e30 ei suostu käynnistymään

[spoonman]

320i -87

Testasin jo pumpun toiminnan ja pulloon tuli näyte. Joten oisko vika sit kipinäpuolella?

Voiko heikkotehoinen akku vaikuttaa käynnistysongelmiin. Startti kuitenkin pyörii hyvin ja virtaa näyttää muutenkin riittävän.

Tulpat vaihdettu.

Jos epäilette ilmaprobleemaa niin oisko yksityikohtaisia neuvoja sen toteamiseen.

t. Kesäpoika

[spoonman]

Tutkiskelin konehuonetta tossa tarkemmin, koska kun ajoin auton pajalta himaan ei lämpömittari noussut ollenkaan vaikka rupesi lämmintä puhaltamaan.

Eikös toi mittarin piuha tuu jotakuinkin tollaaseen apikoon kiinni myllyn etuosaan, johon tulee syyläristä letkut. Siina oli pari muutakin liitintä tyhjillään, että oiskohan aijiltä unohtunut jotakin kannen vaihdon yhteydessä.
Pääsin sieltä autolla himaan, mutta seuraavan kerran yrittäessäni liikkeelle...ei käynnisty !

[bmwbmw]

oletkos irrottanu ruiskutukin ja tarkastanu että suuttimistakin tulee bensaa läpi? kaikki tulpanjohdot/puola tarkistettu? sitten ECU:n luona siellä hansikaslokeron yläpuolella on sellainen 3-napainen liitin. onhan se varmasti kiinni ja mittaa että kun laittaa virrat päälle niin että siihen vihreään paksuun johtoon tulee +12v. siinäpä nyt muutama neuvo aluksi...

[insp]

Jos tätä topikkia nyt vois vähän lainata, niin itellä tekee m10b18 moottori med e28 518i ruiskulla semmoista että ei käynnisty haaleana, sen saa käyntiin vain kun laittaa "manuaalisesti" bensaa imusarjaan, tai kytkemällä vähän johtoja että ryyppy ruuttaa bensaa..

Anturit on vaihdettu ja on ok, johdot ei myös ole katki.

[[P.V-BMW-87]]

Tää saattaa tulla aika myöhässä tää minun juttu, mutta minäkin heitän tänne omat kokemukset E30:stä, kun ei käynnistynyt....
Itelläni on 316i -90 (vaikka ei vielä korttia olekkaan , mutta opetusluvilla ollaan ajeltu......2 viikkoo vielä )....

Noniin takas asiaan, elikkä itelläni bemari rupes temppuilemaan silleen, että ajeltiin ihan normaalisti kaupungilla ja pysähdyttiin kaupan pihaan 15 minuutiksi...nii sit ei enää perskeles käynnistynyt. Noh se piti sit jättää siihe yöksi ja seuraavana päivänä tulla takas hinaamaan se kotia..(yöllä oli -15)

No sit seuraavana päivänä....ennen ku edes saatiin koukku autoon kiinni, nii joku jo kokeili käynnistyiskö se....ja se perkele käynnisty heti ja minä jo luulin, että kaikki oli OK...mutta se perkele teki sen uudestaan heti seuraavana päivänä. Tällä kertaa se piti hinata kotia talliin lämmittelemään.

Seuraavana päivänä kokeiltiin taas käynnistää, mutta nyt ei auttanut poppakonstit...vikaa piti rueta etsimään. Ensimmäisenä tietenki katsottiin sytytys, mikä toimi mainiosti, sitten ilmanotto jne...mutta sitten löyty. Bensasuodin pois ja kokeilu, että onko tukossa...ei ollut, mutta sitten kokeiltiin, että tullooko sitä bensoo..no eihän sitä mitään tullu...vianmääritys oli selvä: Bensapuolella on vika...

Siinä sitten otettiin takapenkin alta se pumppu helevettii ja kokeiltiin akulla sen toiminta...ja taas piti olla ....se heitti bensat konetilaan, eli se toimi!!!...no sit ajateltiin, että se vika vois olla releessäkin, mutta sitten saatiin ratkaseva tieto asiasta

Eli se bensapumppu toimi tälleen silmämääräisesti hyvin, mutta käytännössä se ei antanut sitä menovettä tarpeeksi kovalla paineella, JOTEN n.250€ siinä meni perkele, eli uus pumppu bemariin...sitten ku kaikki oli kunnolla asennettu ja putsattu, niin auto pihalle, käsijarru päälle ja käynnistys...ei alkanut unelmoidut ///M-koneen mörinät, mutta joku sielä iloisesti säksätti...perskeles se toimi, eikä ole sen jälkee paljoo empinyt käynnistettäessä ja muutenkin nyt 1.6 litraseksi koneeksi vetää normaali ajossa ihan hyvin...onhan sekin sentään BMW ...mutta neuvona nyt sinulle, joka ihmettelit, että ei käynnisty.....ELI, jos et vielä ole saanut vikaa korjatuksi niin ehdotan uuden bensapumpun ostoa.......ja tähän loppuun PIENI neuvo: ÄLKÄÄ IKINÄ MENKÖ SÄÄTÄMÄÄN TYHJÄKÄYNTIÄ PIMEÄSSÄ JA ISOLLA JAKOAVAIMELLA!!!!!!...niinkuin eräs teki....siitä ei tuu muuta kuin reikä imusarjaan, mutta epoksi paikkaa kaiken haahhahaahahhaha!!!

[henri]

omassakin on samaa vikaa...ja virranjakaja on nyt tarkastettu ja tulpat vaihdettu...toissa viikonloppuna pumpun ja suodattimen vaihto jäi tekemättä kun ei päässyt talliin..johtuen mataluudesta

eilen kun saatiin rekennettua rampit, niin ei päässyt taas pohjan alle kun ei saanut tunkkia alle, kun oli lankut edessä

no ens viikonloppuna vaihtaa öljyt ja samalla nyt tehdään kmorkeemmat rampit ja ajetaan auto öljymontun päälle ja sitte vaihdetaan se pumppu

omassa luultavasti vikana se että heti käynnistyksessä ei nosta painetta tarpeeks tai sitten ei lähe heti työntämään bensaa, saa starta jonku aikaa ennenku käynnistyy, ei tee aina tota

mut pumpun vaihto on jo tiedossa, ei paljo muu voi enää olla

[[P.V-BMW-87]]

Minun omasta bemarista ei varmaankaa ollu koskaan ennen vaihettu sitä pumppua, kun otettiin takapenkki pois ja aukastiin se luukku, nii näytti sellaselta, että se olisi viimeksi laitettu kiinni tehtaalla 1990

ja onhan sillä jo ajettu 230 000 km, joten kyllä sitä jo kaikilla ottas pumpusta ....en sitten tiedä miten pitkään nuo boshin motronic pumput on suunniteltu kestämään, mutta Suomen sääolosuhteissa kulutusosat joutuu luonnollisesti enemmän rasitukselle, jopa bensatankin sisällä...

olipa siihen uuteen pumppuun tullut lisää kokoakin verrattuna vanhaan...kerkesin jo asennusvaiheessa säikähtää, että se ei mahtuisi sinne, mutta hyvin se sinne mahtu ja toimii nyt moitteetta...

[henri]

onko se bensapumppu muuten siellä takapenki alla niissä jommassa kummassa mustan muoviluukun alla?

ei siitä korjausoppaasta ota selvää, kuitenki se pitää melko lähellä tankkia olla ja suodatin on kuskin penkin takana pohjassa

[Jantunen]

onko se bensapumppu muuten siellä takapenki alla niissä jommassa kummassa mustan muoviluukun alla?

ei siitä korjausoppaasta ota selvää, kuitenki se pitää melko lähellä tankkia olla ja suodatin on kuskin penkin takana pohjassa

Apparin puolelta löytyy jos sulla on pumppu tankissa.

[henri]

Apparin puolelta löytyy jos sulla on pumppu tankissa.

no pitää selvittää sitte tarkemmin viikonloppuna, eiköhän tuon luulis löytyvän jostaki

[spoonman]

vika löyty !

Sehän oli siis pyörijä...vaihdoin myös jakajan kannen ja johan rupes röpöttämään.

Bensapumpussakin oli lenkki virtapiuhan päästä poikki, mutta se ei kuitenkaan ollut vikana sai silti kosketuksen.

Tarkistin myös tankissa olevaa pumppua, mutta eihän siellä mitään pumppua ollut. Eikö 320i -87 L-Jetronicissa ole siirtopumppua olleskaan?

[Jeff]

Jos tätä topikkia nyt vois vähän lainata, niin itellä tekee m10b18 moottori med e28 518i ruiskulla semmoista että ei käynnisty haaleana, sen saa käyntiin vain kun laittaa "manuaalisesti" bensaa imusarjaan, tai kytkemällä vähän johtoja että ryyppy ruuttaa bensaa..

Jos oireet ovat, että kylmänä ja kuumana käynnistyy mutta ei parikymmenen minuutin seisokin jälkeen, on vika siinä, että paolttoainejärjestelmän "jäännöspaine" putoaa liian nopeasti. Silloin kuuman kannen tienoilla oleviin polttoaineputkiin muodostuu ilmakuplia bensan siellä höyrystyessä. Tarpeeksi korkea paine estää höyrystymisen. Polttoainepumpussa oleva takaiskuventtiili vuotaa. On olemassa tarvikeventtiileitä, jotka vaan ruuvataan pumpun oerään, eikä alkuperäistä tarvitse poistaa. Tämä on yksinkertaisempi ja todennäköisesti halvempikin korjaus kuin alkuperäisen venttiilin uusiminen. Taitaapa olla pumppumalleja, joihin ko.venttiiliä ei edes voi vaihtaa vaan koko pumppu olisi uusittava.

Näin sii jos autossa on K-Jetronic. Sama taitaa päteä L-Jetronikiinkin.

[Jeff]

Jos tätä topikkia nyt vois vähän lainata, niin itellä tekee m10b18 moottori med e28 518i ruiskulla semmoista että ei käynnisty haaleana, sen saa käyntiin vain kun laittaa "manuaalisesti" bensaa imusarjaan, tai kytkemällä vähän johtoja että ryyppy ruuttaa bensaa..

Jos oireet ovat, että kylmänä ja kuumana käynnistyy mutta ei parikymmenen minuutin seisokin jälkeen, on vika siinä, että paolttoainejärjestelmän "jäännöspaine" putoaa liian nopeasti. Silloin kuuman kannen tienoilla oleviin polttoaineputkiin muodostuu ilmakuplia bensan siellä höyrystyessä. Tarpeeksi korkea paine estää höyrystymisen. Polttoainepumpussa oleva takaiskuventtiili vuotaa. On olemassa tarvikeventtiileitä, jotka vaan ruuvataan pumpun perään, eikä alkuperäistä tarvitse poistaa. Tämä on yksinkertaisempi ja todennäköisesti halvempikin korjaus kuin alkuperäisen venttiilin uusiminen. Taitaapa olla pumppumalleja, joihin ko.venttiiliä ei edes voi vaihtaa vaan koko pumppu olisi uusittava.

Näin siis jos autossa on K-Jetronic. Sama taitaa päteä L-Jetronikiinkin.

[Jeff]

Jos tätä topikkia nyt vois vähän lainata, niin itellä tekee m10b18 moottori med e28 518i ruiskulla semmoista että ei käynnisty haaleana, sen saa käyntiin vain kun laittaa "manuaalisesti" bensaa imusarjaan, tai kytkemällä vähän johtoja että ryyppy ruuttaa bensaa..

Jos oireet ovat, että kylmänä ja kuumana käynnistyy mutta ei parikymmenen minuutin seisokin jälkeen, on vika siinä, että paolttoainejärjestelmän "jäännöspaine" putoaa liian nopeasti. Silloin kuuman kannen tienoilla oleviin polttoaineputkiin muodostuu ilmakuplia bensan siellä höyrystyessä. Tarpeeksi korkea paine estää höyrystymisen. Polttoainepumpussa oleva takaiskuventtiili vuotaa. On olemassa tarvikeventtiileitä, jotka vaan ruuvataan pumpun oerään, eikä alkuperäistä tarvitse poistaa. Tämä on yksinkertaisempi ja todennäköisesti halvempikin korjaus kuin alkuperäisen venttiilin uusiminen. Taitaapa olla pumppumalleja, joihin ko.venttiiliä ei edes voi vaihtaa vaan koko pumppu olisi uusittava.

Näin siis jos autossa on K-Jetronic. Sama taitaa päteä L-Jetronikiinkin.

[JRitola]

Mulla teki kans saman ku sammutin niin ei lähtenykkään käyntiin, vika oli bensan saannis, kokeilin pumppua akkulaturilla näytti toimivan, mut ei startannu. Vietiin bemu huoltamolle ja ne oli todennu et pumppu rikki, eli vaik se näyttää toimivan akkulaturilla niin silti se voi olla rikki...=)
Bemun huoltoliikkees kerrottiin et se pummpu kestää jotain 250tkm, sit vetelee viimeisiään.