E-36 325 turbo

[pasiv]

Elikkäs oliskos e-36 325 -91 mahdollista turbottaa?? mitä täytyy ottaa huomioon ja minkähän hintainen operaatio olisi??

[tihuovin]

Ensinnäkin, mikä tahansa auto on mahdollista "turbottaa", joko helposti tai sitten vaikeimman kautta. Paljon riippuu myös siitä mitä halutaan (kuinka paljon lisää potkua) ja millä paineilla halutaan käyttää. Vasta sen jälkeen arvio mahdollinen.

Valmiit kitit maksaa hunajaa, 1000€:sta ylöspäin (vai saako edes 1000€:lla?), mutta ne sisältääkin yleensä sitten kaiken. Itse tekemällä säästää huomattavasti, mutta siihen tarvitaan sitten jonkin verran omaakin tietotaitoa ja tekemisen taitoa.

t: Timo

[pasiv]

Aivan tehoja nyt 215hv tommonen 250-280 kuulostais mukavalta!!

[Masa]

Aivan tehoja nyt 215hv tommonen 250-280 kuulostais mukavalta!!

mitä on tehty jotta ton verran on saatu hönkyä?onko siis penkitetty vai "mutu" tietoa
kiinnostaa kovasti...

[Laxa]

Ensinnäkin, mikä tahansa auto on mahdollista "turbottaa", joko helposti tai sitten vaikeimman kautta. Paljon riippuu myös siitä mitä halutaan (kuinka paljon lisää potkua) ja millä paineilla halutaan käyttää. Vasta sen jälkeen arvio mahdollinen.

Valmiit kitit maksaa hunajaa, 1000€:sta ylöspäin (vai saako edes 1000€:lla?), mutta ne sisältääkin yleensä sitten kaiken. Itse tekemällä säästää huomattavasti, mutta siihen tarvitaan sitten jonkin verran omaakin tietotaitoa ja tekemisen taitoa.

t: Timo

plus sitten se että e36set on vähäpäästöisiä eli pitää käyttää vtt:llä ja se ei olekkaan sitten mitään halpaa lystiä...

[Calypsocoupe]

Sitten se testi pitäisi saada vielä läpikin..

Btw. Jos/kun ton VVT:n pussitestin saa läpi, niin onkohan mahdollista vaihtaa ahtimen tyyppiä (remmi -> turbo)?

[mukko]

............

[Masinol]

Ensinnäkin, mikä tahansa auto on mahdollista "turbottaa", joko helposti tai sitten vaikeimman kautta. Paljon riippuu myös siitä mitä halutaan (kuinka paljon lisää potkua) ja millä paineilla halutaan käyttää. Vasta sen jälkeen arvio mahdollinen.

Valmiit kitit maksaa hunajaa, 1000€:sta ylöspäin (vai saako edes 1000€:lla?), mutta ne sisältääkin yleensä sitten kaiken. Itse tekemällä säästää huomattavasti, mutta siihen tarvitaan sitten jonkin verran omaakin tietotaitoa ja tekemisen taitoa.

t: Timo

Ei tonnilla saa kun lämmintä kättä :(

[hOGi]

ESS:n remmiahdinsarja maksaa hieman yli 4000€, sisältää kaiken tarpeellisen ja tehoja luvataan 280 hv muuten vakiosta M50B25-koneesta. Siihen päälle VTT:n mittaukset niin puhutaan vähintään jostain 5000-6000€:stä - olettaen että tekee asennukset itse. Sitten alkaakin miettimään, kestääkö vakiokytkin, vakiolaatikko ja vakioperä noita tehoja... Kyllä sitä rahaa saa palamaan :wink:

[kake]

Ensinnäkin, mikä tahansa auto on mahdollista "turbottaa", joko helposti tai sitten vaikeimman kautta. Paljon riippuu myös siitä mitä halutaan (kuinka paljon lisää potkua) ja millä paineilla halutaan käyttää. Vasta sen jälkeen arvio mahdollinen.

Valmiit kitit maksaa hunajaa, 1000€:sta ylöspäin (vai saako edes 1000€:lla?), mutta ne sisältääkin yleensä sitten kaiken. Itse tekemällä säästää huomattavasti, mutta siihen tarvitaan sitten jonkin verran omaakin tietotaitoa ja tekemisen taitoa.

t: Timo

plus sitten se että e36set on vähäpäästöisiä eli pitää käyttää vtt:llä ja se ei olekkaan sitten mitään halpaa lystiä...

Paitsi että KAIKKI E36:set EI ole vähäpäästöisiä..

Oma E36 320i -92 siinä ei ole kattia, eikä edes lambdaa.. 8)

[bemu2000]

Ensinnäkin, mikä tahansa auto on mahdollista "turbottaa", joko helposti tai sitten vaikeimman kautta. Paljon riippuu myös siitä mitä halutaan (kuinka paljon lisää potkua) ja millä paineilla halutaan käyttää. Vasta sen jälkeen arvio mahdollinen.

Valmiit kitit maksaa hunajaa, 1000€:sta ylöspäin (vai saako edes 1000€:lla?), mutta ne sisältääkin yleensä sitten kaiken. Itse tekemällä säästää huomattavasti, mutta siihen tarvitaan sitten jonkin verran omaakin tietotaitoa ja tekemisen taitoa.

t: Timo

plus sitten se että e36set on vähäpäästöisiä eli pitää käyttää vtt:llä ja se ei olekkaan sitten mitään halpaa lystiä...

jaahas, mistäs vinkuintiasta se on tuotu?


Paitsi että KAIKKI E36:set EI ole vähäpäästöisiä..

Oma E36 320i -92 siinä ei ole kattia, eikä edes lambdaa.. 8)

[Mr.Cold]

Siihen päälle VTT:n mittaukset niin puhutaan vähintään jostain 5000-6000€:stä

Niinpä niin... Ja sitten tullaankin seuraavana taas kysymykseen paljonko se ämmäläinen maksaakaan? siinä ny kuitenki kohtuudella potkua ja ilman helvetinmoista räpläämistä.
Raha kai se suurin este oikeasti noissa vanhemmissa vähäpäästöisessä/vtt:n mittauksen vaativissa autoissa on. Kun ei ne tarvittavat osat ilmaisia ole ja mittaus+kaikki muu paperihommakin maksaa.
Tulee se projektin kannattamattomuus vastaan juuri tuon vuoksi, Mutta jos harrastaa haluaa niin sitäpä ei sitten kannata ees laskeakkaan.

[late]

ESS:n remmiahdinsarja maksaa hieman yli 4000€, sisältää kaiken tarpeellisen ja tehoja luvataan 280 hv muuten vakiosta M50B25-koneesta. Siihen päälle VTT:n mittaukset niin puhutaan vähintään jostain 5000-6000€:stä - olettaen että tekee asennukset itse. Sitten alkaakin miettimään, kestääkö vakiokytkin, vakiolaatikko ja vakioperä noita tehoja... Kyllä sitä rahaa saa palamaan :wink:

mites toi vtteen mittaus noin paljo kustantaa? :shock:

[Bullitt]

No voi voi. Tonnilla ei saa kuin ehkä just uuden turboahtimen.

Infinitas tekee TÜV-hyväksyttyjä ahdinsarjoja. Sellaisen asennus saattais olla yksinkertaisin keino saada ahdettua voimaa vähäpäästöisen auton pellin alle. Sarjat on asennusvalmiita, ja kai tuolla TÜV-hyväksynnälläkin jokin merkitys on.

Turha siitä täällä foorumilla on paskaa jauhaa. Ostakaa joku tollanen setti, niin nähdään, että meneekö konttorilla läpi pelkällä A4:n näyttämisella, niin kuin jousisarjat.

[.:miksu:.]

Kyllä tyyppihyväksytyn sarjan pitäisi saada leimattua ilman testejä= sarjan valmistaja on siis kyseiselle paketille tehnyt kyseiseyt testit ja näin ollen vakuuttaa paketin täyttävän päästörajat.