E36 318is, pari hassua kyssää

[DIggItaLL[]r]

Jesus morjenttes!

Elikkäs työn alla E36 318i(s)
Auton "pitäisi" olla is , eli ns tehomalli. Ihmettelyjä kuitenkin että onko näissä vehkeessä tosiaankin rumpujarrut takana? Mistä tunnistaisin varmasti tämän s-malliksi?

Takakatolppa kolisee. Takapaksin pehmusteet purettu ei homma oikein selvennyt. Tolpan yläpäässä on joki kumikortonki, kumikotongin läpi tuntee selvästi autoa heilutellessa että siellä on joki löysällä, eli pääsee vapaasti liikuummaan ulös/alas ja venyttelemään gummia. Mitäkautta tuonne tolpalle pääsee käsiksi, alakauttakako. Yläpäässä oli kaksi pulttia, noli kyl kireellä, eli jotain siellä irti on? Onko tolpan vaihto vai onko siellä jotain kiristettävää/LUE: ranetettavaa??

Rupeaako nämä pikkulohkosingerit hukkamaan tehoja öljynvaihdon lähestyessä (ledien mukaan), voiko nää nollata itse, vai tarviiko jotain BMW:n omaa pömpeliä toimenpiteeseen.

Onkos tässä hydr, vai mekaaninen vena koneisto? naputtaa ja kalakalakalkattaa.


Heynesin raamattu olisi varmaan kovasana minulle


Kiitos, jos ensinnäkin luit tänneasti, ja jos JOPA jaksasit vastata.
Huomenna on muutes vapaapäivä, pienet sille!

[KimmoK]

Laitat runkonumeron 7 viimeistä kirjainta/numeroa tuonne ja kokeilet mikä auto sieltä takaa löytyy :think

[Jochen]

Kyllä pitäisi olla levyjarrut ihan tehtaalta. Jos ei ole niin sitten kyseessä on joku oma viritys

Ei kai se tehoja hukkaa vaikka öljynvaihdosta onkin kulunut aikaa... Huoltotarveilmaisimen saa resetoitua itsekin, koeta search toiminnolla, täällä on varmaan ollut juttua siitä aikaisemmin.

Hydrauliset nostajat. Itsellä kone hiljeni vähän kun vaihdoin 0W-40 öljyt vähän paksumpiin.

[pmtk]

Jos korjausopasta kaipailet, unohda muut ja hae täältä.

[metanolman83]

sen iskarin yläpään saat irti sieltä kun nostat auton korista ilmaan, rengas pois, avaat ne 2 mutteria sieltä kontin puolelta ja sitten otat iskarin alapään irti.ja sit pitäähän se vielä siitä iskarista ottaa irti.. osa maksaa n.15-20€ ja kannattaa molemmat vaihtaa samalla

[mika68]

Jesus morjenttes!

Elikkäs työn alla E36 318i(s)
Auton "pitäisi" olla is , eli ns tehomalli. Ihmettelyjä kuitenkin että onko näissä vehkeessä tosiaankin rumpujarrut takana? Mistä tunnistaisin varmasti tämän s-malliksi?

Takakatolppa kolisee. Takapaksin pehmusteet purettu ei homma oikein selvennyt. Tolpan yläpäässä on joki kumikortonki, kumikotongin läpi tuntee selvästi autoa heilutellessa että siellä on joki löysällä, eli pääsee vapaasti liikuummaan ulös/alas ja venyttelemään gummia. Mitäkautta tuonne tolpalle pääsee käsiksi, alakauttakako. Yläpäässä oli kaksi pulttia, noli kyl kireellä, eli jotain siellä irti on? Onko tolpan vaihto vai onko siellä jotain kiristettävää/LUE: ranetettavaa??

Rupeaako nämä pikkulohkosingerit hukkamaan tehoja öljynvaihdon lähestyessä (ledien mukaan), voiko nää nollata itse, vai tarviiko jotain BMW:n omaa pömpeliä toimenpiteeseen.

Onkos tässä hydr, vai mekaaninen vena koneisto? naputtaa ja kalakalakalkattaa.


Heynesin raamattu olisi varmaan kovasana minulle


Kiitos, jos ensinnäkin luit tänneasti, ja jos JOPA jaksasit vastata.
Huomenna on muutes vapaapäivä, pienet sille!

Tunnistaa M42 koneesta ja rekisteriotteesta
Kuuluu olla levyjarrut takana!
Sen kumikortsun alta paljastuu iskarin yläpään kiinnityspultti. Yritä kiristää sitä. Heiluta sitten iskarin vartta ja jos vielä heiluu, niin on iskarin yläpään kumi paskana. Se taas lähtee irti niillä kahdella pultilla.
Eihän se mitään tehoja hukkaa ledien palaessa. Ilmoittaa vain huollon tarpeesta.
Ledien nollauksesta löytyy juttua foorumilta

[Ody]

Ei siellä kyllä mitään rumpuja pitäisi olla ellei ole tekniikanvaihto Noissa on sama alusta kuin 325:ssa, eli levyt takanakin.

[bemu2000]

ettet nyt vaan olis työntäny kasiä kyynärpäitä myöten sontaan

[jr66]

Rummut takana, venttiilit naputtaa kalkattaa, taitaa olla 318i m40-koneella?

[terode]

318i e36 kyllä mulla ainakin on levyt takana... eikö muka pitäisi??