Moottori ei käynnisty painepesurilla pesun jälkeen E28 ja E30 / KORJATTU + OHJE!

[-weikko]

No tuleeko sinne puolalle sähköä startatessa?

[tsbmw]

Kuten aiemmin totesin = kyllä koko starttauksen ajan näyttää mittari että virtaa tulee virtalukosta (tämä osa menee vanhan kärjellisen systeemin testauksen mukaan).
Eli viittaa heikkovirtapuolelle, mutta kun testasin toisella toimivasta samanlaisesta autostani otetulla kokonaisella virranjakajalla - eikä mitään eroa eli sama "yhden pytyn lupaus" kun virta-avain off.

PS. Onko hanskalokeron katossa tai kuskin jalkatilan ajotietokonelaatikoilla yms. elektroniikkalla osuutta sytytykseen tai käynninohjaukseen?

[Petepetteri]

Ajotietokoneessahan on käynnistyksenesto ominaisuus ja se toimii katkaisemalla sytytysvirran.

[micchu]

"Ei irtotulpalla koska ei ne kaikki 6 tulppaa voi kerralla hajota?"

Tätä lgendaa ei vissiin uskota, mutta neljä uutta tulppaa olen saanut kerralla käräytettyä/huonoksi.

En tiedä mikä taikuus oli taustalla, mahdollisesti kynttilät olivat maanantaina tehdystä sarjasta alunperinkin. Pieni kipinä elektrodien välissä näkyi tulpan levätessä venttiilikopan päällä, mut rikastetun seoksen sytykseen puhti ei riittänyt. Bensaa muuten meni öljyn joukkoon haitallisia määriä starttaillessa ja äijien raapiessa päänahkaansa.

Kärry (ooppeli, kärjetön sytkä) alkoi heräilemään, kun yksi kerrallaan vaihtoi vanhoja tulppia takaisin. Uusilla tulpilla ehdittiin kuitenkin ajamaan muutama sata kilometriä, välillä parkissa pitkään.

[Bmw Master]

Minä en tästä koneesta mitään tiedä enkä ryhdy nyt googlettamaan mutta onko siellä todellakin joku (kammen asentotunnistin?) anturi jolla itse moottori ei tee mitään vaan vain huolto?

Kyllä

TESTATTU JA TULOS ERIKOINEN:
- Ei kipinää kun startti pyörii / avain ja systeemi käynnistysasennossa.
- Kun starttaus lopetetaan / avain käännetään off asentoon tulee yksi kipinä.
Täsmälleen aiemmin kuvaamani tilanne eli puola, ohjainyksikkö, kaapelit ja virranjakaja ovat ehjät ja toimivat.
BMW:n kärjetöntä sytytystä säätelee vielä jokin muu yksikkö - mikä? Tai jokin johdin on irronnut?

Jos kipinä tulee koneenpyöriessä virta ON asennossa, mutta ei start asennossa, niin työnnä se käyntiin. Ties vaikka toimisi kun hetken kävisi edes jollain keinolla.

[Thuppu]

Itsellä meni yhestä Audista virtalukon pohja sököksi ja oireilu juuri samalla tavalla, eli startatessa ei puhunut mitään, mutta kun lopetti ja käänsi avaimen off asentoon niin aina hörähti kone... starttiasennossa puolalle ei siis tullut virtaa ollenkaan. Mutta jos olit jo virtalukon tarkistanut, niin ei sit mitään...

[veku]

Ja mulla monkku käy satunnaisesti välillä kolmella kun 3 kuukautta sitten pesin konetilan kuumavesipesurilla.
Näytti olevan vettä tulppien koloissa eikä oikeen tykännyt siitä..

[WSE1]

Ja mulla monkku käy satunnaisesti välillä kolmella kun 3 kuukautta sitten pesin konetilan kuumavesipesurilla.
Näytti olevan vettä tulppien koloissa eikä oikeen tykännyt siitä..

Tyyppiongelma zetekissä, kannattaa aina kuivata ne kolot pesun jälkeen tai muutenkin jos on käyntiongelmia.

[WSE1]

ON

Puolaan tulee virta koko käynnistyksen ajan virtalukolta.
NYT ON KOKEILTU TOIMIVALLA VIRRANJAKAJALLA - EI MUUTOSTA.
Tämä alkaa käydä mielenkiintoiseksi vaihettu toimivatsa autosta:
- Puola
- Sytytyksen ohjausboxi vänkärin lokasuojan päältä.
- Kaikki releet.
- Virranjakaja.
- Kaikki sähköjohtoliitokset avattu ja CRC:tä.
- Kuivattu 3 vrk ja kaikki sähköosat akku kokoajan latauksessa.
- Bensaa tulee ja pitkään sahatessa hajua.
- Tulpat siistit ja haisevat bensalle - eivät märät.
- Sahattu poljin eri asennoissa.
- Hyvin pyörii ja yksi pytty aina sytyttää kun virrat kääntää off.
- Kuivattu myös kuskin jalkatilan yläpuolelta sisältä.
- Kertaakaan ei ole edes luvannut käynnistäessä.
- Aiemmin ei ikinä ongelmia käynnistyksessä.

Sytytyksen voi testata tutkimalla oskilloskoopilla pulssia puolan miinuksesta, sekä tietysti mittaamalla tuleeko plussaan jatkuva virta virtojen ollessa kytkettynä / käynnistettäessä.
Korkeajännitepulssin ja ajoituksen stroboskoopilla johdoista.
Menee korkeintaan puoli tuntia, joten kannattaa miettiä ennen osien vaihtelemista, josko kumminkin käyttäisi siellä korjaamossa vaikkapa...
Irtotulpalla testaaminen on hyvä keino varmistua kipinän kunnollisuudesta, ohjain ei siitä rikkoonnu kunhan huolehtii ettei keskielektrodi pääse maadoitettuihin osiin vastaamaan, tosin aika hankalaa sitä useimmilla tulppatyypeillä on tahallaankaan saada mihinkään osumaan...

Tuossa nyt on jotain sytytyksenohjaimen syöttöjännitteiden tai asentoanturin ongelmaa; olikos tuossa se hall anturi jakajassa? Ongelmaa ei siis varmaankaan itse antureissa tai yksikössä vaan lähinnä johdotuksissa. Tai sitten se mr murphy on vaikuttanut taas asioihin ja vl pohja tms. on todellakin vialla samalla.
Mittaamallahan nuo löytyy & selviää, laita yv jos tarviit kytkentäkaaviota, vaikka taitaa se netistäkin löytyä.

Muutama perusjuttu: puolan plus, ilmeisesti ojk eli virrat tulee sekä virrat päällä että startatessa.
puolan miinus, pulssia startatessa? tarvii skoopin tms. toki jos kipinä tulee ja vielä oikeaan aikaan sekä säännöllisesti niin täytyy olla ok.
Jos kipinä tulee säännöllisesti ja selvänä startattaessa, niin ajoitus? strobolla.
tuleeko kipinä niillä tulpilla jotka ovat paikoillaan? jos kaikki nämä ok niin siirtyisin tutkailemaan bensiininpainetta ja ruiskutussuuttimien avautumista.

[Miika Tissari]

Olethan varmasti tarkistanut puolan ohjaimen. Löytyy konehuoneesta lasinpesusäiliön edestä. On pystypellissä kiinni melkein siellä montun pohjalla. Vikasi kuulostaa kovin tutulta ja kyseisen osan liittimen kuivaus auttoi. Ei kuiva yksinään sieltä kumilutteron alta...

[M325i]

Veikkaan että ohjausboksi hanskalokeron yläpuolelta palanut kosteuden/oikosulun seurauksena. Ei olisi ensimmäinen kerta bmw l-jet koneessa kun näin käy pesun yhteydessä ja oireet olleet juurikin samat kun avaimen päästää niin lupaa ja sytkäyttää mutta käyntiin ei kirveelläkään. Eräs 518i E28 teki saman tempun koneen pesun yhteydessä joskus vuonna keppi ja kivi, konetta ei täydellisesti kuivattu ja johonkin jäi kosteutta.

[tsbmw]

Väliaikatietoja

Mika Tissarin huomio on ehkä ainakin yksi osasyy - nimittäin "löysin" tuon pesurin alla olevan ohjainyksikön vasta eilen - liittimet märät ja kuivauksen jälkeen "LUPASI ENSIMMÄISEN KERRAN".
Uudelleen osia käsitellessä se geelin täyttämä ohjausyksikkö aukesi ja meni rikki, aamulla tulee uusi. Huomenna "ehkä toimii tai sitten ei". (Puusilmä ei huomannut eyttä BMW MASTER oli myös huomioinut osan).

M325i: "Veikkaan että ohjausboksi hanskalokeron yläpuolelta" =>
MITEN TUO VOI OSALLISTUA SYTYTYKSEEN? Ei mikään sähköletku = puola - ohjausyksiköt - virranjakaja pitäisi johtaa sylttytehtaalle hanskalokeroon...
Vaan kiitos vinkistä, kun sattumalta on noita 528:ja 2kpl niin kokeilen toimivalla

[Bmw Master]

(Puusilmä ei huomannut eyttä BMW MASTER oli myös huomioinut osan).

No 8 päivää vaan meni hukkaan

[tsbmw]

Noo kattotaan ny - ei se vielä käy...

Miten niin "hukkaan" - ajossa näitä on kaksi ja varaosina 1½, joten nonstoppina pikkupropaamista työn jälkeen...

[armageddon]

Miten niin "hukkaan" - ajossa näitä on kaksi ja varaosina 1½, joten nonstoppina pikkupropaamista työn jälkeen...

kokemus näistä ruuvauksista ei ole "aikaa hukkaan"