m43b18 -> m50b20

[Pazi88]

Ei joudu vaihtaa sulakerasiaa.

E36:n konssa koutuu monesti teurastaan moottorinjohtosarjaa sen pyöreän liittimen osalta, eli se pitää vaihtaa autossa olevaan malliin ja/tai tehdä muutoksia piuhoihin. Aivan tapauskohtaista että mitä joutuu tekemään, eli ETM:ää tutkiskelemaan. Jotkut moottorimvaihdot voi toki mennä suoraan.

[Ryydman]

Ei joudu vaihtaa sulakerasiaa.

E36:n konssa koutuu monesti teurastaan moottorinjohtosarjaa sen pyöreän liittimen osalta, eli se pitää vaihtaa autossa olevaan malliin ja/tai tehdä muutoksia piuhoihin. Aivan tapauskohtaista että mitä joutuu tekemään, eli ETM:ää tutkiskelemaan. Jotkut moottorimvaihdot voi toki mennä suoraan.

Niin tosiaan ei riitä että moottorin johtosarja on sama mikä koneessa aikasemmi, unohtaa liittimen x69 ja vaihdelaatikon ohjausboksin ja kytkis x20 liittimen suoraan autoon? En mikään kovin innokas sähkömies ole

[Ryydman]

No eipä löydy etm:stä tuolle vm mitään pinni järjestystä. Minä en ainakaan löytänyt.

[Ryydman]

Anteeks, etk:sta. Noh, bittiavaruudesta löysin sellaisen tekstin että kun molemmat on obd1 niin ei tarvi pistokkeeseen tehdä muutoksia. Joten katotaan vklpna että mistä se savu karkaa. Käyttöönotto omassa 1996 tammikuu niin kyseessä on luultavasti vm96.

[Ryydman]

Pakko vastaa tänne jotain nii joillekki muille sentäs tulee tiedoks. Eli moottori vaihdettu, piuhoihin ei tarvinnut tehdä mitään muutoksia. m43 koneen vakaajan tangot sun muut kävi, joutui vaan nostamaan konetta n. 4mm. Pakkivalo kylläkään ei vielä toimi mutta ei ole automaattivaihteiston johdon kytkentöjä joten hankala lähtee plugailemaan.
Mutta, kaikki rokkaa.

[viimeistelijä]

Millä laatikolla kokosit? M43 laatikolla?

[Ryydman]

juu, m43 laatikolla ja m43 kytkimellä.