E36 325i viritys

[fraatti]

aihetta sivuten..

saavutetaanko mitään hyötyä 535i ilmamäärämittarilla, ja käykö se päinsä m50 johtosarjaan?

ei tee mitään koska tässä moottoriperheessä siirrytty jo uudempaan tekniiikkaan eli ilmamassamittariin, ilmamäärämittarin sijasta..

[bemu2000]

No mul on tos aika paljon viriosaa, ACS:n peltisatsi, lastu, putkisto, nokat... Kyl se niil jo kivasti kulkee, tietäs vaa paljo tossa ACS:n koneessa on vakiona polleja.:think

Moni sanonu et 230hv..!? Offtopikkina: tietoa kellään tästä?

aja vaan sinne penkkiin se auto, niin selviää totuudet.

[e36]

jenkki m3 kampi + kireemmät venttiilijouset + ohjelma = 250 hv

Hintaa just se 2000-3000 euroo...

[jannmann]

taivaanrannan maalari..

Yllättävä kysymys yllättävään automalliin.....

Taas joku ensialkuun paukuttelee henkseleitään ja meinaa kovasti virittää
Kun totuus osien hinnoista lopulta tulee tajuntaan jää ne kuitenkin ostamatta.
Näin on käynyt monelle tätä ennen ja tulee käymään jatkossakin.

Lopulta autossa on kiinni se pilipali lastu jolla ainakin "persedynossa" tuli se 100hv/100Nm lisää paukkuja ja se helvetin kartio filtteri.
Kuitenkaan rahat ei ole riittäneet edes siihen auton vakiona penkissä ajoon, saatika kunnollisen custom lastun tekoon esim. Karalalla.
Jolloin ei tarvitsisi seuraavan vuosikatsastuksen yhteydessä kysellä täällä foorumilla niitä "päästöongelmia, APUA,APUA" juttuja. Jotka johtuu vielä yleensä siitä paskasta lastusta ja huonosta auton huollosta (kun kaikki maksaa)
Samalla kuitenkin eletään virtuaalitodellisuudessa ja suunnitellaan täällä kotteron virittämistä 2000-3000euron osilla joilla ne tehot sais oikeasti nousemaan.

[Jochen]

M3:n tehoista vaparina niin että menee vuosikatsastuksen päästöistä läpi. Toisaalta kun katsastusinssi huomaa runkonumeroa tsekatessaan että orggis ruiskusysteemit on vaihdettu vähäpäästöisessä e36:ssa megaan tms., niin kilvet lähtee saman tien ja VTT:n pussitesti kutsuu.

Kappas. Mitäs vaparille yleensä saa tehdä lain mukaan? Onko moottorinohjaus joku erikoistapaus?

Voiko esim. imusarjan vaihtaa toisenlaiseksi eli jokaiselle sylinterille oma kaasuläppä niinkuin M biileissä?

[mortimer]

Kappas. Mitäs vaparille yleensä saa tehdä lain mukaan?

Minun ymmärtääkseni ei mitään ilmansuodattimen ja katalysaattorin väliin. Siis vähäpäästöiseen autoon.

[datzka]

jannmann hyvin sanottu siellä takana. AAMEN

[Antti O]

Eiköhä se ole silti viisainta jäitä pistää hattuun ja säästää ja ostaa se M3.
Vaparinviritys on tunnetusti aivan älyttömissä hinnoissa.

[AMP]

mitäs siitä seuraa jos poliisit löytää leimaamattoman turbon tollasen vähäpäästöisen pellin alta? kilvet veks, sakkoja ??? noita ainakin mutta tuleeko extra paskaa? onkos kellään kokemuksia?

[AcS325]

Yllättävä kysymys yllättävään automalliin.....

Taas joku ensialkuun paukuttelee henkseleitään ja meinaa kovasti virittää
Kun totuus osien hinnoista lopulta tulee tajuntaan jää ne kuitenkin ostamatta.
Näin on käynyt monelle tätä ennen ja tulee käymään jatkossakin.

Lopulta autossa on kiinni se pilipali lastu jolla ainakin "persedynossa" tuli se 100hv/100Nm lisää paukkuja ja se helvetin kartio filtteri.
Kuitenkaan rahat ei ole riittäneet edes siihen auton vakiona penkissä ajoon, saatika kunnollisen custom lastun tekoon esim. Karalalla.
Jolloin ei tarvitsisi seuraavan vuosikatsastuksen yhteydessä kysellä täällä foorumilla niitä "päästöongelmia, APUA,APUA" juttuja. Jotka johtuu vielä yleensä siitä paskasta lastusta ja huonosta auton huollosta (kun kaikki maksaa)
Samalla kuitenkin eletään virtuaalitodellisuudessa ja suunnitellaan täällä kotteron virittämistä 2000-3000euron osilla joilla ne tehot sais oikeasti nousemaan.

On kyllä saatanan kalliita palikoita. Toden totta oikeassa olet.

[aaronp]

No mul on tos aika paljon viriosaa, ACS:n peltisatsi, lastu, putkisto, nokat... Kyl se niil jo kivasti kulkee, tietäs vaa paljo tossa ACS:n koneessa on vakiona polleja.:think

Moni sanonu et 230hv..!? Offtopikkina: tietoa kellään tästä?

230 on kyllä varsin positiivinen arvio, mutta tuosta ( -----> http://hestec.fi/palvelut.htm ) ratkaisu niihinkin kysymyksiin ( ja sitten lappua tänne niin voidaan spekuloida...) Niin ja tuon tehoisen E36:sen omistaneena voin sanoa ettei se nyt ihan niin kauheasti vielä noillakaan tehoilla kulje. OT: Käykö normaalisti( alle 1000rpm) tyhjäkäyntiä?


Aiheeseen palattaessa perusjutut tekemällä ----> pakopuoli,imupuoli,kannen parantelu,nokat, moottorinohjauksen säätäminen penkissä, saattaa saada siihen asti ( harvinaisesti) 100% tehonsa säilyttäneeseen E36:seen hevoset sinne 220-235 hujakoille HYVÄLLÄ säkällä. Mutta sehän nyt sitten maksaakin jo niin paljon ettei siinä ole enää mitään järkeä koska M3 tuleekin jo sitten halvemmaksi, ja se täytyy aina muistaa että vaparin isompi virittäminen "harvemmin" muuttaa auton moottoria oikeasti arkikäyttöön "käyttöystävällisemmäksi".

Itse meinasin ostaa nyt talviprojektiksi jonkun 325/328:sen, ja tehä siitä muuten mahd. orggis mutta panostaa kaikki sitten siihen No Show, all Go-osioon. Virittämistä suunnitellessani tulin siihen tuomioon että se ei yksinkertaisesti minun mielestäni kannata mikäli auto tulee tieliikenteeseen.
Samalla budjetilla kun saa 321 hv M3:sen joka on jo muutenkin täysin eriauto kuin 325.

Oma päätös, -tee mitä haluat, mutta jos teet jotain niin faktaa ja mittaustuloksia foorumille sitten kans kiitos, koska tää on varmaan se ikuisesti yks kysytyimpiä kysymyksiä täälläkin ?

[blueorange]

Tänään Motestin penkissä jyväskylässä 225hp ja 276nm.Moottoriin tehty kansi remontti,Haltec e6x boksi,peltisarja,suora putkisto ja vaparisuodin.päästöillä ei niin väliä kun ajetaan punasilla kilvillä kisaa

[jr66]

Tänään Motestin penkissä jyväskylässä 225hp ja 276nm.Moottoriin tehty kansi remontti,Haltec e6x boksi,peltisarja,suora putkisto ja vaparisuodin.päästöillä ei niin väliä kun ajetaan punasilla kilvillä kisaa

Mitkä nokat, ajoitukset ja seetien/lautasten kulmat ? Kanavia hiposteltu, kantta laskettu yms ?

110 Nm/litra

[blueorange]

Kaikki vakioo.kannesta otettu 0,1mm ja pikkusen pakoaukoista teräviä rappuja pois.ihmettelin itsekkin tehoo kun lähtökohta oli 168 heppaa ennen kansiremonttia.Paras veto oli 214 heppaa ja 263nm kunnes alko käymään laihalla.bensan paineiden nosto toi vielä 11 hepoo lisää.Niin ja venttiilit on vaan läpätty.Suuttimet pesty ym...

[jr66]

Kaikki vakioo.kannesta otettu 0,1mm ja pikkusen pakoaukoista teräviä rappuja pois.ihmettelin itsekkin tehoo kun lähtökohta oli 168 heppaa ennen kansiremonttia.Paras veto oli 214 heppaa ja 263nm kunnes alko käymään laihalla.bensan paineiden nosto toi vielä 11 hepoo lisää.Niin ja venttiilit on vaan läpätty.Suuttimet pesty ym...

57 hp. lisää kansipokalla ja pikku säädöllä :think