325 e36 -92 turbotus

[tomippa]

Vaikka olis kuinka TUV setti, niin AKEn tai konttorin natsit voivat silti määrätä päästötesteihin.
Jos E36 sais turbotettua ja leimaan TUV hyväksytyllä satsilla ilman VTT testejä, olis mulla jo sellainen.

Rankkaa. Elämä on.

Ei tarvitse tehdä TUV -hyväksytyllä setillä VTT:n mittausta, mutta päästöt kyllä pitää konttorin puolella mennä samaan luokkaan, kuin vastaavassa mallissa on ollut jossakin EU maassa tai päästöt sen arvon alapuolelle.
VTT tietääkseni hyväksyy suoraan paketin, mikäli on TUV -hyväksytty.
Turhaan täällä jotkut väittää, että olisi mahdotonta saada vähäpäästöinen auto ahdettua, onhan sitä paljon vaikeampiakin tapauksia leimalle saatu turbojen kanssa.
Näitäkin asioita voi spekuloida, kun hieman koittaa tutustua EU:n säädöksiin, TUV hyväksyntiin täällä suomessa, ottaa yhteyttä VTT:hen ja AKE:n...

[visa e36]

Vaikka olis kuinka TUV setti, niin AKEn tai konttorin natsit voivat silti määrätä päästötesteihin.
Jos E36 sais turbotettua ja leimaan TUV hyväksytyllä satsilla ilman VTT testejä, olis mulla jo sellainen.

Rankkaa. Elämä on.

Akehan vaatii vain virallisen tahon suorittaman päästömittauksen ja TUV on tälläinen. TUV todistuksessa mukana tuleva päästölappu jos on, niin ei ole ongelmia saada leimaan. Sille ei voi enään kukaan natsi mitään.

[Hammu]

Tomippa & visa

En muista oliko juuri tällä foorumilla vai missä, oli joku tilannut tuommoisen TUV hyväksytyn ahdinsatsin, joka ei ollutkaan kelvannut konttorin natseille eikä AKE:lle, ja suunnaksi VTT. Tästä tämän edellinen tekstini johtui.

Pitääpä ruveta selvittämään, jos sais kirjallisena laput AKE:lta ja VTT:ltä että homma on ok TUV lapuilla, niin loistavaa.

[Soiled]

Valitettavasti on tullut huomattua, että jos tarvitsee sen ihmeemmin tämmöisiä "perus"juttuja kysellä niin tahtoo jäädä projektit sinne suorittamattomat-mappiin

Nyt vaan projekti alkuun, hx40 holsetti vaikka kylkeen nro 16 pakopesällä(saapi jo suht' edullisesti uutenakin) ja jättää muuten vakiohilut koneeseen paitsi kannentiivisteen vaihtaa metalliseen cometicin monikerrostiivisteesen. Jotkut +400cc suuttimet + cooleri ym. kamat niin päästään jo ajelemaan lastun tekemisen jälkeen vajaalla 1bar paineilla turvallisesti(ei aivan varmin ole tuo cometicin tiiviste) reilusti yli 300hp tehoilla. Luulisi jo jonnekkin asti riittävän tehot. Sitten vaan sinne VTT:lle auto, paperit taskuun, konttorille ja kaljalle.
Ja tämäkin todellakin vaan 30s mietinnästä tullut heitto kokoonpanolle.

Kaikki on mahdollista, mutta unelmoimalla yleensä ei mitään saavuteta.

[eeki]

Akehan vaatii vain virallisen tahon suorittaman päästömittauksen ja TUV on tälläinen. TUV todistuksessa mukana tuleva päästölappu jos on, niin ei ole ongelmia saada leimaan. Sille ei voi enään kukaan natsi mitään.

Tietysti kannattaa muistaa että TÜV ei tarkoita vielä yhtikäs mitään, firma jonka nimessä on TÜV voi olla ihan yhtä hyvin katsastuskonttori kuin tutkimuslaitos. Päästöistä ei välttämättä ole "TÜV-hyväksytyn" paketin mukana mitään selvitystä ja hyvällä tsägällä sekin voi olla jonkun huuhaa-tutkimuslaitoksen antama vessapaperi. (esim. jenkkiautoja lähiaikoina tuoneet muistavat varmasti TÜV Hanse-nimisen firman) Lista ilmoitetuista tutkimuslaitoksista (ja nimen takana direktiivit joiden mukaisia testejä ko. laitos saa tehdä) löytyy osoitteesta http://ec.europa.eu/enterprise/autom...l_services.htm (saksalainen tutkimuslaitos voi olla muun maan ilmoittama, esim TÜV Nord on englantilaisten ilmoittama).

Kannattaa siis ETUKÄTEEN selvittää mitä on ostamassa. Sinänsä leimaamisessa ei ole ongelmaa jos löytyy ilmoitetun tutkimuslaitoksen todistus siitä että tämä kitti (ilman mitään omia virityksiä esim rivitalon kokoinen välijäähy) tämän tyypin autossa täyttää päästötason se-ja-se. Ja tietysti olisi hyvä jos päästötaso olisi vähintään sama kuin ahdettavalla autolla tällä hetkellä.

Eri asia onkin taas se että jos tehot nousevat sen samaisen selvityksen mukaan yli 192hv+20%, homma meni taas vituiksi.

Tuossa vielä näyte sellaisesta TÜV-paperista jolla jopa tekeekin jotain: http://www.tte.de/downloads/certific...%20Kit_MR2.pdf

[Kuqi]

Tahtoo vaan olla yleensä tätä haaveilua ja tonnilla 600hp pellin alle...

Valitettavasti on tullut huomattua, että jos tarvitsee sen ihmeemmin tämmöisiä "perus"juttuja kysellä niin tahtoo jäädä projektit sinne suorittamattomat-mappiin

Kyllähän tuo minustakin hiukan vaikuttaa siltä että ei ehkä kannata edes yrittää jos tietämys on noinkin valtaisaa ku ekassa viestissä

Ei sen puoleen että turbottaminen ois itellekkään sen tutumpaa mutta kyllä näitä projekteja lukemalla oppii kaikenlaista :think

[tuning_bemaristi]

Kyllähän tuo minustakin hiukan vaikuttaa siltä että ei ehkä kannata edes yrittää jos tietämys on noinkin valtaisaa ku ekassa viestissä

Ei sen puoleen että turbottaminen ois itellekkään sen tutumpaa mutta kyllä näitä projekteja lukemalla oppii kaikenlaista :think

ihan kiinnostuksen vuoksi kysyin mitä porukka on käyttänyt! oman paskan kone on parivuotta sitten rakennettu 242hp vaparina johonkin harrasteralli luokkaan

Ja ihan harrastuksen kiinnostuksen vuoksi meinasinkin turbottaa tuon vaikka rahat olisikin valmiina m3 on se vaan minun mielestäni kiva rakennella itse kun ostaa valmiina (oma mielipide) sori karkas vähän aiheesta

[tuning_bemaristi]

joo

Valitettavasti on tullut huomattua, että jos tarvitsee sen ihmeemmin tämmöisiä "perus"juttuja kysellä niin tahtoo jäädä projektit sinne suorittamattomat-mappiin

Nyt vaan projekti alkuun, hx40 holsetti vaikka kylkeen nro 16 pakopesällä(saapi jo suht' edullisesti uutenakin) ja jättää muuten vakiohilut koneeseen paitsi kannentiivisteen vaihtaa metalliseen cometicin monikerrostiivisteesen. Jotkut +400cc suuttimet + cooleri ym. kamat niin päästään jo ajelemaan lastun tekemisen jälkeen vajaalla 1bar paineilla turvallisesti(ei aivan varmin ole tuo cometicin tiiviste) reilusti yli 300hp tehoilla. Luulisi jo jonnekkin asti riittävän tehot. Sitten vaan sinne VTT:lle auto, paperit taskuun, konttorille ja kaljalle.
Ja tämäkin todellakin vaan 30s mietinnästä tullut heitto kokoonpanolle.

Kaikki on mahdollista, mutta unelmoimalla yleensä ei mitään saavuteta.

hx40 tai garretin gt37 ajattelin... väläri,putket,liittimet,mittarit,dumppi löytyy jo pakosarja ja ahdin ois nyt tärkeimmät seuraavat osat... 4mm kannentiivisteen ostin koska lohkosta on otettu siivu pois ja kannen avartamisen yhdeydessa oikaistu kertaalleen 2v sitten ja nyt meni minun aikanani toisen kerran oikaisuun tiivistevaurion vuoksi :F

[tuning_bemaristi]

turbo

öljyn lähdön meinasin ottaa öljynpaineanturin lähdöstä liittimen avulla....paluun suunnittelin ilmastoinnin kompuran lähtöön saattais olla fiksumpi paikka kun öljynpohjaan loiskesuojan kanssa (fiksummat tietäköön paremmin) ei ainakaan pitäs hajottaa ahdinta

[TheLate]

Jos saan oman mielipiteeni heittää tähän, niin jos rahasta ei ole kiinni tuo rakentaminen ostaisin itse M3:sen ja laittaisin siihen kylläkin remmin, mutta ahtamistahan sekin on... Siinä olisi jo alusta kunnossa, joka on minusta kaiken A ja O. Tämä kylläkin minun mielipide.

Hienoa että tässä ollaan sentään tosissaan ja osia jo hankinttu. Loppuun saakka niin saadaan tänne Suomeen näitä "ei kannata, ei oo mahdollista blaaa blaaa" autoja lisää!

[Bouma]

Hienoa että tässä ollaan sentään tosissaan ja osia jo hankinttu. Loppuun saakka niin saadaan tänne Suomeen näitä "ei kannata, ei oo mahdollista blaaa blaaa" autoja lisää!

Tähän yhdyn minä. Nyt kun osia hankittu niin vie asia loppuunasti. Mulla on luotto ainakin kova että saat meneen sen läpi kunhan et hätäile.

[tuning_bemaristi]

rojekti

Tähän yhdyn minä. Nyt kun osia hankittu niin vie asia loppuunasti. Mulla on luotto ainakin kova että saat meneen sen läpi kunhan et hätäile.

Onhan se loppuun vietävä...ei ainakaan toista tule heti vastaan
ihan ajan kanssa meinasinkin,eihän minuakaan päivässä tehty

ahtoina meinasin 0.8 kestävyyden kannalta että ei heti lähde maksimi tehoja ottamaan.huomenna käyn kolmella eri konttorilla kysymässä tuosta turbotuksesta kattoo sit miten niiden mielipiteet jakautuu

Alku keväästä alan vasta ahtamaan (Sillä välin suunnittelen/haalin osat:ym mitä katsastukseenkin tulee valmiiksi ja pohjatkin vielä tekemättä kun tulee vihreäpohjainen kameliontti (nyt met.vihreä) ei sit tarvii maalata oven sisä osia:ym

[PeteS]

No tää alkaa vaikuttaan oikeesti nyt siltä et vois toteutuakin.

[tuning_bemaristi]

rojekekti

nyt on kanteen vaihdettu isommat pakoventtiilit ja imuventtiili työt tehty...ilmeni vuotoja pakopuolella...koneistajan mielipide oli että vaihdetaan samalla vähän isommat tuohon kanteen että saa kaikki hyödyn irti kannesta...jonkun pajan tekele....virtaukset parani huomattavasti...nyt odotellaan kantta takas nii saa kasaan nyt vaparina

Oisko minkälainen idea vetää ahtimelta putki hiilikuitukoteloiseen panelisuodattimelle joka nousisi tarpeeksi ylös että saan ilmansaannin konepeltiin asennetuilla ritilöillä....meinasin laittaa rs turbon ritilät siististi konepeltiin...ei kehtaa mitään feikki-patenttejakaan tehdä Ois kiva kuulla muitten mielipiteitä asiasta?

[ässä lavaan]

meinasin laittaa rs turbon ritilät siististi konepeltiin...ei kehtaa mitään feikki-patenttejakaan tehdä Ois kiva kuulla muitten mielipiteitä asiasta?

elä nyt hyvä mies mee pilaa bemun konepeltiä millään rs ritilöillä. ota se kylmä ilma jatkoputkella sieltä munuaisten liepeiltä.