E30 Kysymyksiä ja vastauksia

[Axum]

Renkaat 205/55-15, perä 4.45 ja 5-vaihteen välitys 0,81 niin 4000 rpm on todellista 127 km/h, epäilyttävän tarkka mittari autossa jos ei heitä kuin 3 km/h tuossa vauhdissa.
Eli jos 5-vaihteella on tuo motaritesti niin perä on vaihdettu.

Kyllä, 215/40R16 rengastuksella.

[jr66]

Kyllä, 215/40R16 rengastuksella.

Sama perä, sama vaihde niin todellista 4000 rpm/121 km/h. Osuu jo paremmin kartalle kun ottaa mittarivirheen huomioon ?

[Jake79]

Onko E30(Saksan tuonti) olemassa "valmiita" osia, joilla sais valomuistin toimimaan?

[metake]

Ideana olisi rakentaa kilvellinen leikkikalu tuosta touringkopasta ja M57 koneesta,manuaali lootalla. Paino tosiaan voi olla kysymys, tosin sitäkin voi pudottaa jättämällä takapenkit.ym ylimääräistä pois.

Sitä painoa pitää pudottaa nimenomaan keulalta jos kone painaa (merkittävästi) alkuperäistä enemmän. Siinä se ongelma yleensä piileekin kun pelkällä akun siirrolla takakonttiin ei vielä ihmeitä tehdä. Mutta lasikuituista konepeltiä ja puskuria ja lokareita, kevyempiä etuistuimia yms. niin kyllä se siitä.

[Jonsku]

Sitä painoa pitää pudottaa nimenomaan keulalta jos kone painaa (merkittävästi) alkuperäistä enemmän. Siinä se ongelma yleensä piileekin kun pelkällä akun siirrolla takakonttiin ei vielä ihmeitä tehdä. Mutta lasikuituista konepeltiä ja puskuria ja lokareita, kevyempiä etuistuimia yms. niin kyllä se siitä.

Cabriossa auttaa kummasti kun siirtää akun takakonttiin ja korvaa vararenkaan paikkapullolla mutta eipä tuo kovakattoisissa auta näin tarkemmin ajateltuna..

M21 painaa 131,5kg kun taas M57 168,7kg (ETK:n mukaan), eli 28% ero joka on aivan helkutan iso. Vertailun vuoksi M60 painaa 140kg ja M70 157kg...

Eli kuituleikkeihin sitä pitäisi alkaa jotta tuon ~25kg (luultavasti enemmänkin koska vaihdelaatikko jne painavat enempi) saisi kevennettyä keulaa. Todennäköisesti tuollainen swappi vaatisi jotkut "heavy-duty" iskarit, jouset ja kumit etuakselille sekä takapenkiltä lähtisi yksi matkustajapaikka.

[peltone]

Millä osa 1 on kiinni katossa?

[T3]

Millä osa 1 on kiinni katossa?

Aurinkolippojen kiinnitysruuveilla/aluslevyillä. Lisäksi päätyjen ylimenevät "lipareet" jäävät ovitiivisteiden alle.

[peltone]

Aurinkolippojen kiinnitysruuveilla/aluslevyillä. Lisäksi päätyjen ylimenevät "lipareet" jäävät ovitiivisteiden alle.

Yksinkertaista. Kiitos tästä. Mitäs kautta johdot tuonne kulkee? A-pilarien verhousten alta kojelaudan sisää?

[T3]

Yksinkertaista. Kiitos tästä. Mitäs kautta johdot tuonne kulkee? A-pilarien verhousten alta kojelaudan sisää?

Kuskinpuolen A-pilarin suojan allahan ne kulkevat. Mahdollisen kattoantennin johto on yleensä kulkenut apukuskinpuolella.

[petrolhead]

Ei löytynyt juttua Pierburgin joutokäynnin säädöstä..

[Dew]

Ei löytynyt juttua Pierburgin joutokäynnin säädöstä..

Eikös noissa ongelmana ole se, että ne säädöt eivät pysy paikallaan. Ja säätö ilmeisesti hankalaa.

[petrolhead]

Eikös noissa ongelmana ole se, että ne säädöt eivät pysy paikallaan. Ja säätö ilmeisesti hankalaa.

Mut siinä Pierburgissa pysytään .
Ihan hyvin se lykkää vaunua eteenpäin IMO. Ongelmat ei ole suuren suuria , joutokäynti on n 1050 ja seos tällöin laihalla. Sitte ku pyörittää tyhjää n 3000 niin lambda on alle yhden (nämä siis pakokaasuanalysaattorilla) . Ajattelin että on kai tohon jotain säätövinkkilöitä.

[JJT]

Mut siinä Pierburgissa pysytään .
Ihan hyvin se lykkää vaunua eteenpäin IMO. Ongelmat ei ole suuren suuria , joutokäynti on n 1050 ja seos tällöin laihalla. Sitte ku pyörittää tyhjää n 3000 niin lambda on alle yhden (nämä siis pakokaasuanalysaattorilla) . Ajattelin että on kai tohon jotain säätövinkkilöitä.

2be:ssä ei taida olla edes säätöä muistaakseni.

[petrolhead]

2be:ssä ei taida olla edes säätöä muistaakseni.

Hmm , tutkitaan. Kun ottaa silmän käteen ja selaa korjausohjetta niin olihan se siellä. Korvauskaasutin (kuulemma paljon yksinkertaisempi ja toimivampi) ei ole tässä "OEMtuning rojektissa" oikein vaihtoehto.

[Dew]

Mut siinä Pierburgissa pysytään .
Ihan hyvin se lykkää vaunua eteenpäin IMO. Ongelmat ei ole suuren suuria , joutokäynti on n 1050 ja seos tällöin laihalla. Sitte ku pyörittää tyhjää n 3000 niin lambda on alle yhden (nämä siis pakokaasuanalysaattorilla) . Ajattelin että on kai tohon jotain säätövinkkilöitä.

Alfamer oppaassa näyttäis jotakin lukevan. Täällä sanotaan, että jos kaasutinmoottori on 2BE kaasuttimella joutokäyntinopeus ei todennäköisesti ole lainkaan tavanomaiseen tapaan säädettävissä. Jos taas 2B4 kaasutin niin siinä pitäis olla joku säätöruuvi ja sen saattaa olla peitetty jollain sinettitulpalla.