E36 325 check coolant level!

[Paaze]

Eli sama vika ku näyttäs olevan muutamalla muulla, nestettä on vie sitä kyllä jonki verran? joutunu pariin otteeseen lisäämän. sekä tuulettimista ei tule lämmintä ilmaa juuri ollenkaan..? mahdollisesti termostaatti?
Tarvis muutaman vinkin ku ei oikee ole varaa kovinkaan suuriin remontteihin liikkeessä!?

[Noppe]

Se valon palaminen voi jouhtua siitä anturista.
Lämppärin kenno voi olla tukossa, jos ei tule lämmintä. Kokeile kennolle meneviä letkuja onko kummatkin lämpimiä. Termostaatti ei mahda niin paljoa maksaa etteikö vois vaikka ihan varmuuden varalle vaihtaa.

[Vehkis]

Eli sama vika ku näyttäs olevan muutamalla muulla, nestettä on vie sitä kyllä jonki verran? joutunu pariin otteeseen lisäämän. sekä tuulettimista ei tule lämmintä ilmaa juuri ollenkaan..? mahdollisesti termostaatti?
Tarvis muutaman vinkin ku ei oikee ole varaa kovinkaan suuriin remontteihin liikkeessä!?

Lueppas tämä
Melko varmasti ilmaus viturallaan..

[Paaze]

selittäiskö se sen että se kuluttaa sitä nestettä? ku pariin otteenseen joutunu vähä lisäämään?

[Vehkis]

selittäiskö se sen että se kuluttaa sitä nestettä? ku pariin otteenseen joutunu vähä lisäämään?

selittää.

[Paaze]

rupesin tuota hommaa tekemään ja ryhdyin "lypsämään" niin nesteitä alko vuotaa säiliöstä ja sit alaletkun läheltä.. tuntu et kaikki mitä sinne sai menee niin tuli ulos? vesipumppu?

[Spiddu]

Kysästäänpäs täällä että osaisikos joku sanoa missä vikaa. elikkä nyt kahtena päivänä tullut ilmoitus Check coolant level kun auton käynnistänyt kylmänä. no ilmoitushan häviää kun painaa check nappia, mutta painaessa uudestaan kone ilmoittaa että kaikki on ok. Ilmoitus tulee vain koneen ollessa kylmä.
Kysytääs nytten viellä tälläisiä, että osaisi itsekin vähän arvioida että onko nesteitä hukassa vai anturi vain jumissa eli auton ollessä kylmä miten paljon nesteen kuuluu olla "kalt" rajan alapuolella? ja sitten voisikos tämä liittyä jotenkin siihen että matka ajossa auton lämpömittari jää hieman keskivaiheen alapuolelle? kaupunki ajossa menee kyllä normaaliin kohtaan. ja jos tuolta nyt nesteitä karkaa niin olisikos vesipumppu toden näköisin autolla ajettu kohta 150 000 eikä itsellä tietoa onko pumppua ikinä vaihdettu.

vai onkohan kyseessä vain pakkasten aiheuttama ongelma kun tullut pestyä auto acs miittiä varten sisällä ja asettuse sitten pesun jälkeen ulos pakkaseen?

[runkQ]

Kysästäänpäs täällä että osaisikos joku sanoa missä vikaa. elikkä nyt kahtena päivänä tullut ilmoitus Check coolant level kun auton käynnistänyt kylmänä. no ilmoitushan häviää kun painaa check nappia, mutta painaessa uudestaan kone ilmoittaa että kaikki on ok. Ilmoitus tulee vain koneen ollessa kylmä.
Kysytääs nytten viellä tälläisiä, että osaisi itsekin vähän arvioida että onko nesteitä hukassa vai anturi vain jumissa eli auton ollessä kylmä miten paljon nesteen kuuluu olla "kalt" rajan alapuolella? ja sitten voisikos tämä liittyä jotenkin siihen että matka ajossa auton lämpömittari jää hieman keskivaiheen alapuolelle? kaupunki ajossa menee kyllä normaaliin kohtaan. ja jos tuolta nyt nesteitä karkaa niin olisikos vesipumppu toden näköisin autolla ajettu kohta 150 000 eikä itsellä tietoa onko pumppua ikinä vaihdettu.

vai onkohan kyseessä vain pakkasten aiheuttama ongelma kun tullut pestyä auto acs miittiä varten sisällä ja asettuse sitten pesun jälkeen ulos pakkaseen?

Eikös se 150 000 ollut jonkinmoinen raja näissä et vesipumppu kannattas vaihtaa

[-Tepe-]

Kysästäänpäs täällä että osaisikos joku sanoa missä vikaa. elikkä nyt kahtena päivänä tullut ilmoitus Check coolant level kun auton käynnistänyt kylmänä. no ilmoitushan häviää kun painaa check nappia, mutta painaessa uudestaan kone ilmoittaa että kaikki on ok. Ilmoitus tulee vain koneen ollessa kylmä.
Kysytääs nytten viellä tälläisiä, että osaisi itsekin vähän arvioida että onko nesteitä hukassa vai anturi vain jumissa eli auton ollessä kylmä miten paljon nesteen kuuluu olla "kalt" rajan alapuolella?

Omalle kohdalle on nuo anturiviat on aina olleet katkoksia eli anturi ei ole ollut jumissa. Ja koneen lämmöt ei ole vaikuttaneet asiaan.
Ja eikös se "kalt" viiva juurikin kerro missä se nesteen tason tulisi kylmänä olla

ja sitten voisikos tämä liittyä jotenkin siihen että matka ajossa auton lämpömittari jää hieman keskivaiheen alapuolelle? kaupunki ajossa menee kyllä normaaliin kohtaan. ja jos tuolta nyt nesteitä karkaa niin olisikos vesipumppu toden näköisin autolla ajettu kohta 150 000 eikä itsellä tietoa onko pumppua ikinä vaihdettu.

Termostaatille tulossa tunnit täyteen eli avautuu liian aikaseen ja matka-ajossa ajoviiman takia ei jaksa pitää lämpöjä ylhäällä. Vesipumpun vuotamisen kyllä pystyy toteamaan. Muita vuotopaikkoja M50/M52 koneissa on ollut nesteen tasoanturin tiivisteet ja "paisuntasäiliön" tiivisteet.

Itse vaihtaisin ainakin anturin, termostaatin ja myöskin vesipumpun noille kilometreille. Ja ennen purkamista katsoisin mahdolliset vuodot niin saa nekin kuntoon samalla nesteen laskulla.

[Spiddu]

hmm... tulipa tässä illalla katsottua etta kylmänä se neste raja on huomattavasti alempana, kun kalt viiva raja on jopa niiden muiden pikku viivojen alapuolella eikä se lämpimällä koneella pahemin ollut nousut.
no kun kone oli tullut ajettua lämpimäksi ajoin auton puhtaalle lumi alustalle ja parin tunnin päsätä katsomaan hieman sieltä oli jotain nestettä valunut ulkona kuitenkin nyt -5 astetta ja neste ei ollut jäätynyt, mutta ei se kyllä millekään haissut no huomenna varaamaan metroautolle aikaa vitutus

[Scyber]

Check coolant

Moikka!

Ota koneen käynnissä ollessa paisarin korkki auki ja siitä kierteen alapuolelta pitäisi lorista nestettä säiliöön. Jos ei lorise niin vika vesipumppu tai termostaatti.

Itselläni oli koho irronnut paisuntasäiliön pohjassa olevasta anturista (uponnut pohjaan), uusi anturi tilalle mikäli näin on sinullakin.

Tämän jälkeen jos vielä ilmoittaa, nitkuttele/hio anturille menevää kahta johtoa, tuppaavat hapettumaan ajan myötä, näin sain omastani ko. vian pois.

Vikakoodien luku ja rauhallisia unettomia öitä
+ Kannattaa tehä toi ilmaus Hemin hienojen ohjeiden mukaan

[Spiddu]

Moikka!

Ota koneen käynnissä ollessa paisarin korkki auki ja siitä kierteen alapuolelta pitäisi lorista nestettä säiliöön. Jos ei lorise niin vika vesipumppu tai termostaatti.

Itselläni oli koho irronnut paisuntasäiliön pohjassa olevasta anturista (uponnut pohjaan), uusi anturi tilalle mikäli näin on sinullakin.

Tämän jälkeen jos vielä ilmoittaa, nitkuttele/hio anturille menevää kahta johtoa, tuppaavat hapettumaan ajan myötä, näin sain omastani ko. vian pois.

Vikakoodien luku ja rauhallisia unettomia öitä
+ Kannattaa tehä toi ilmaus Hemin hienojen ohjeiden mukaan

jees pitääpä katsoa tuo mitä sanoit. Perjantaina huoltoon kun muutenkin kakkos huolto edessä niin katsokoot siellä samalla

Edit: eipä lorisut vesi joten