Onko tulpilla väliä?!

[|foder|]

Ihmiset voi olla monta mieltä ja tätä mieltä olen minä; Itse vaihtaisin heti NGK:t tai muut tollaset massa tuotanto kynttilät. Olen ainoastaan BRISK tai BERU merkin puolella, ne on ainoat joista on kokemusta että ovat paremmat kuin jotkut NGK:t tai Biltemasta ostetut muta halppis kyntteliköt. EN tosin rupe ylistämään BRISK:iä tai BERUA liikaa, on se kyllä että on niitä parempiakin tulppia varmasti mutta en luottaisi sen enempää noihin halppiksiin. On tosin tolla NGK:lla myös kalliita malleja joista ei toistaiseksi ole kokemusta, henkilökohtaisesti tulen toistaiseksi pysymään noissa BRISK:ssä ja BERU:ssa. Saa olla vapaasti myös omaa mieltä...

[Jaggeri]

Onkos kenelläkään kokemusta NGK:n Iridium tulpista? kestoikää vissiin pitäs tuolla olla...

http://www.ngk.fi/NGK_Iridium_-_uusi_sukupolvi.1582.0.html

Ja osaako joku sanoa että toimiiko 320 e46 -99 M52b20 bemarissa?

NGK:n searchilla ei tarjota muita malleja kun "1999 BMW 323i 2.5 L6 M52 E46 MFI DOHC", mut varmaan vastaa samaa kun 320 e46 -99 M52b20, vai?

http://www.ngksparkplugs.com/part_finder/car_truck_suv/default.asp

[Bullitt]

Ihmiset voi olla monta mieltä ja tätä mieltä olen minä; Itse vaihtaisin heti NGK:t tai muut tollaset massa tuotanto kynttilät. Olen ainoastaan BRISK tai BERU merkin puolella, ne on ainoat joista on kokemusta että ovat paremmat kuin jotkut NGK:t tai Biltemasta ostetut muta halppis kyntteliköt. EN tosin rupe ylistämään BRISK:iä tai BERUA liikaa, on se kyllä että on niitä parempiakin tulppia varmasti mutta en luottaisi sen enempää noihin halppiksiin. On tosin tolla NGK:lla myös kalliita malleja joista ei toistaiseksi ole kokemusta, henkilökohtaisesti tulen toistaiseksi pysymään noissa BRISK:ssä ja BERU:ssa. Saa olla vapaasti myös omaa mieltä...

Olisi kiva kuulla, että mikä niissä Briskeissä tai Beruissa on niin paljon parempaa? Olisit kertonut, että miksi ne ovat niin hyviä? Mitä etuja tai parannuksia niillä olet saavuttanut verrattuna joihinkin muihin tulppiin?

Mitä vikaa massatuotannossa on? Nykyaikaisen massatuotannon etujahan ovat tasainen laatu ja alhaiset kustannukset. Tuskin niitä Briskejäkään kukaan käsin viilailee.

Itse olen huollossa asentanut varmasti satoja NGK:n tulppia, ilman ongelmia. Minunkaan ei ole tarkoitus kehua NGK:ta, mutta se nyt vaan sattuu olemaan BMW:n tulppien valmistaja, ja itse en näe niissä mitään vikaa. Pikemminkin päin vastoin, koska en näe mitään syytä käyttää muita tulppia, kuin juuri niitä, mitä BMW suosittelee.

Onkos kenelläkään kokemusta NGK:n Iridium tulpista? kestoikää vissiin pitäs tuolla olla...

http://www.ngk.fi/NGK_Iridium_-_uusi_sukupolvi.1582.0.html

Ja osaako joku sanoa että toimiiko 320 e46 -99 M52b20 bemarissa?

NGK:n searchilla ei tarjota muita malleja kun "1999 BMW 323i 2.5 L6 M52 E46 MFI DOHC", mut varmaan vastaa samaa kun 320 e46 -99 M52b20, vai?

http://www.ngksparkplugs.com/part_fi...uv/default.asp

Normaalit ja yleiset vaihtovälit Bmw:n omilla tulpilla ovat noin 50000 tai jopa 100000 kilometriä, riippuen auton mallista. Eipä ole Iridiumeista juurikaan kokemuksia, mutta eiköhän tuo 100000 km ole jo riittävän pitkä vaihtoväli. Jos se ei riitä, niin mikä sitten?

Parissa moottoripyörässä on ollu iridiumit, mutta niillä nyt ei tule kilometrejä millään niin paljoa, että voisi sanoa kestosta jotain, ja moottoripyörien huolto nyt on muutenkin vähän eri hommaa, kuin autojen.

Jos moottoria on muutettu jotenkin, niin silloin jotkin muut tulpat saattavat toimia pidempään ja paremmin, kuin vakiotulpat.

Iridiumit varmasti toimivat sinun autossasi, mutta mitään etuja tai parannuksia niillä tuskin saavuttaa.

NGK:n nelikärkiset tulpat maksavat merkkiliikkeessä noin 20 euroa/kpl. Se saattaa aluksi tuntua kalliilta, mutta eipä niitä tosiaan kovin usein tarvitse vaihdella.

[timpa]

Itellä nyt ahdin moottorissa ngk bp7es ja tuntuu olevan todella herkkä pimenemään rikkaasta seoksesta.Toiset kehuu nipponeita paremmiksi seoksen rikkauden keston suhteen....

[|foder|]

Olisi kiva kuulla, että mikä niissä Briskeissä tai Beruissa on niin paljon parempaa? Olisit kertonut, että miksi ne ovat niin hyviä? Mitä etuja tai parannuksia niillä olet saavuttanut verrattuna joihinkin muihin tulppiin?

Mitä vikaa massatuotannossa on? Nykyaikaisen massatuotannon etujahan ovat tasainen laatu ja alhaiset kustannukset. Tuskin niitä Briskejäkään kukaan käsin viilailee.

Itse olen huollossa asentanut varmasti satoja NGK:n tulppia, ilman ongelmia. Minunkaan ei ole tarkoitus kehua NGK:ta, mutta se nyt vaan sattuu olemaan BMW:n tulppien valmistaja, ja itse en näe niissä mitään vikaa. Pikemminkin päin vastoin, koska en näe mitään syytä käyttää muita tulppia, kuin juuri niitä, mitä BMW suosittelee.

No bmw suosittelee ngk:ta juuri sen takia kun on sopimus sen kanssa. Hyppäätkö itse kaivoon jos joku suosittelee ja toteaa sen kannattavaksi teoksi.
Kyllähän noi briskit ja berutkin tehdään massatuotantona, en sitä rupea kieltämään...

[Aceishigh]

Moro kaikille, olen uusi käyttäjä täällä. Vanha ketju, mutta kysytään tässä ketjussa tulpista, autoni 523i E39 vm 1998, olin ostamassa tulppia autooni, mutta varaosaliikkeen myyjä oli hieman epävarma käykö NKG BKR6EK -tulpat autooni, kun ne kuulemma vaihtuvat valmistajan mukaan kyseisenä vuonna tai heti sen jälkeen. Voiko joku kokeneempi vahvistaa, että ne käy?

Kiitokset.

[jr66]

http://www.realoem.com/bmw/showparts...25&hg=12&fg=05 Tuon mukaan oikeat, klikkaa select another car ja laita vin:iin auton valmistenumero, löytyy valmistuskk. joka määrää vuosimallin ja jonka perusteella löytyy ko. autossa olevat osat. Vuosimalli vaihtuu syys-lokakuun vaihteessa.

E: Valm. no:oon riitää 7 viimeistä.

[Flanker35M]

...

Kokeiles www.realoem.com ja syötä halutessasi autosi sarjanumeron 7 viimestä numeroa/kirjainta sinne. Sieltä ite kaivoin tulpat, antaa Bosch ja NGK muistaakseni.

[Rudenorth]

Just vaihdoin NGK:n perus tulpat tohon m20 läskiremmiin, ei moitittavaa, eikä hintakaan päätä huimaa: 2e/kpl motonetistä