Typ 168 lukkoyksiköiden erot

[Jyrsis]

Onko E30:ssä käytetyissä typ 168 lukkoyksiköissä eroja?

Minulla on lukkoyksikkö jossa ison hammaspyörän puoleinen laippa on normaalisti erillisten pulttien sijaan kiinnitetty samoilla pulteilla mitä iso hammaspyöräkin (M12x24). Lukkoyksikössä on merkinnät 4061004210 (= ZF:n numero), 877335 (= sarjanumero) ja S25 eli ne kuuluisat prosentit. BMWFans vakoilun tuloksena olen käsityksessä, että tätä on käytetty 324d ja 323i malleissa. Tätä käsitystä tukee perässä ollut välitys 3,23, lukkoyksikön paino 5,4 kg ja ainakin takakannen vuosimalli 84. Laipassa on numerot 4061304552. Muuten tämä on sisuskaluiltaan normaali.

Onko tämän mallinen lukkoyksikkö kestävämpi kuin malli, jossa laippa kiinnitetään erillisillä pulteilla lukon "runkoon"? Nehän katkeavat yleensä laakerin takaa. Tietenkin kaiken saa rikki kun tarpeeksi kuormittaa.

[petrolhead]

Hmm. Kaipa niissä on eroja sitten :think

Tossa on vertailuksi kuva mun 168 3,64 perästä joka äkkiseltään näyttäs olevan erilailla pultattu.

[Aksa P]

Onko E30:ssä käytetyissä typ 168 lukkoyksiköissä eroja?

Minulla on lukkoyksikkö jossa ison hammaspyörän puoleinen laippa on normaalisti erillisten pulttien sijaan kiinnitetty samoilla pulteilla mitä iso hammaspyöräkin (M12x24). Lukkoyksikössä on merkinnät 4061004210 (= ZF:n numero), 877335 (= sarjanumero) ja S25 eli ne kuuluisat prosentit. BMWFans vakoilun tuloksena olen käsityksessä, että tätä on käytetty 324d ja 323i malleissa. Tätä käsitystä tukee perässä ollut välitys 3,23, lukkoyksikön paino 5,4 kg ja ainakin takakannen vuosimalli 84. Laipassa on numerot 4061304552. Muuten tämä on sisuskaluiltaan normaali.

Onko tämän mallinen lukkoyksikkö kestävämpi kuin malli, jossa laippa kiinnitetään erillisillä pulteilla lukon "runkoon"? Nehän katkeavat yleensä laakerin takaa. Tietenkin kaiken saa rikki kun tarpeeksi kuormittaa.

Tutun näköiset kuvat...

Näyttäisi omaan silmään noi molemmat mallit yhtä kehnoilta tuon laakerikaulan osalta. Molemmissa on tuo syvä ura tuossa laakerin takana. Miksi siitä on pitänyt syödä ainevahvuus niin pieneksi (öljyn liike)???

Mulle tehtiin tämmönen korjaus tohon ratkenneseen kohtaan. Saa nähdä kestääkö 150hv/190NM:think

[Jyrsis]

Tutun näköiset kuvat...

Onko tässä ennen ja jälkeen kuvat, tausta on ainakin samanlainen. Kopioin kuvan netistä, taisi olla tämä foorumi....

Kun vertaa isompaa laippaa rikkoutuneen laipan valokuviin, niin isommassa laipassa on ehkä aavistuksen enempi materiaalia ns. heikoimmasssa kohdassa. En ole pystynyt vertaamaan osia suoraan. Tämän takia heräsikin kysymys kestävyydestä.

[Jyrsis]

Illalla mittailin ison hammaspyörän sijaintia ja se on noin 8 mm ulompana kuin 4,27 välitteisessä lukottomassa pikkuperässä.

Petrolheadin valokuvassa on myös iso hammaspyörä ulompana kun vertaa hampaita rungossa olevaan reikään, josta näkyy sisuskalut.

Missäköhän välityksessä kulkee raja, jonka jälkeen ison hammaspyörän paikka muuttuu? Ja on paikkoja useampiakin? Eikös typ 188 ole kanssa joku välityksestä riippuva ero, onko kysessä sama asia?

[Pazi88]

Isossa perässä ainakin kolmosen kohdalla muuttuu.

[jr66]

Isossa perässä ainakin kolmosen kohdalla muuttuu.

Juu, ja 7 mm. taisi olla eroa.

[Jyrsis]

Eli ero on samaa luokka, en mitannut tarkasti, siksi noin 8mm.

Tietääkö kukaan varmuudella mitkä muut välitykset käyvät tähän (typ 168, ZF 4061004210, (bmw varaosanumero 33 14 1 210 498 ?)) lukkoyksikköön?

Nyt siinä oli paikallaan 42:13 rataspari, käykö kaikki välitykset joissa on pinionissa 13 hammasta (tietenkin kiinnostaa pelkästään pikkuperä typ 168 välitykset)?

[Aksa P]

Onko tässä ennen ja jälkeen kuvat, tausta on ainakin samanlainen. Kopioin kuvan netistä, taisi olla tämä foorumi....

Kun vertaa isompaa laippaa rikkoutuneen laipan valokuviin, niin isommassa laipassa on ehkä aavistuksen enempi materiaalia ns. heikoimmasssa kohdassa. En ole pystynyt vertaamaan osia suoraan. Tämän takia heräsikin kysymys kestävyydestä.

Joo, on ennen ja jälkeen kuvat. Hyvä jos kuvista on jotain apua

Tosiaan vaikea kokonaisuutta noista kuvista sanoa ilman, että pääsee mittaamaan. Eipä tota typ168 lukkoja taida olla tehtaalla juurikaan yli 150hv tehoisiin laitettu. Korjatkaa jos olen väärässä. Typ188 tai 210 etsintään ja tarvittaessa takakelkka modaukseen, jos tehot kiinnostaa.

[racing02]

Mullakin on tuollainen samoilla pulteilla kasattava. Oliko se sellaisten kuorien sisällä missä sivuposket on neljällä pultilla kiinni? Normaalistihan e30 pikkuperässä ne on 6 pultilla.
Kiinnostaisi minuakin mitkä välitykset tuohon istuisi. Lisäksi murikka pitäisi saada e21/-02 kuorien sisään.

Minkäkokoisilla pulteilla muuten e30 168 lautaspyörä on yleensä kiinni? Tuossa on 12mm pultit kun kaikissa e21/-02 perissä mitä mulla on löytyy 10mm pultit.

[jr66]

Oliko se sellaisten kuorien sisällä missä sivuposket on neljällä pultilla kiinni? Normaalistihan e30 pikkuperässä ne on 6 pultilla.

Ja paskat:
168 perä, sivuposket 4 pulttia.
188, 6 pulttia.
210, 8 pulttia.

[racing02]

Ok olin kai väärässä. Jotenkin erilaiset ne posket silti oli, kantikkaammat kuin yleensä.

[V W]

Mulle tehtiin tämmönen korjaus tohon ratkenneseen kohtaan. Saa nähdä kestääkö 150hv/190NM:think

Eipä tota typ168 lukkoja taida olla tehtaalla juurikaan yli 150hv tehoisiin laitettu. Korjatkaa jos olen väärässä. Typ188 tai 210 etsintään ja tarvittaessa takakelkka modaukseen, jos tehot kiinnostaa.

Ei nyt juurikaan liity aiheeseen,mutta kyllähän noita lukollisia pikkuperiä on rääkätty +300hv tehoilla ja tumpit ovat perästä antautuneet ensimmäisinä

[Jyrsis]

Kyseinen lukkoyksikkö on peräisin 323i:n typ 168 perästä, tämän paljasti pinionin taemman laakerin koko 34,9X76,2X29,3. Tätä laakeria ei ole Bmwfansin mukaan käytetty muissa E30:ssä kuin 323i.

Tehon kesto ei ole ykköstavoite, lähinnä mielenkiinnosta kyselen asiaa. Jos joskus moottorin tehot nousevat yli perän tehonkeston, niin vaihdan mielelläni perän pykälää isommaksi. Mutta jos tämä yksikkö kestää paremmin kuin "pikkulaipallinen", niin ei haittaa.

Entä välitykset, osaako kukaan varmuudella sanoa, käykö tähän yksikköön muita välityksiä?

[Jyrsis]

Mullakin on tuollainen samoilla pulteilla kasattava. Oliko se sellaisten kuorien sisällä missä sivuposket on neljällä pultilla kiinni? Normaalistihan e30 pikkuperässä ne on 6 pultilla.
Kiinnostaisi minuakin mitkä välitykset tuohon istuisi. Lisäksi murikka pitäisi saada e21/-02 kuorien sisään.

Minkäkokoisilla pulteilla muuten e30 168 lautaspyörä on yleensä kiinni? Tuossa on 12mm pultit kun kaikissa e21/-02 perissä mitä mulla on löytyy 10mm pultit.

Oli neljällä eli typ168

Toisessa, avoimessa, 4,27 välityksellä olevassa pikkuperässä iso lautaspyörä on kiinni M10x19 pulteilla, lukumäärä on sama. M12 pultissa on sama nousu kuin M10:ssä eli 1,5mm, pituus on 24 mm ja pultin tyvessä on kierteetöntä osuutta 9mm.