E36 1992 Vetoakselin vaihto?

[Smashingvoltage]

Hei!

Olen huomenna vaihtamassa autooni vetoakselia, kuinka vaikee tuollainen on vaihtaa ja miten kauan siihen kannattaa varata aikaa? onnistuuko hallitunkilla parkkipaikalla vaihto? Jos teillä saattais olla kokemusta niin voisitteko laittaa vähä vinkkejä/ohjeita vetoakselin vaihtoon. Kyseessä siis Vasen puoli. T: avuton 4vk bemarin omistaja

[Jylyppy]

Pakoputken takaosa irti tai sit löysätä kiinnikkeistä sen verta et saat painettua sitä alas päin. Kallistuksenvakaaja irti korikiinnikkeistä. Sisäpään pultit luonnollisesti auki ja napamutteri. Tekee kait sen kentälläkin. Kaikkihan on vaa itsestä kiinni.

Aikaa kannattaa varata nyt alkuunsa yhestä kolmeen tuntiin, joka tuon ikäsen auton kans riippuu siitä ja tästä..

[Playpig]

Napamutteri kannattaa aukaista ihan ensimmäisenä. 30mm 12-kulmaisen hylsyn tarvitset. Sisäpään pultit ovat E14 kannalla. Kannattaa varata kunnon leka ja järeä ulosvetäjä jos vetari on tarttunut tiukkaan ajan saatossa.

[Pazi88]

Mikä on muuten syy, että pitää vetarit vaihtaa? Ei yleensä nimittäin ihan ensimmäisenä hajoo ne.

[jr66]

onnistuuko hallitunkilla parkkipaikalla vaihto?

Kyllä mutta onko sulla pukit myös ?

[1349]

Itse vaihdoin pari kuukautta sitten kaverin kanssa tallissa ja nosturilla. Ilman lämmitystä ei liikahtanutkaan. Kaveri töissä autokorjaamossa ja aikaa meillä meni varmaan 4 tuntia...

Eli saattaapi olla helvetin tiukassa. En edes yrittäisi parkkipaikalla jos toinen pitäisi vaihtaa.

[Rhodry]

Mikä on muuten syy, että pitää vetarit vaihtaa? Ei yleensä nimittäin ihan ensimmäisenä hajoo ne.

Poltti vähän kumia niin meni vetari poikki

[Smashingvoltage]

Vetari saatiin vaihdettua kaverini kanssa, aikaa meni se about 4h uuen vetarin laitto oli vaikeempaa kun vanhan poisottaminen auto toimii ja liikkuu taas

[tinke90]

Pakoputken takaosa irti tai sit löysätä kiinnikkeistä sen verta et saat painettua sitä alas päin. Kallistuksenvakaaja irti korikiinnikkeistä. Sisäpään pultit luonnollisesti auki ja napamutteri. Tekee kait sen kentälläkin. Kaikkihan on vaa itsestä kiinni.

Aikaa kannattaa varata nyt alkuunsa yhestä kolmeen tuntiin, joka tuon ikäsen auton kans riippuu siitä ja tästä..

lisäämpä tähän viellä jos täytyy ulompi nivel vaihtaa samalla niin nivel täytyy purkaa osiin siten että kuulat jää suurinpiirtee käteen, lähtee irti kääntämällä jyrkkään ysikympin kulmaan, vetoakselin päässä sokka, joka irti ja jonka jälkeen saa itse sisälmykset irti, kasaaminen olikin vähän mielenkiintosempi, kehään pallot takasi nostaa kehä ylös asentoon kiilata pallot kolmeen kahden ryhmään sillä oikein asennuksella on merkitystä, jos pallot asentaessa on väärässä asennossa ei vetonivel käänny mihinkään suuntaan ja purkaminen on yhtä terävää piikkiä lihassa.....

[ot8]

Offtopicia vielä edelliseen viestiin liittyen: Sitä ulompaa niveltähän ei ole tarkoitettukaan vaihdettavaksi, ulomman suojakumin vaihtokin kuuluisi tehdä sisäpään kautta. Joululomalla jokunen hetki frendien kanssa tuskailtiin sen ulomman nivelen kanssa kun pistettiin se atomeiks suojakumia vaihtaessa...siinä vaiheessa kun ei voinu enää perääntyä, niin tajuttiin kattoa netistä miten homma olis pitäny tehdä.