Taisi mennä koheltamiseksi. Eli mittasin siitä releen 85 pinnistä. Käyn kohta tarkistamassa, mutta uskoisin että ollaan alkutilanteessa. Eli 87 varmaankin näyttää nollaa vaikka rele naksahtaa.
-
-
Juu. eli lähtötilanteessa ollaan. Virrat kun on pois päältä niin 30 pinniin tulee 12v kuten kuulukiin. Virrat kun kääntää päälle, niin rele naksahtaa, mutta 87 on pimeänä. 30 ja 86 näyttää suunnilleen 6 volttia tässä vaiheessa.Comment
-
Aivan totta, ei taida olla:thinkOriginally posted by jr66 View PostJoensuu Connection - Normaalisti rajoitinta vasten
E36 318is class II, e30 turpoComment
-
Onko sen kammen asentotunnistimen lisäksi muita osia jotka voi aiheuttaa tämmösen vian? Täs alkaa menemään peukku suuhun..Comment
-
Jos sieltä tulee 6volttia jostain kohti niin vika on johdotuksessa, huono kontakti liitoksessa tms.Originally posted by _E30M50B25_ View PostJoensuu Connection - Normaalisti rajoitinta vasten
E36 318is class II, e30 turpoComment
-
Onhan akussa virtaa? Jos on niin johto on jostain poikki.Originally posted by _E30M50B25_ View Post
edit: slazha kerkes enste.sigpic
Bensiinisuuttimien (ei suorasuihkutus) testilaitteet. Myös DT määritys. Kysy YV:llä.Comment
-
kyllä se 12v sinne tulee. vika oli mittaajassa. 87 näyttää siis vaan nollaa. Mikäs se viereinen sininen rele muute on? siinä on aivan sama tilanne. Eli naksahtaa ja 30, 86 näyttää 12v, mutta 87 nollaa.Comment
-
Jos rele naksahtaa ja 87 näyttää nollaa niin jossain on oikosulku. Jos akussa riittää virta ja sulakkeet ei pala niin auto palaa.
Lyhyt kertaus releistä:
30= +12v akulta. Tässä siis jännite vaikka autossa virta pois päältä
87= lähtevä +12v sille laitteelle jota halutaan pyörittää. Tässä jännite kun rele vetää eli "naksahtaa"
85= releen kelan ohjausjännite +12v
86= releen kelan ohjausmaa
85/86 voidaan kääntää jos rele ei ole ns. diodirele. 85/86 jännitteet riippuu millä ja miten relettä ohjataan. Relettä ohjataan joko jännitteellä tai maadoittamalla.
Bemarin releissä on huomioitava ettei napaisuus ole standardi. Navat on kuitenkin merkitty eo. mukaisesti joten jos releitä vaihdetaan on oltava tarkkana että napaisuus säilyy oikeana.sigpic
Bensiinisuuttimien (ei suorasuihkutus) testilaitteet. Myös DT määritys. Kysy YV:llä.Comment
-
No jos 87 näyttää nollaa niin eikö se rele ole silloin rikki ?Comment
-
Löysin tuolta aiemmista viestiketjuista tämmösen:
"Bensapumpun relettä ohjaa motronic, katkomalla releen "vetokelan" maita (pinni 85). Releen pinniin 86 (vetokelan + pinni) tulee +12V virtalukon kautta, kun laitat virrat päälle. Pinniin 30 tulee suoraan akulta +12V (eli siinä on AINA +12V), virta pumpulle menee releen pinnin 87 kautta."
Korjatkaa jos menee väärin. Voin testata releen toiminnan vetämällä 30 ja 86 napaan 12v ja navan 85 auton runkoon. Tässä vaiheessa 87 navasta pitäisi tulla 12v, eikö niin? Jos ei, niin miten se pitäisi testata?Comment
-
Oikaisin sen verran, että löin virrat päälle ja johdolla suoraan 85 navan runkoon. pumppu lähti heti pyörimään. Jostain syystä nyt siis se motronic ei aukaise sitä relettä.Originally posted by _E30M50B25_ View PostComment
-
Eipä taida tässä 89 -vuoden helmessä moisia hienouksia olla?Originally posted by jr66 View PostComment
-
Se kampiakselin asentotunnistinhan tuon olisi ilmeisesti voinut aiheuttaa. Eli edelleen kiinnostaa onko joitain muita osia joiden toimimattomuus lopettaa bensansyötön?Comment
-
Eli kyseessä e30. Olisihan sen voinut kertoa heti alussa... Nickistä sen näköjään voi päätellä nyt kun tietää mutta ei tullut ainakaan minulle mieleen aikaisemminOriginally posted by _E30M50B25_ View Post
Comment
Comment