E36 325i viritys

[Style-0]

Elikkäs jos jollain on kokemuksia kyseisen mallin virityksestä niin ehdotuksia ja vinkkejä kehiin...
Alunperin suunnittelin turbotusta mutta sen taidan unohtaa ton päästötestien takia...
peltisarjaa ja kireetänokkaa oon suunnitellut, onkos kellään paikoillaan? kannattaakos laittaa hintaansa nähden...esim. supersprintin peltisatsi 1189e..
lastutettu hoppani onkin jo...
Ei sitten mitään osta M3 tyylisiä vinkkejä...

[jam75]

Elikkäs jos jollain on kokemuksia kyseisen mallin virityksestä niin ehdotuksia ja vinkkejä kehiin...
Alunperin suunnittelin turbotusta mutta sen taidan unohtaa ton päästötestien takia...
peltisarjaa ja kireetänokkaa oon suunnitellut, onkos kellään paikoillaan? kannattaakos laittaa hintaansa nähden...esim. supersprintin peltisatsi 1189e..
lastutettu hoppani onkin jo...
Ei sitten mitään osta M3 tyylisiä vinkkejä...

SEARCH tuolta ylhäältä ja sinne kyseiset sanat niin johan löytyy juttua

[Style-0]

Joo tottakai etsiskelin searchilla mitä sieltä löytyi mutta loppuunsa mitään järkevää sieltä en löytänyt...
kaipa noita 325 pannuja ei sit ole juuri viritelty....:think

[bemu2000]

löytyyhän siihen esim. nokkia ja putkistoja ym. siihen päälle säätö, niin ei ne halpoja hevosia ole varaa nyt alkuun 2000-3000e niin voit saada hyvällä tuurilla 20 lisähevosta...

[Jortikka83]

Ittellä kans toi viritys käyny mieles. Oliko lastulla vaikutusta ja mistä hommasit vai oliko paikoillaan jo auton ostaes? Marteliuksella näytti toi peltipakosarja maksavan 700 euroo ja supersprintin loppuputki jotain päälle 600.

[Autobahnboy]

Lastuja täällä oli myynnissä tuolla myydään osiossa...

[alspe]

Lastuja täällä oli myynnissä tuolla myydään osiossa...

Luki jo ekassa, että on lastutettu.

Jos vähääkään mietit rahan menoa, niin parhaat viritysvinkit ovat

1) kireä alusta ja sillä ajat oikean puolimmainen lattiassa kaikki mutkat läpi. Jo on menoa ja meininkiä.

2) säästät M3:seen.

[hednam]

Elikkäs jos jollain on kokemuksia kyseisen mallin virityksestä niin ehdotuksia ja vinkkejä kehiin...
Alunperin suunnittelin turbotusta mutta sen taidan unohtaa ton päästötestien takia...
peltisarjaa ja kireetänokkaa oon suunnitellut, onkos kellään paikoillaan? kannattaakos laittaa hintaansa nähden...esim. supersprintin peltisatsi 1189e..
lastutettu hoppani onkin jo...
Ei sitten mitään osta M3 tyylisiä vinkkejä...

http://www.eturbocharger.com/ Helppoa ja halpaa

[Zeik88]

viri

Peltisarjan voi t ehdä ite. Sit hommaat jonkun 300 nokan kerta on vapari, sit isommat suuttimet, megasquirt, avarrat kanavat ja katti pois niin saat edes vähän niitä hevosia. Jos tosissaan meinasit vaparista ottaa tehoja niin pitempi iskunen kampura ja korkea puristeiset männät (muista työstää venttiilin kolot).
Mutta ei toi vaparin viritys mitään järkevää ole.

[Style-0]

Ittellä kans toi viritys käyny mieles. Oliko lastulla vaikutusta ja mistä hommasit vai oliko paikoillaan jo auton ostaes?

lastun tilasin täältä foorumilta, ja kyllähän sillä jotain vaikutusta olikin esim. alavääntöjä paransi

Joo, joku sano alustasta...H&R säädettävä alusta on alla ja ihan tyytyväinen siihen olen...

kyllähän tuosta pitäs saada suht hyvin tehoa irti mikäli raskii sijottaa rahaa...
kaveri ajelee rallia niin ne rakentaavat bemun runkoon ja volvon motilla, muistaakseni 2,7L:ksi porattu vapari ja tehoa n.270hp...
Kovasti olen ehdotellut pientä laittoa omaan koslaani mutta eivät suostu millään...

[Aukes!]

lastun tilasin täältä foorumilta, ja kyllähän sillä jotain vaikutusta olikin esim. alavääntöjä paransi

Joo, joku sano alustasta...H&R säädettävä alusta on alla ja ihan tyytyväinen siihen olen...

kyllähän tuosta pitäs saada suht hyvin tehoa irti mikäli raskii sijottaa rahaa...
kaveri ajelee rallia niin ne rakentaavat bemun runkoon ja volvon motilla, muistaakseni 2,7L:ksi porattu vapari ja tehoa n.270hp...
Kovasti olen ehdotellut pientä laittoa omaan koslaani mutta eivät suostu millään...

Budjetti tossa Volvon moottorissa saattaa olla jo aika kova. Ja luultavasti B23 moottorista tehty jossa on aika hyvin potentiaalia porattunakin. Päästöt ja kulutukset myös noin kireässä on luokkaa sairasta. Tottakai tosta 325:sta saa vaikka 300hv vaparina mutta siihen vaaditaan sellasta osaamista ja rahaa että aika tiukassa on.

[Hemi]

Peltisarjan voi t ehdä ite. Sit hommaat jonkun 300 nokan kerta on vapari, sit isommat suuttimet, megasquirt, avarrat kanavat ja katti pois niin saat edes vähän niitä hevosia. Jos tosissaan meinasit vaparista ottaa tehoja niin pitempi iskunen kampura ja korkea puristeiset männät (muista työstää venttiilin kolot).
Mutta ei toi vaparin viritys mitään järkevää ole.

Ja pitikös se kiesi joskus saada ihan vuosikatsastuksen päästöiltä läpi tuolla reseptillä? Ei taida mm.katin toimintaikkuna riittää migillä hitsattujen vuotavien rännien kanssa, riittää kun HC pitää olla alle sata. Vakio 325:ten kanssa kun on päästöjen kanssa jo vakionakin "pikkuisen" taistelua. Tosin tuollakin reseptillä 325:n varmasti saa leimattua, mutta rahaa palaa jo sitten sen verran että väliraha M3:een on jo tienattu. 325:sta ei kuitenkaan saa ikinä
M3:n tehoista vaparina niin että menee vuosikatsastuksen päästöistä läpi. Toisaalta kun katsastusinssi huomaa runkonumeroa tsekatessaan että orggis ruiskusysteemit on vaihdettu vähäpäästöisessä e36:ssa megaan tms., niin kilvet lähtee saman tien ja VTT:n pussitesti kutsuu.

[dunkelblau]

Eikös se menny jotenki niin, että jenkki-ämmä:n nokat + 3.0L isku ja vot'!?

On meinaan aika paha noista litratehoista kotona enää säätää...

[#BMW#]

aihetta sivuten..

saavutetaanko mitään hyötyä 535i ilmamäärämittarilla, ja käykö se päinsä m50 johtosarjaan?

[Teixeira]

No mul on tos aika paljon viriosaa, ACS:n peltisatsi, lastu, putkisto, nokat... Kyl se niil jo kivasti kulkee, tietäs vaa paljo tossa ACS:n koneessa on vakiona polleja.:think

Moni sanonu et 230hv..!? Offtopikkina: tietoa kellään tästä?