E36 Automaattivalot

[Tukoon]

Juuh ensimmäinen viesti tänne. Tein ohjeen mukaan valot on nyt automaattiset, mutta takavalot eikä mittaristonvalot toimi.. Pitääkö punaiset johdot mitkä jää irralleen liittää toisiinsa? Onko ne punaiset johdot mitkä kytketään niihin vihreisiin "rosvoliittimellä" mittariston/takavalojen johdot? Auto on e34 520 -89

[Tukoon]

Oli "Rosvoliittimet" huonosti painettu painoin pihdeillä nyt toimii.

[Touring]

Onneksi on ollut jo niin monta Bmw:tä että on oppinut käyttämään valokatkaisijaa.

[Janzki]

Selviskö se ikinä että toimiiko E36 pelkän katkasijan vaihdolla "eurooppalaiseen" versioon??

Ois muita ohjeita ku tuo ruottalainen ton valomuistin tekemiseen..E36:seen pitäs saada värkättyä.

[Justice]

Selviskö se ikinä että toimiiko E36 pelkän katkasijan vaihdolla "eurooppalaiseen" versioon??

Ois muita ohjeita ku tuo ruottalainen ton valomuistin tekemiseen..E36:seen pitäs saada värkättyä.

BMW:lle auto testeriin kiinni ja ne laittaa testerillä sulle sen valoautomatiikan päälle. Jos saksasta tuotu nii aina ei välttämättä onnistu mut jos esim ruotti tai suomi malli niin onnaa varmasti! testerin käytöstä veloitetaan puolen tunnin työ aiankin käyttöautolla.

[Spiddu]

Nostetaanpas vanhaa jos saisi vaikkapa sitä fakta tietoa. eli onko e36 malliin mahdollista saada valomuistia jos on miten? itse rakentelemalla, katkaisijan vaihdolla vai koodaamalla kuten joku tässä jo ehdottelikin

[-Tepe-]

Nostetaanpas vanhaa jos saisi vaikkapa sitä fakta tietoa. eli onko e36 malliin mahdollista saada valomuistia jos on miten? itse rakentelemalla, katkaisijan vaihdolla vai koodaamalla kuten joku tässä jo ehdottelikin

Itse tutkin kytkentäkaavioista tuota katkaisijan vaihto mahdollisuutta, mutta toiminta oli aika paljon erilailla tehty skandinavia- kuin normimallissa.
Joten itse päädyin rakentamaan parilla releellä ja led-huomiovaloilla valoautomaatin ( shouruumissa kuviakin ). Pienellä muutoksella tosin saisi myös normiajovalot toimimaan.
Voin piirtää kytkentäkaavan tuosta omasta systeemistä niin ehkäpä selventää asiaa paremmin, ainakin jos on yhtään autosähkömiehen vikaa

[Tuiske]

Eikös tän nyt saa toteutettua vaikka sillain että laittaa releen etuvalojen maadotus johdon väliin kytkeytymänä päälle vaan sillon kun on virrat käännetty päälle

[-Tepe-]

Eikös tän nyt saa toteutettua vaikka sillain että laittaa releen etuvalojen maadotus johdon väliin kytkeytymänä päälle vaan sillon kun on virrat käännetty päälle

Toteutustapoja on varmasti niin monta kuin on tekijöitä, mutta tuo ei vielä pelkästään riitä -> parkit pitää kytkeä myös toimintaan.

Eli oma kytkentä lyhykäisyydessään (E36 touring vm -96):
Virrat päällä rele-1 saa ohjausvirran ja kytkee virrat huomiovaloille ja samalla ohjaa rele-2:sta (kahdet erilliset kärjet)
Rele-2:lta johdot valokatkaisijan napoihin 2 ja 6 (parkkinavat)
Rele-1 ohjaus on maadoitettu valokatkaisijan 1 navan kautta (kilven- ja mittarivalot) -> eli kun katkasijasta käännetään parkit päälle niin tuo oma järjestelmä kytkeytyy pois päältä ja virta kulkee taas auton omien sulakkeiden kautta. Rele-2 maadoitus suoraan maissa.
Releille 1 ja 2 on siis oma sulakkeellinen virransyöttö. Releessä 2 erilliset kärjet syystä siitä että parkit on erillään toisistaan silloin kun valot on katkaisijasta päällä.

Ajovalojen käyttöön tarvitsisi muuttaa vain tuo huomiovaloille menevä johto valokatkaisijan napaan 4, josta se ohjaisi auton omia lähivalojen releitä. Tosin ajovalokäyttöön olisi parempi ottaa releen 1 ohjaus esim D+ ja maa, että valot syttyy vasta kun auto käynnissä.

[Ha2]

http://www.mixonelektronik.se/halvljusautomatik/BMWE36/BMW-5/36

[-Tepe-]

Kytkentäkaavio

Voin piirtää kytkentäkaavan tuosta omasta systeemistä niin ehkäpä selventää asiaa paremmin, ainakin jos on yhtään autosähkömiehen vikaa

Nyt oli joutavaa aikaa, niin piirsin kytkentäkaavan:

Virrat päällä rele-1 saa ohjausvirran ja kytkee virrat huomiovaloille ja samalla ohjaa rele-2:sta (kahdet erilliset kärjet)
Rele-2:lta johdot valokatkaisijan napoihin 2 ja 6 (parkkinavat)
Rele-1 ohjaus on maadoitettu valokatkaisijan 1 navan kautta (kilven- ja mittarivalot) -> eli kun katkasijasta käännetään parkit päälle niin tuo oma järjestelmä kytkeytyy pois päältä ja virta kulkee taas auton omien sulakkeiden kautta. Rele-2 maadoitus suoraan maissa.
Releille 1 ja 2 on siis oma sulakkeellinen virransyöttö. Releessä 2 erilliset kärjet syystä siitä että parkit on erillään toisistaan silloin kun valot on katkaisijasta päällä.

Ajovalojen käyttöön tarvitsisi muuttaa vain tuo huomiovaloille menevä johto valokatkaisijan napaan 4, josta se ohjaisi auton omia lähivalojen releitä. Tosin ajovalokäyttöön olisi parempi ottaa releen 1 ohjaus esim D+ ja maa, että valot syttyy vasta kun auto käynnissä.

Kaavassa olevat kytkin ja merkkivalo ei ole toiminnan kannalta olennaisia, mutta itsellä ne on olemassa.

[kmn]

Nyt oli joutavaa aikaa, niin piirsin kytkentäkaavan

Kiitos Tepelle tästä.. Haluaisin soveltaa tätä ja en todellakaan tajua autosähköstä tai sähköstä kauheasti, mutta haluaisin soveltaa tätä hieman silti.. Olen nyt pähkinyt tätä hieman ja tässä lopputulos:

Tarkoitus olisi siis tätä kytkentäkaavaa soveltaen vääntää E36:een saattovalot parkeista. Käytännössä tuota kytkentäkaavaa hyödyntäen virtalukon sijasta heräte rohmutaan sisävaloista ja jätetään tuosta piirroksen rele1:stä vetämättä ohjaus huomiovaloille (joita minulla siis ei ole), tai ajovaloille.

Ajatus olisi, että kun kaukosäätimestä isken ovet auki/lukkoon, niin parkit/kilvenvalot jne, mitä oikeastikin syttyy niin syttyy ja palaa niin kauan, kuin sisävalotkin palaa. Tämän jälkeen kun iskee katkaisimesta valot tai parkit päälle, niin ohittuu tuo saattovaloviritelmä käytöstä ja virta kulkee auton omien sulakkeiden kautta.

Olenko nyt siis aivan hakoteillä?

[-Tepe-]

Kiitos Tepelle tästä.. Haluaisin soveltaa tätä ja en todellakaan tajua autosähköstä tai sähköstä kauheasti, mutta haluaisin soveltaa tätä hieman silti.. Olen nyt pähkinyt tätä hieman ja tässä lopputulos:

Tarkoitus olisi siis tätä kytkentäkaavaa soveltaen vääntää E36:een saattovalot parkeista. Käytännössä tuota kytkentäkaavaa hyödyntäen virtalukon sijasta heräte rohmutaan sisävaloista ja jätetään tuosta piirroksen rele1:stä vetämättä ohjaus huomiovaloille (joita minulla siis ei ole), tai ajovaloille.

Ajatus olisi, että kun kaukosäätimestä isken ovet auki/lukkoon, niin parkit/kilvenvalot jne, mitä oikeastikin syttyy niin syttyy ja palaa niin kauan, kuin sisävalotkin palaa. Tämän jälkeen kun iskee katkaisimesta valot tai parkit päälle, niin ohittuu tuo saattovaloviritelmä käytöstä ja virta kulkee auton omien sulakkeiden kautta.

Olenko nyt siis aivan hakoteillä?

Rakentaminen sitten omalla vastuulla

Kyseiseen systeemiinhän tarvitsee vähän enemmän muutosta, kuin mitä kuvailit.
Eli kun sisävaloilta tulis kuitenkin ottaa maatto-ohjaus (äkkiseltään mietittynä ei saa jänniteohjausta, en ole ihan varma)
Muokkasin kuvan pikaisesti niin se ehkä selvempi kuin alkais selittää muutoksia.
Tässä siis syttyy vain parkit eteen ja taakse. Eikä siis kilvenvaloja eikä mittaristonvaloja. Tässä kytkennässä ei taitais tarvita edes tuota diodiakaan :think
Jos sisävaloilta saisikin jänniteohjauksen niin siinä tapauksessa riittäisi vain tuo Rele 2 ja muita pieniä muutoksia.
todennäköisesti on muitakin totetutustapoja, mutta tässä nyt yksi mikä tuli mieleen ja edelleenkin omalla vastuulla

[Tuppe]

Tosin ajovalokäyttöön olisi parempi ottaa releen 1 ohjaus esim D+ ja maa, että valot syttyy vasta kun auto käynnissä.

Bumppaan tätä rajusti nyt sen verran että jos joku osaisi neuvoa mistä tämän kyseisen navan mahtaisi löytää alkuperäisistä johdotuksista...?
Testailin tuossa multimittarin kanssa kaikki ratin alapuolelta käsiin löytyvät piuhat siten, että virta-avaimen viimeisessä asennossa olisi 0V ja auton ollessa käynnissä olisi 12V. Yhtään tällaista napaa ei löytynyt.
Etsiskelin tuossa tunnin mokomaa Googlella, mutta ei vastausta niin löydy.