e30 325iX Jakolaatikon irroitus ja huolto.

[LiLHezz]

Eli kerätään kaikki mahdollinen tieto jakolaatikon irroituksesta ja huollosta tähän threadiin.

Sen verran tiedän että etupalkki, pakoputki ja takakardaani pitää ainakin irroittaa ja konetta laskea että mahtuu tulemaan pois.

Entäpä sitten laakerit ja stefat? onko jotain vakiokokoa että löytyy ihan laakerikaupasta vai pitääkö käydä marmoritiskillä?
REALOEM KUVA
Eli osat:
- Laakerit: 8, 21, 22, 28
- Stefat: 6, 23, 27

[Juubi]

Stefojen koothan näkyy tuossa realOEMin listassa ja soittamalla paikalliseen stefakauppaan selviää mitä on hyllyssä. Leveyshän noissa nyt ei ole niin tarkka etteikö siellä menisi pykälän kapeampikin stefa.

Ja tästä sitten hieman kuvia kaveriksi:

http://juubi.hlan.net/index.php?page=car/325ix/transfercase

[Tommy T]

Ei tarvii etupalkkia irrottaa, sopivilla jatkoilla ja nivelillä onnistu myös yläpulttien irrotus.

[-Tapi]

Jos kyseessä on automaattivaihteistollinen yksilö, kuten luulen nyt olevan, etupalkki pitää irrottaa. Yläpuolisiin 4:ään kiinnityspulttiin pääsee käsiksi sitten kun koko kompleksi on tiputettu jo hieman alaspäin mutta silloinkin yläpuolelta pitää purkaa konsoli ja tehdä tuo homma yläkautta. Jakovaihteisto ei mahdu irtoamaan vaihteistosta muuten kun suoraan taaksepäin vetämällä mutta silloin rungon yksi jäykistepalkki on edessä ja siksi lootan perän ja koko tekniikan pitää olla reilusti alempana kuin normaalisti.

Stefat ja ne laakerit joita on syytä vaihtaa jos epäilee vikaa, saat laakeriliikkeestä. Etuvetoakselin sisemmästä stefasta (2 stefaa vierekkäin) otetaan jousi pois jotta se "vuotaisi hallitusti" voiteluöljyä ulommalle jossa jousi jää paikalleen. Stefoille ei ole vastinpintoja, eli niiden asennuskohdat on mitattava vanhoista ennen kuin ne puretaan. Usein kannattaa siirtää paikkaa hieman jos mahdollista jotta akselista saadaan uusi virheetön vastinpinta käyttöön.

Miksi muuten avaat jakolootan? Jos kyse on MYN-XXX autosta, siellä on kaikki hilppeet sisällä uusittu jo pari kertaa.. Vai antautuiko viskokytkin (taas)?

[LiLHezz]

Miksi muuten avaat jakolootan? Jos kyse on MYN-XXX autosta, siellä on kaikki hilppeet sisällä uusittu jo pari kertaa.. Vai antautuiko viskokytkin (taas)?

Jep tosta MYN:nistähän se olis kyse.. Visko tuntuis toimivan vielä jotenkuten (ei ihan rikki muttei ihan kunnossakaan) Mutta luulen, että sieltä on joku laakeri sanonut itsensä irti. Sellanen laahaava metallinen ääni + pientä kitinää ja armoton ravistus/täristys/kalkatus, kun pitää paikaltaan lähteä tai vauhdissa kiihdyttää vähän rankemmin.

Etuperä siitä mulla jo oli vetareineen pöydällä, kun luulin vian olevan siellä. Löin takasi nippuun, ku mitään vikaa ei löytyny. Auto toimi päivän oireetta..

Niistä kuvista -Tapi mitkä annoit näkee, et sielt on ennenki hajonnu laakeri. Oliko oireet sillon millaset?

[-Tapi]

Juu, siitä hajosi viskokytkimen runkoa vasten oleva laakeri kun ostaessani auton jakolootassa ei ollut juuri öljyä ja matka Saksasta Suomeen tuli paahdettua pahaa aavistamatta. Se alkoi jyristää ruotsin ylämäissä sillälailla aaltoilevasti, enemmän kuormaa=> enemmän jyrinää. Pääsin kuin ihmeen kaupalla kotiin asti mutta seuraavana päivän jurina/jyrinä/tärinä oli sellaista etten uskaltanut paljon pihaa pidemmälle.. Tuon laakerin lisäksi vaihtuivat kaikki muutkin laakerit, stefat ja viskokytkin. Viskon takia se tuli purettua sitten useaan otteeseen kun kokeilin eri täyttömäärillä toimintaa. Vaihteistokin oli samalla palasina automaattikorjaamolla ja siihen vaihdettiin tiivisteet ja turbiini huollettiin. Toivottavasti tämänkertainen jyrinä on jotain vähän helpompaa..

[LiLHezz]

vaikkuttaa kyl pikälti samalta.. Varsinki kiihdytyksissä esim. ylämäkeen on aivan hirveä juria ja kolina...

[LiLHezz]

Tuleekos vaihdelootasta öljyt pihalle, ku irrottaa jakolaatikon :think

[jr66]

Tuleekos vaihdelootasta öljyt pihalle, ku irrottaa jakolaatikon :think

Ei tule, ovat 2 täysin erillistä mötikkää.

[/PETE/]

Tuleekos vaihdelootasta öljyt pihalle, ku irrottaa jakolaatikon :think

Ei tule, ovat 2 täysin erillistä mötikkää.

Itse asiassa automaatissa saattaa tulla, jos oikein muistan.
Jakolaatikko on osa automaatin takakantta ja jos laatikko on tarpeeksi vinossa taaksepäin niin öljy kyllä valuu ulos.
Korjatkaa jos olen väärässä.

[-Tapi]

Juu, tulee osa lootan öljystä ulos kun jakolaatikon irrottaa tuossa automaattivaihteisessa. Siksi lootan tyhjennys on paikallaan, samalla tulee sitten vaihdettua osa senkin öljystä.

[metake]

Viskon takia se tuli purettua sitten useaan otteeseen kun kokeilin eri täyttömäärillä toimintaa.

Pystyykö tuon viskon täyttämään itse uudestaan jos litkut on karanneet? Mulla on parikin jakolaatikkoa irrallaan ja toisesta on visko kaputt, eli jos sen pystyy itse huoltamaan niin teen sen. Entäs takaperän visko?

[LiLHezz]

Juu, tulee osa lootan öljystä ulos kun jakolaatikon irrottaa tuossa automaattivaihteisessa. Siksi lootan tyhjennys on paikallaan, samalla tulee sitten vaihdettua osa senkin öljystä.

No tarvii sit vaihtaa laatikkoöljyt ja suodatin samalla.

Nyt olis muuten sillämallilla et pääsis tekniikkaa laskee alaspäin. Huomasin siinä kun auton alla ryömin, että perän takakansi on (kappas...) haljennu uudestaan tutusta kohtaa, takakiinnikkeestä.. Saa kaveri hitsaa sen sellaseks että KESTÄÄ prkl! Tulee sitte kerralla huollettua lähes koko voimansiirto..

[LiLHezz]

Tekniikkaa kun laski tarpeeksi ei tarvinnu jakolaatikon ylempiä pultteja avata kabiinin puolelta

Planeettapyörästöstähän se vika sitte loytyi. yks ratas oli melkein irti ja irtoskin kun otin osan pöydälle. löin tilalle varaosalaatikosta "uuden" ja kas kummaa näyttäis toimivan. Laakerit ja stefat oli hyllytavaraa eikä edes hirveen kalliit. Viimesiä osia paikalleen tanään ni vois saada auton jopa ajoon

[tuRbo]

Juu, siitä hajosi viskokytkimen runkoa vasten oleva laakeri kun ostaessani auton jakolootassa ei ollut juuri öljyä ja matka Saksasta Suomeen tuli paahdettua pahaa aavistamatta. Se alkoi jyristää ruotsin ylämäissä sillälailla aaltoilevasti, enemmän kuormaa=> enemmän jyrinää. Pääsin kuin ihmeen kaupalla kotiin asti mutta seuraavana päivän jurina/jyrinä/tärinä oli sellaista etten uskaltanut paljon pihaa pidemmälle.. Tuon laakerin lisäksi vaihtuivat kaikki muutkin laakerit, stefat ja viskokytkin. Viskon takia se tuli purettua sitten useaan otteeseen kun kokeilin eri täyttömäärillä toimintaa. Vaihteistokin oli samalla palasina automaattikorjaamolla ja siihen vaihdettiin tiivisteet ja turbiini huollettiin. Toivottavasti tämänkertainen jyrinä on jotain vähän helpompaa..

Millä täytit viskon? Miten teit sen?