325i kansi"viritys" (e36)

[mizter]

elikkä nyt ois kansi auki m50b25 koneesta ja kiinnostais että mitä tohon kannattaisi tehdä jos haluis vähä saada tehoja paranneltua? nokat on ollu mielessä mut pakokaasumittaustaistelujen ja hinnan takia jätän sen homman väliin.
mites kannen kanavien suurentaminen/siistiminen paljonko tuollainen lysti suurinpiirtein maksaa? onko miten paljon hyötyä?
onko kukaan nostanut puristuksia tosta koneesta kantta laskemalla ja onko mitään järkeä?

[Jochen]

Jou,

Myönnän heti kärkeen etten ole mikään moottorivelho joten kannattaa kysellä muualtakin mutta...

Helpoin ja tehokkain tapa piristää vaparia on nimenomaan nokan vaihtaminen. Päästötkään ei karkaa käsistä kunhan nokat vain on oikeanlaiset ja maltilla valitut. Käsittääkseni ongelmia tulee vain jos nokkien overlap (imu- ja pakoventtiilit auki yhtäaikaa) on niin suuri että palamatonta seosta karkaa suoraan imupuolelta pakopuolelle.

Imu- ja pakokanavien työstäminen on todennäköisesti kalliimpaa kuin nokkien uusiminen eikä tehoakaan todennäköisesti tule niin paljoa.

Itsellä siintelee mielessä virikannen rakentaminen talven mittaan M42B18 moottoriin. Taskilistalla olisi:

- nokkien koneistaminen 242 o / 9,2 mm -> 260 o / 10,2 mm

- imuventtiilien kasvatus 33 mm -> 35 mm (S50B32 moottorista). Pakoventtiilit on jo vakiona niin suuret kuin BMW:llä on tarjota

- imuventtiilien varren ohennus imukanavassa olevalta osalta ja lautasen reunojen työstäminen paremmin virtaaviksi.

- Uusi valmiiksi tehty lastu tai sitten auton käyttäminen dynossa ja lastun teko silloin.

Mielellään vielä lisäksi:

- läppärungot S50B3x moottorista ja uusi airbox!

Mutta saa nyt nähdä mitä noista ehtii tehdä... 180 heppainen kevyt E36 318is olisi varmasti hauska laite

[mizter]

juu täytyy varmaa toi kanavien työstö unohtaa, kun kattelin niitä imukanavia niin ne ovat kyllä jo vakiona hyvinkin siistit eikä niiden reunoilta varmasti paljoa pois saisikaan.

nokat ois varmaan paras vaihtoehto. täytyykin alkaa kattelemaan tommosia. semmonen mulla noista virinokista tuli mieleen että jos sellaiset laittaa niin tarviiko venttiilinjouset vaihtaa jäykemmiksi?

[Jochen]

Tsekkaas dbilasin nokkavalikoima:

http://www.dbilas.de/dbilas_eng/Nockenwellen/Nockenwellen/Nockenwellen.php?ID=7

M50 koneelle jousisetti maksaa noin 160€ eli ei kovin paha vaikka sen ottaisikin varmuuden vuoksi.

Uskoisin että kohtuukuntoiset vakiojousetkin riittää kunhan kierroksenrajoitinta ei isommin nosteta. Nuo nokkien ajoitukset, nostot ja kestot näyttää aika maltillisille eli ne ei asettane kamalan kovia vaatimuksia jousille.

Jos työstätät vakionokista kireämmät (suomalaisia tekopaikkoja on listattu täällä foorumilla, söörtsiä kehiin) niin selviät paljon halvemmalla kuin uusien ostossa ja luulen että nokista tulee ihan hyvät, esim nuo dbilasin äreimmätkään nokat ei ole paljoa vakiota ihmeellisemmät.

[mizter]

Part No.:
04.047.002
Application: Road

256 / 248
108
10,3 / 9,5
1,3/0,8
20/56 - 52/16
---
818.48
---
Set
63.800.002
156.58

kattelin tota linkkiä ja valikoimaa näyttäis olevan, mutta mikäs tossa on se nokan/nokkien hinta? 818.48€?

[bemu2000]

http://cgi.ebay.de/Asym-Nockenwellen-260-256-BMW-M50-DBilas-NEU_W0QQitemZ160045015096QQihZ006QQcategoryZ61357QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

[mizter]

http://cgi.ebay.de/Asym-Nockenwellen...QQcmdZViewItem

noniin. hinta on kyllä aika suolanen noissa nokissa mun kukkarolle vaikkakaan ei paha siihen verrattuna että luvataan 20-22hv. mutta mitäs toi teksti tarkottaa? ->
DBilas - - Asymetrische Nockenwellen 260° / 256° nur für BMW 2,0l - 2,5l Motoren M50 ohne VANOS. Alle 320i, 325, 520 und 525i 24V, auch im Touring, Coupe und Cabrio.

onko siis vain vanosmottiin vai mitä häh? mullahan ei tuota vanosta ole..

ja sitten tuli semmonen juttu mieleen ku jostain luin että jossain koneistamoilla sais tehtyä vakionokista virinokat? mitä tämmönen leikki mahtaa suunnilleen kustantaa?

[bemu2000]

noniin. hinta on kyllä aika suolanen noissa nokissa mun kukkarolle vaikkakaan ei paha siihen verrattuna että luvataan 20-22hv. mutta mitäs toi teksti tarkottaa? ->
DBilas - - Asymetrische Nockenwellen 260° / 256° nur für BMW 2,0l - 2,5l Motoren M50 ohne VANOS. Alle 320i, 325, 520 und 525i 24V, auch im Touring, Coupe und Cabrio.

onko siis vain vanosmottiin vai mitä häh? mullahan ei tuota vanosta ole..

ja sitten tuli semmonen juttu mieleen ku jostain luin että jossain koneistamoilla sais tehtyä vakionokista virinokat? mitä tämmönen leikki mahtaa suunnilleen kustantaa?

ohne vanos = ilman vanosta... juu ei siihen muutamalla satasella mitään järkevää ja laillista saa tehtyä, paitsi halpa lastu. se varmaan kannattaa laittaa, jos sitä ei ole vielä.

[mizter]

onhan se lastu jo laitettu ja mielessä oli jos oikeen teettäis lastun tohon mut saa nyt nähdä.

mites muuten noi shcrikin nokat, paljonko niillä on hintaa?

[Jochen]

Uskoisin että samaa luokkaa kuin Dbilasin nokilla...

Osta jostain käytetyt nokat ja teetä niistä virinokat. Työt ja materiaalikustannukset on silloin varmaan 200 - 300€. En tosin tiedä saako silloin yhtä paljon nostoa ja kestoa kuin noissa kaupan nokissa... Kysymällä tekijöiltä voisi selvitä

[Lanttu]

Hiottu nokka-akseli ei ole ikinä kestoiältään verrattavissa kunnon merkkiseen tehdasuuteen nokka-akseliin.

[#BMW#]

menee ohi topiikin mutta miksi et kasvata iskutilaavuuta?

[Hemi]

menee ohi topiikin mutta miksi et kasvata iskutilaavuuta?

Tässä ja tuossa nokkien vaihtoproggiksessa eteen vain tulee lähes väkisinkin säädettävä ruiskutusjärjestelmä/sytytyskartta. Muussa tapauksessa voi "virityksestä" olla se perinteinen hyöty, eli suorituskyvyn lievä aleneminen.

[Jochen]

Miksi suorituskyky alenee jos nokkien nostoa tai sylinterin tilavuutta kasvatetaan ilman lastun uudelleenohjelmointia?

[#BMW#]

boksi ei säädä polttoaineen syöttöä optimaalisesti jos tilavuutta kasvatetaan ilman boksin ohjelmointia. seos jää laihaksi jos tilavuutta kasvatetaan..