakemus. Vaikkakin eikös ne mitkä on saatu Saksassa kilpiin, pitäisi saada myös täällä? Noh en siitä viitsinyt enää rupea vääntämään mitään.

Joku noita EY direktiivejä tunteva voisi valottaa tota asiaa vähän.

[Tzeimi]

Eikö EU:lla ka sen säädöksillä ole muka mitään vaikutusta näihin suomen säädöksiin? Eikö Saksassa saa rakentaa vaikka mitä? Miksi täällä ei sitten saa?

Ei tunnu olevan - TüV-lappujen pätevyys juuri kumottiin (viimeisin AKE:n tiedote katsastajille)

[herja]

Eikö EU:lla ka sen säädöksillä ole muka mitään vaikutusta näihin suomen säädöksiin? Eikö Saksassa saa rakentaa vaikka mitä? Miksi täällä ei sitten saa?

[TheLate]

Janssoni ja varmasti isoimman mahdollisen koneen raja joka jää vajaaksi jos laillisen 3,430 motin haluaa nokille ja papereihin muuna kuin 3,2l:na.

Jep alkuun olis tarkotus vääntää "335i", mutta nälkä kasvaa syödessä

Kuinka pitkälle Jacek pääsi aikoinaan tuossa? Eipä löydy sukulais piireistäkään yhtään lakimiestä, rahaa kun tottakai on ku roskaa...

[mukko]

..........

[Janssoni]

Tehorajatko ne syö miestä?

[E12]

jos kiven läpi haluaa mennä, niin lakimies selvittämään juttuja, ja sitten tekemään valitusta jos ei kelpaa.

[TheLate]

Elikkäs AKE ei hyväksy M3:sta E30 mallisarjaan, sain heiltä vastauksen:

AKE ei siis määrittele mallisarjoja. Emme voi tehdä muutoksia
mallisarjoihin ilman valmistajan tai valmistajan edustajan lausuntoa.
Mallisarja-asiasta esimerkiksi e30 M3:n kohdalla on keskusteltu viimeksi
meidänkin toimestamme n. 10v sitten, vastaus sekä maahantuojalta että
valmistajalta oli edelleen sama kuin tyyppihyväksyntää tehdessä.

Sitten laitoin postia BMW Mobile Traditionille:

There were several variants of the BMW M3 until today but the first series
was
based on the BMW 3 series E30. In fact the BMW M3 is always based on the
current
BMW 3 series. The first BMW M3 (E30 series) was produced from 1986 until
1990,
the M3 convertible E30 from 1988 until 1991. The new BMW M3 based on the E36
series came in 1992.

The BMW 333i was part of the E30 series too. The type is not widely known
because it was built and sold exclusively in South Africa. It was built as a
normal street car.

We hope this is helpful for you.

Aken vastaus tähän:

E30 M3:
E30 ei ole lainsäädännön tarkoittama mallisarja.

:think

Eli lainsäädännön tarkoittama mallisarja on nyt sitten nähtävästi 300-sarja... Mutta minusta se, että M3 kuuluu 300/E30 mallisarjaan näkyy tuossa viestissä.

Sitten 333i:stä

"Tarkoitettu yleiseen tieliikenteeseen":
AKE toimii pykälien mukaan, tulkintamme laista tuossa kohti on juurikin se mitä
ohjeessa lukee, perustuen samaan mitä aikaisemmin jo totesinkin - säädökset
Euroopassa ja USA:ssa ovat sen verran yhtäläiset omiimme että voimme katsoa
siellä tieliikenteeseen tarkoitettujen ajoneuvojen kelpaavan myös täkäläisten
pykälien mukaan tieliikenteeseen tarkoitetuiksi vertailumalleiksi.

Tulkintoja on monenlaisia ja ensinnäkin tuo on OHJE ei määräys. Jos se lukisi laissa voisin sen uskoa, mutta kun ei niin ei.

Kaikki auttava neuvo olisi ny tarpeen