E30 voimansiirrosta...

[MikeDry]

puutaheinää

[timpa]

Mitä sivusta oon seurannu ni kyl varmaan n.400hp kestää jos ei sitä kaiken aikaa revi ihan hulluna.Kytkin se eka ongelma taitaa olla kaikilla joilla sitä voimaa on oikeesti paljon.Ja kaiken saa paskaks...

[MikeDry]

puutaheinää

[timpa]

Joo, ymmärrän se jos repii kokoajan, niin menee rikki.

Mietin sitä, ei mun kannata mitään ihmeellistä tehdä jos joutuu vaihtaa parempaan voimansiirtoon. Siinä samallahan voi vaihtaa sen koko tekniikan....

Kysyn nyt samalla että mikä on isoin litramäärältä oleva moottori minkä voi laittaa e30 koriin, vaikka myös turbon siihen, kun on ollut paljon puhetta erinlaisista moottori mahdollisuuksista....

Kylhän niihin mitä ihmeellisimpiä on laitettu mut varmaan helposti viel leimalle 2.7 turbona..

[Jonsku]

AKE:n sivuiltahan nuo rajat löytyvät, searchilla myös tältä foorumilta

Tilavuus (m20b27) 2,7 * 1,25 => 3375ccm
Teho (320is) 192 * 1,2 => 230hp
Paino (m20b27, m21d24 on ilmeisesti painavempi?) 175 * 1,1 => 193kg

[MikeDry]

Puutaheinää

[Muumi]

Joo, tuolta selvisi toi että on mahdollista laittaa melkein mikä kone vain....http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=106904&page=6

Höpöhöpö.
Jonsku tuossa yllä kertoi oikeat luvut minkä rajoihin laitettava kone on mahduttava.

[MikeDry]

Jep jep puutaheinää

[jmp2002]

Millaisia tehoja on jegillä ollut tossa m20b25 ja sitä varmaankin saa kestäväksi?

No sehän riippuu ihan siitä mitä palikkaa sinne laittaa, kun onhan ruotsissa penkitetty jo yli 800 m20 koneesta...

[jannmann]

Mut, mikä olisi sitten hyvä vaihtoehto, kun tossa m20b25 tekniikassa ei kestä toi voimansiirto, ja edelleen. Jos vaihtaa parempaa voimansiirtoa niin miksi ei vaihtaisi koko tekniikkaa vai.....:think, tai sitten toi m20b25 tekniikka kuulostaa hyvälle johonkin asti?. Millaisia tehoja on jegillä ollut tossa m20b25 ja sitä varmaankin saa kestäväksi?

Mikä siinnä voimansiirrossa sitten pettää? Meinaatko ottaa paljonkin yli 400hv vai miks ei kestäisi?
M3:ssa on sama perä, vetarit ja laatikkokin on melkeimpä samaa kestoa.
Ainoastaan rättinivel on heikompi 325i:ssä ja sekin on helppo ratkaista.
Kytkimiä löytyy vaikka minkäläisia jne.

Mistä ajattelit ottaa sen "paremman" voimansiirron?
e36 mallissa saman tyypin (188) perä ja harvemmin näistä nyt kardaanit ja vetarit paukkuu (omasta mielestä vetari on muutenkin voimansiirron paras(halvin) sulake)

[turboix]

Mut, mikä olisi sitten hyvä vaihtoehto, kun tossa m20b25 tekniikassa ei kestä toi voimansiirto, ja edelleen. Jos vaihtaa parempaa voimansiirtoa niin miksi ei vaihtaisi koko tekniikkaa vai.....:think, tai sitten toi m20b25 tekniikka kuulostaa hyvälle johonkin asti?. Millaisia tehoja on jegillä ollut tossa m20b25 ja sitä varmaankin saa kestäväksi?

Mikä siinä voimansiirrossa ei kestä? Mulla on ainakin vakio voiman siirto kestäny yli 400hv tehoja ihan hyvin, mitä nyt vakio kytkin ei kyllä kestäny kovin pitkään.

[MikeDry]

Huhu mitä shaipaa

[Jonsku]

Tähän kyseseen malliin saa laittaa vai ei, tuollaisen m30b30 tai siis tota m30 sarjaa...

Saa laittaa laillisesti M30B28:n tai M30B30:n. Ainoa mikä ahdistaa on painon se että moottorin paino kasvaa yli 10% mutta siitä selviää matkustajalukua pienentämällä.

Kannattaa lueskella www.pure-pf.com :sta, siellä on "maailman eniten" juttua turbotetuista e30:stä / benareista ja moottoreita on laidasta laitaan

[MikeDry]

Eipä ole tullut ajateltua mitä kirjoitti

[Jonsku]

Kiitos tiedosta...
Onko tullainen tekniikan vaihto vaikea, missä vopi teettää ja miten tuollaisen koneen turbotus, saako sen turbottaa...

No jos teettämään joutuu niin sitten on vaikea, mutta jos työkalut pysyy itsellä käsissä ja on tilat missä tehdä niin ei siinä ihmeempiä ole.
Turbotus on laillista kunhan tehot ei ylitä ed. mainittuja rajoja eikä auto ole vähäpäästöinen.
Kannattaa tutustua www.e30.de ja käyttää searchia tällä foorumilla, tietoa kyllä löytyy