E36 etu-alatukivarren vaihto

[joni_s]

Vaihdoin tänään autooni alatukivarret sekä raidetangonpäät, toivoen että ei olisi enää klappia....No klappi hävisi mutta nyt kolisee aivan mielettömästi . Ennen ei kolissut yhtään. Missä vika?
Iskarin yläpää, koiranluut tai huonosti kiristetty tukivarsi?
Mistä sen tietää mikä siellä kolisee?

[HT 325i+JJ]

Vaihdoin tänään autooni alatukivarret sekä raidetangonpäät, toivoen että ei olisi enää klappia....No klappi hävisi mutta nyt kolisee aivan mielettömästi . Ennen ei kolissut yhtään. Missä vika?
Iskarin yläpää, koiranluut tai huonosti kiristetty tukivarsi?
Mistä sen tietää mikä siellä kolisee?

Katoitko että tukivarren kumipusla oli ehjä? Tai sitten auton etupää ilmaan ja renkaita ja iskareita könimään. Miten ja missä tilanteessa kolina kuuluu? Kääntäessä? Kuopan kohdalla?

[Laakeri]

Kellään kokemusta epäkesko powerflexeistä?

On!
Ihan asialliset keksinnöt. Samalla saa jyrkennettyä caster kulmaa ja myös samalla siirrettyä rengasta hieman eteenpäin. Eli jos sulla ottaa sisälokarin rintapellin puolelle kiinni, niin epäkeskopuslien asennuksen jälkeen ei enää ota. Ei myöskään huomaa ajossa juuri eroa välillä pehmeä kumipusla-uretaanipusla alustan kovuuden suhteen.

[kmn]

On!
Ihan asialliset keksinnöt. Samalla saa jyrkennettyä caster kulmaa ja myös samalla siirrettyä rengasta hieman eteenpäin. Eli jos sulla ottaa sisälokarin rintapellin puolelle kiinni, niin epäkeskopuslien asennuksen jälkeen ei enää ota. Ei myöskään huomaa ajossa juuri eroa välillä pehmeä kumipusla-uretaanipusla alustan kovuuden suhteen.

eroaakos tuo powerflex epäskeskon asentaminen jotenkin normaalista prosedyyristä? koko palikkahan näyttää aivan helvetisti liian isommalta koko touhuun.. :think

[riuska]

Näytti motonetissä olevan tukivarsi 65€kpl ja hela 17€/kpl. Ehdottomasti tämä FAQ:n

Vai että tukivarsi 65e. ulomman ja sisemmän alapallon kanssa saa varmaan olla sitten kokoajan vaihtamassa...

[Puuhis]

Upataan hieman

Tuli ryömittyä auton alla alatukivarren kanssa ja yhden helpotuksen löysin ohjeeseen
Eli, sen sisemmän pallon ylämutterin saa todella helposti avattua yläkautta, pitkä jatkovarsi räikkään ja nivel hylsyn päähän !!!
Ei tarvii sohlata kiintoavaimen kanssa rystysiään verille
Tämä mahdollista ainakin M43 koneessa, miksei muissakin, kaippa niistä senverran reikää löytyy konehuoneesta että jatkovarsi mahtuu.

30min ja tukivarsi lattialla, tohon 3½h lisää nii auto taas nipussa...

[_Pietu_]

Upataan hieman

Tuli ryömittyä auton alla alatukivarren kanssa ja yhden helpotuksen löysin ohjeeseen
Eli, sen sisemmän pallon ylämutterin saa todella helposti avattua yläkautta, pitkä jatkovarsi räikkään ja nivel hylsyn päähän !!!
Ei tarvii sohlata kiintoavaimen kanssa rystysiään verille
Tämä mahdollista ainakin M43 koneessa, miksei muissakin, kaippa niistä senverran reikää löytyy konehuoneesta että jatkovarsi mahtuu.

30min ja tukivarsi lattialla, tohon 3½h lisää nii auto taas nipussa...

2h ja molemmat puolet vaihdettu, ei tarvi pulttailla iskaria irti, jarrusatuloita tms, saatikka sitten raidetangonpäätä.. (niin kuin tuolla FAQ:ssa eräässä ohjeessa neuvotaan)

[BMWsedan]

Ajattelin koittaa säästää asennuskuluissa ja vaihtaa alatukivarret ja ehkä raidetangot itse.

Eli ostoslistalle

PALLONIVELENIRROITUSHAARUKKA 20e
RAIDETANGONPÄÄN ULOSVEDIN 6e

+
Alatukivarsi BMW E36 motonet
Alatukivarsi BMW E36 motonet

+helat, onko nuo motonetin helat oikeasti huonoja, saako esim kl-varaosista parempia?

+raidetangot


Oliko raidetangon vaihto hankalaa?


Entä kuinka kireälle nuo mutterit sitten täytyy kasauksessa kiristää? Mitään momenttivääntimiä ei ole.

Tartteeko muuta mikä menis samalla, koiranluu??

http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/183549/2

[Supa]

Eihän ne itse tukivarret mikskään mene ellei ajeta pellolle kun se sisempi pallonivel on melkeempä ikuinen.
Eli halvin ratkasu on vaihtaa alapallo ja takapusla erikseen.
Ja en laittais alapalloksi muuta kuin originaalia (esim trw motonetissa) tai meylen kovaa puslaa. Tuo meylen on paljon helpompi vetää paikalleen kuin alkuperäinen missä kumi välissä.

[nut]

Oliko raidetangon vaihto hankalaa?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=183822 Tuolla pari kuvaa raidetankojen jumppaamisesta. 32 mm ohennetun avaimen tarttee.

2h ja molemmat puolet vaihdettu, ei tarvi pulttailla iskaria irti, jarrusatuloita tms, saatikka sitten raidetangonpäätä.. (niin kuin tuolla FAQ:ssa eräässä ohjeessa neuvotaan)

Joo, ihan totta. Tuli sillon vaihdeltua raidetangot ja jotain ohjaustehostajan letkuja samalla ja itte tykkään napata turhat romut pois edestä kun mahdollista saada vähän lisää työskentelytilaa.