340i??

[visa e36]

Mitenkäs mahtaa onnistua tuo M60b30 istua M50b25:n vaihelaatikkoon? vai menisikö helpommaksi ostaa suoraan käypänen laatikko ja muokkaisi tarvittaessa vain kardaania. Rupee kohta löytymään sävelet tuon E36:n kanssa. Sopiva lohko olisi jo 2300€ myytävänä oili jalosella.

Toisaalta voisi hakea saksasta suoraan jonkun E34 530:sen niin saisi siitä kaikki tarvittavat tilpehöörit.

[_nixu_]

Mitäs jos iskis tollasen M60b40 moottorin E36 325 keulaan niin millaisia alusta/kytkin yms. muutoksia tarvis tehdä??:think

Johan tämä idea tyrmättiin edellisellä sivulla?

[Jonsku]

Mitenkäs mahtaa onnistua tuo M60b30 istua M50b25:n vaihelaatikkoon? vai menisikö helpommaksi ostaa suoraan käypänen laatikko ja muokkaisi tarvittaessa vain kardaania. Rupee kohta löytymään sävelet tuon E36:n kanssa. Sopiva lohko olisi jo 2300€ myytävänä oili jalosella.

Toisaalta voisi hakea saksasta suoraan jonkun E34 530:sen niin saisi siitä kaikki tarvittavat tilpehöörit.

Ei mitään mahdollisuuksia naittaa M50 ja M60 laatikoita keskenään, aivan eri kone

Halvinta ostaa suoraan E34 540 ja 530 joista myy turhat osat pois ja käyttää ne osat mitkä parhaiksi katsoo ...

[Harri G]

Onkos tuolla M60b30 ja b40 koneella mitään ulkoisia eroja... tulevaisuuden projekteja vaan mietin? Varmaan toki jostain moottorin sarjanumerosta erottaa, mutta jos hommaisi b30 lohkon ja putkittaisi yms.

hmmm. Ja istuttaisi koko hökötyksen sitten E30:n koriin :think Nuo on kyllä hervottomissa hinnoissa nuo M60-koneet. Muuten ihan mielenkiintoinen tekniikka. Eikös se ole vielä vähän kevyempi kuin M30-kone.

[Bouma]

jaahas sitten täytyy varmaan kans hakee e34 540i saksan puolelta.Verojahan ei tarvi maksaa jos auto tulee purkuun.

[TheLate]

jaahas sitten täytyy varmaan kans hakee e34 540i saksan puolelta.Verojahan ei tarvi maksaa jos auto tulee purkuun.

Ite kattelin, että ruotsin puolella on aika halpoja nuo 530,540/730,740 vehkeet. Taitaa olla halvempi ruotsista tuodakkin...

[Bouma]

Ite kattelin, että ruotsin puolella on aika halpoja nuo 530,540/730,740 vehkeet. Taitaa olla halvempi ruotsista tuodakkin...

Joo kaveri sano kans samaa.Se kävi hakee just ruotsista e46 328 7000€ ja aivan huiput varusteet ja 170tkm ajettu. Ei paha.

Tarvii katsoa et jos tosiaan pistäis M60b40/30 koneen e36 keulaan.

[visa e36]

hmmm. Ja istuttaisi koko hökötyksen sitten E30:n koriin :think Nuo on kyllä hervottomissa hinnoissa nuo M60-koneet. Muuten ihan mielenkiintoinen tekniikka. Eikös se ole vielä vähän kevyempi kuin M30-kone.

Mulla olis tarkoitus istuttaa hässäkkä E36:seen.

[bemu2000]

eipä nuo ihan tolkuttoman kalliita ole...

http://cgi.ebay.de/BMW-E34-E32-E31-Motor-Moteur-Engine-M60-M-60-4-0-540i_W0QQitemZ250172469484QQihZ015QQcategoryZ61279QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

http://cgi.ebay.de/BMW-E34-E32-E31-Motor-Engine-M60-740i-540i-540-740-4-0_W0QQitemZ120170839609QQihZ002QQcategoryZ61279QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

http://cgi.ebay.de/BMW-530i-730-3-0-Liter-Motor-218-PS-160-KW-E32-E34-E38_W0QQitemZ140164212748QQihZ004QQcategoryZ61279QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

http://cgi.ebay.de/BMW-E34-E32-E31-Motor-V8-M60-M62-530i-530-730i-730-3-0_W0QQitemZ120170839588QQihZ002QQcategoryZ61279QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

[Jonsku]

hmmm. Ja istuttaisi koko hökötyksen sitten E30:n koriin :think Nuo on kyllä hervottomissa hinnoissa nuo M60-koneet. Muuten ihan mielenkiintoinen tekniikka. Eikös se ole vielä vähän kevyempi kuin M30-kone.

210kg M60 vs. 212kg M30

Ja jos tollaisen tekee niin manuaalilootahan on se ainoa oikea vaihtoehto. Helpoin löytää 730:stä Tosin se 6v manuska ois "se oikea", maksaa vaan turhan paljon..

[Freak]

joopajoo

Tässä M60 + E36 -konversiossa on muutamia pienoisia ongelmia, jotka selviävät kyllä nopeasti nettiäkin selaamalla. M60-konehan on alunperin tarkoitettu isoihin Bemareihin, joten esim. öljypohja on sen muotoinen, että se ei sellaisenaan sovellu E36:een joissa moottori sijaitsee suhteellisen takana etuakseliin nähden. Ongelmasta selviää helpoiten ja varmasti halvimmalla laskemalla etuapurunkoa tuuman pari, mutta lapsikin kyllä ymmärtää, ettei se tee hyvää ajettavuudelle eikä ole Suomen lakienkaan mukaan oikein. ALPINA on hoitanut homman teettämällä aika ison nipun osia öljypumpusta lähtien eli pelkkä öljypohjan muoto on se pienin ongelma ja tämä antaa varmaan osviittaa tästä savotasta. Tästä voi tarkistaa mitkä ovat ALPINAn omia osia. Miksi keksiä pyörää uudestaan eli parhaiten swappi tietysti onnistuu hommaamalla osat ALPINAlta, mutta kalliiksi se takuulla tulee.

On niitä koneita maailmalla E36:n laitettu, joten kaikki on kyllä mahdollista, mutta jos sen homman haluaa tehdä kunnolla, niin työtä se vaatii. Ja jos jotain hommaa ei tee kunnolla, niin kannattaako sitä tehdä sitten ollenkaan?

[Erich]

Tuolla jotain ->
MUTTA, muistaakseni nuo B40 poraus/isku mitat tuolla sivulla ei pidä paikkaansa. Joskus laskeskelin noita tilavuuksia ja en saanut tilavuudeksi 4 litraa vaan alle?
Imusarja ja kaasuläppä on ainakin isommat B40:ssä.

Totta turiset. Sait vissiin neljä ja puoli? Bimmerimaailma on stroukannut sitä 10 mm. Oikea isku on 80 mm. Dimensioissa on erona vielä B30 pienemmät venttiilit. Joku väitti mulle, että B30 kampura olisi valettu ja B40 taottu, vaan enpäs ole löytänyt tuolle tiedolle vahvistusta mistään. Kellään B30 kampuraa irrallaan, mistä voisi tsekata?

[kake]

Totta turiset. Sait vissiin neljä ja puoli? Bimmerimaailma on stroukannut sitä 10 mm. Oikea isku on 80 mm. Dimensioissa on erona vielä B30 pienemmät venttiilit. Joku väitti mulle, että B30 kampura olisi valettu ja B40 taottu, vaan enpäs ole löytänyt tuolle tiedolle vahvistusta mistään. Kellään B30 kampuraa irrallaan, mistä voisi tsekata?

Juu, 4.5l.
Periaatteessa 3.0 lohko + 4.0 kampura olis 3.545litraa. Kaverilla olisi sopivasti tuollainen 4.0 "risa" moottori ja joskus tuli laskeskeltua noita tilavuuksia kun meinasin että laittais tollasen 3.0 V8:n E36 tai E30 keulille. :think

[visa e36]

Tässä M60 + E36 -konversiossa on muutamia pienoisia ongelmia, jotka selviävät kyllä nopeasti nettiäkin selaamalla. M60-konehan on alunperin tarkoitettu isoihin Bemareihin, joten esim. öljypohja on sen muotoinen, että se ei sellaisenaan sovellu E36:een joissa moottori sijaitsee suhteellisen takana etuakseliin nähden. Ongelmasta selviää helpoiten ja varmasti halvimmalla laskemalla etuapurunkoa tuuman pari, mutta lapsikin kyllä ymmärtää, ettei se tee hyvää ajettavuudelle eikä ole Suomen lakienkaan mukaan oikein. ALPINA on hoitanut homman teettämällä aika ison nipun osia öljypumpusta lähtien eli pelkkä öljypohjan muoto on se pienin ongelma ja tämä antaa varmaan osviittaa tästä savotasta. Tästä voi tarkistaa mitkä ovat ALPINAn omia osia. Miksi keksiä pyörää uudestaan eli parhaiten swappi tietysti onnistuu hommaamalla osat ALPINAlta, mutta kalliiksi se takuulla tulee.

On niitä koneita maailmalla E36:n laitettu, joten kaikki on kyllä mahdollista, mutta jos sen homman haluaa tehdä kunnolla, niin työtä se vaatii. Ja jos jotain hommaa ei tee kunnolla, niin kannattaako sitä tehdä sitten ollenkaan?

Eihän nyt nuo modit olis mikään mahdottomuus..vaatii vain pientä pioneeri henkeä. Aikaahan moinen vain vaatii. Itselläni varmaan 2008-2009 talven hommia. Kunhan saa ensin tuon korin levityksen hoidettua ja vähäksi aikaa liikenteeseen. Todennäköisesti tulee tekniikka ostettua joskus keväällä ja rauhassa tarkastelee siitä kaikki, ettei tule mitään paskaa työnnettyä pellin alle. Hyvällä tuurilla saan vielä painojakauman pidettyä samana kun keula tulee kuidusta. Paino-ero tais olla jotain 12kg M50 ja M60 koneen välillä.:think

[Bouma]

Tässä M60 + E36 -konversiossa on muutamia pienoisia ongelmia, jotka selviävät kyllä nopeasti nettiäkin selaamalla. M60-konehan on alunperin tarkoitettu isoihin Bemareihin, joten esim. öljypohja on sen muotoinen, että se ei sellaisenaan sovellu E36:een joissa moottori sijaitsee suhteellisen takana etuakseliin nähden. Ongelmasta selviää helpoiten ja varmasti halvimmalla laskemalla etuapurunkoa tuuman pari, mutta lapsikin kyllä ymmärtää, ettei se tee hyvää ajettavuudelle eikä ole Suomen lakienkaan mukaan oikein. ALPINA on hoitanut homman teettämällä aika ison nipun osia öljypumpusta lähtien eli pelkkä öljypohjan muoto on se pienin ongelma ja tämä antaa varmaan osviittaa tästä savotasta. Tästä voi tarkistaa mitkä ovat ALPINAn omia osia. Miksi keksiä pyörää uudestaan eli parhaiten swappi tietysti onnistuu hommaamalla osat ALPINAlta, mutta kalliiksi se takuulla tulee.

On niitä koneita maailmalla E36:n laitettu, joten kaikki on kyllä mahdollista, mutta jos sen homman haluaa tehdä kunnolla, niin työtä se vaatii. Ja jos jotain hommaa ei tee kunnolla, niin kannattaako sitä tehdä sitten ollenkaan?

Saat tämän asian kuullostamaan lähes mahdottomalta. Se ei todellakaan ole mikään paha asettaa keulaan M60b40/30 mosaa. Hyvät ihmiset jotka suunnitelette tällaista projektia niin älkää menettäkö motivaatioita tämän tekstin takia