E30 325i päästöt. Korjattu

[Miku]

On.
Läppä kiinni- asennossa keskimmäinen ja toinen reuna kytketty toisiinsa, täyskaasulla kesk. ja se toinen reuna, 3 pinniä siis siinä liittimessä.
Pitää naksahtaa heti kun läppä vähänkin aukeaa, jos ei niin säädetty väärin. Naksahtaa myös kiinnipäin mennessä juuri ennenkuin liike lakkaa. Ei naksahda täyskaasuasennossa ja kytkeytyy ko. kohdassa selvästi ennenkuin läppä on täysin auki, tämä kohta vaihtelee jostain syystä riippuen mikä kone kyseesssä.
Jos tarvii säätää, ruuveja ei saa auki läppäkotelon ollessa kiinni imusarjassa.

Kiitos!

Eli säädetään ilmeisesti fyysisesti kiinnityskohtaa siirtämällä vai? Pitääpä testailla kunhan tallilla seuraavan kerran käyn?

Tämä ei kuitenkaan päästöihin pitäisi vaikuttaa ainakaan osakaasulla jos tunnistaa vain kaasun pois ja hana pohjassa?

[-Tk-]

Kiitos!

Eli säädetään ilmeisesti fyysisesti kiinnityskohtaa siirtämällä vai? Pitääpä testailla kunhan tallilla seuraavan kerran käyn?

Tämä ei kuitenkaan päästöihin pitäisi vaikuttaa ainakaan osakaasulla jos tunnistaa vain kaasun pois ja hana pohjassa?

Se säätö on tällainen kuin linkin kuvassa

http://www.prussianmotors.com/Empower/Pictures/inv_000911_03.jpg

Joo eipä se päästöihin vaikuta kuin korkeintaan tyhjäkäynnillä.

[Miku]

Nyt on lambda vaihdettu uuteen bocshilaiseen näin aluksi. Entinen oli joku tarvike. Maanantaina mittauttaa päästöt muuttuko miksikään.
Jos lambdan lämmitys on mykkä niin toimiiko lambda ollenkaan? Millaista vastusta tuon ehjän lämmitysvastuksen pitäisi näyttää?

[Miku]

Jeps. Co 0/0 ja hc 30/60 eli läpi kevyesti lambdan vaihdolla. Kiitokset vielä vastanneille!

[Make H.]

Jos lambdan lämmitys on mykkä niin toimiiko lambda ollenkaan? Millaista vastusta tuon ehjän lämmitysvastuksen pitäisi näyttää?

Kyllähän sen sitte pitäs näyttää oikein kuhan lämpenee vaan. Tolla vastuksella vaan lämmitetään se kun moottori on kylmä että rupeis näyttään nopeempaa oikein. Sen pitäs näyttää auto käynnissä jotain +14V ja en tiä lakkaako toi lämmitysvastus sitte lämmittämästä kuhan lambda/moottori on tarpeeksi lämmin....

[jr66]

Kyllähän sen sitte pitäs näyttää oikein kuhan lämpenee vaan. Tolla vastuksella vaan lämmitetään se kun moottori on kylmä että rupeis näyttään nopeempaa oikein. Sen pitäs näyttää auto käynnissä jotain +14V ja en tiä lakkaako toi lämmitysvastus sitte lämmittämästä kuhan lambda/moottori on tarpeeksi lämmin....

Hmm... kummallinen vastusarvo tuo 14 V

[Make H.]

Hmm... kummallinen vastusarvo tuo 14 V

NusNus? ....

En ite auton käydessä noista mitään järkevää vastusarvoa saanut mutta pitänee mitata nyt kun on lambda irtaallaan o.O?

[Miku]

Käytetääs samaa topikkia hyväksi. Matalilta kierroksilta kun lyö kytkimen pohjaan ja nostaa kaasun laskee käynti todella matalalle että meinaa sammua. Tyhjäkäyntiä humppaa hetken kunnes nostaa keikat sinne 950 Rpm joka sekin liian korkea.

Missä vois vika olla?

[Miku]

Ja taas stna.

Joop, aurinko paistaa täydeltä taivaalta vaan eipä paljoa avolla ajeta.

Elikkä taas kerran, katsastuksen ainut hylkäys syy korkeat päästöt.

Auto siis E30 -92 325i cabrio.

Tyhjäkäynnillä:

CO% 4.18
CO2 12.2
HC 213
O2 0.1

Kierroksilla:

CO% 4.16
CO2 12.2
HC 130
O2 0.1
Lambda 0.88

Tämän jälkeen vaihdettu katti sekä uusi boschin lambda eikä vaikutusta.

Maanantailla varattu taas uusi mittausaika joten ideoita?

Mulla on toinen täydellinen m20b25 tekniikka mutta se on sillä vanhemmalla motronicilla mutta ainakin imm näytti olevan samalla osanumerolla joten vaihdan ainakin sen sekä uudet tulpat.

Mahdollisesti myös sen ecun lämpöanturin jos on samanlainen ja se jostain löytyy.

Vinkkejä mitä tsekata? Kiire olis saada auto ajoon.

[T3]

Joop, aurinko paistaa täydeltä taivaalta vaan eipä paljoa avolla ajeta.

Elikkä taas kerran, katsastuksen ainut hylkäys syy korkeat päästöt.

Auto siis E30 -92 325i cabrio.

Tyhjäkäynnillä:

CO% 4.18
CO2 12.2
HC 213
O2 0.1

Kierroksilla:

CO% 4.16
CO2 12.2
HC 130
O2 0.1
Lambda 0.88

Tämän jälkeen vaihdettu katti sekä uusi boschin lambda eikä vaikutusta.

Maanantailla varattu taas uusi mittausaika joten ideoita?

Mulla on toinen täydellinen m20b25 tekniikka mutta se on sillä vanhemmalla motronicilla mutta ainakin imm näytti olevan samalla osanumerolla joten vaihdan ainakin sen sekä uudet tulpat.

Mahdollisesti myös sen ecun lämpöanturin jos on samanlainen ja se jostain löytyy.

Vinkkejä mitä tsekata? Kiire olis saada auto ajoon.

Ihan aluksi. Mittaa ja säädä venttiilien välykset KYLMÄNÄ 0,25:een, varmuudeksi vaikka hieman väljemmiksi. Liian tiukat välykset nostaa M20:ssä todella helposti päästöjä. Tuon jälkeen IMM voisi olla seuraava, kuten itsekin arvelit. Just tuossa Pretoriaani nimimerkin 316i teki samaa ja varmasti toimivalla IMM:llä päästöt kuntoon.

[Miku]

Ihan aluksi. Mittaa ja säädä venttiilien välykset KYLMÄNÄ 0,25:een, varmuudeksi vaikka hieman väljemmiksi. Liian tiukat välykset nostaa M20:ssä todella helposti päästöjä. Tuon jälkeen IMM voisi olla seuraava, kuten itsekin arvelit. Just tuossa Pretoriaani nimimerkin 316i teki samaa ja varmasti toimivalla IMM:llä päästöt kuntoon.

Noin 6tkm sitten oon välykset säätänyt mutta voisihan nuo tarkastaa onko sinne päinkään enää.... Tuon imm vaihdan joka tapauksessa kerran sellainen hyllystä löytyy niin on sekin poissuljettu sitten.

Kiitoksia!

[Pretoriaani]

Just tuossa Pretoriaani nimimerkin 316i teki samaa ja varmasti toimivalla IMM:llä päästöt kuntoon.

Joo. IMM vaihtui ja päästöt meni heittämällä läpi sen jälkeen.

[Hemi]

Käytetääs samaa topikkia hyväksi. Matalilta kierroksilta kun lyö kytkimen pohjaan ja nostaa kaasun laskee käynti todella matalalle että meinaa sammua. Tyhjäkäyntiä humppaa hetken kunnes nostaa keikat sinne 950 Rpm joka sekin liian korkea.

Missä vois vika olla?

Siis, imuvuotoa?

[Miku]

Viikonloppuna tuli tehtyä seuraavaa:

-Ecun lämpöanturi mitattu että kunnossa
-Venttiilivälysten tarkastus/säätö. Parissa oli aika tiukka 0.25 joita vähän löysäsin, muuten ok.
-imm vaihtoon
-Bensapaineensäädin vaihtoon
-Uudet tulpat
-Juotua kaksi päivää viinaa

Saihan sitä laput ja keskiviikkona kohti konttoria!

Kiitokset neuvoneille! Palaan asiaan luultavasti taas ensi keväänä

[mujunensimo]

Samansuuntaiset oli omassakin päästöt viime perjantaina konttorilla. Omaan auttoi bensa-asemalla käynti, ja reilu kaasunkäyttö ennen uusintamittausta.
Koneena myöskin m20B25. Voisiko tuo nykybensa "vanhentua" jo talven aikana?