E36 325i megasquirt.. ruutta valmiina ja asiat selvempiä.. ja auto käy megalla

[metanolman83]

lastu tehty ennen/jälkeen nokkien vaihdon? oletko katsonut että uiko tulpat öljyssä?voi vähän aiheuttaa nykimistä jos venakopan tiivisteen välistä on vuotanut ölkkiä tulpille/puolille..tai oletko ottanut käydessä ilmamassa mittarin johdon irti?oliko vaikutusta?

[Miku_S]

joo

kumpikin nokka on vaihdettu niin jyrkäksi kun kärsii vakio jousilla ja nostimilla. on kokeiltu toista boxia eikä auta.. venttiilikopan tiiviste on ehjä. kylmänä rikastaa liikaa kun tulee mustaa savua ihan perkeleesti ja sammuu. vaihdetta vaihtaessa isompaan tahtoo pätkiä eikä lähde kiihtymään. kiihtyminen on muutenkin nykivää.

[Miku_S]

lisää

on vaikutusta jos ottaa ilma massa mittarin johdon irti.. en kai minä huvikseen sitä uutta ruiskua aio asentaa vaan tarkotus ois tavotella jonkun verran tehojakin.

[Cell]

Millaiset nokat siellä siis on, asteina. On vähän häilyvä käsite tuo niin jyrkät kuin mahdollista. Ei kyllä ihan normaalilta toiminnalta kuulosta vaikka miten olis vaihdettu nokkia, ilmamassamittari kuitenkin kompensoi muutokset aika hyvin. No, sama tuo. Itse olen sitä mieltä että jotain on rikki.

Valmiiksi kasattuja megasquirt bokseja saat vaikka Suutarilta. Lisäksi tarvitset kuusi VB921 mokkulaa sytytyksen ohjaukseen, tulet käyttämään siis hukkakipinää, COP asennuksella, kolmella sytkälähdöllä ohjataan noita vahvistimia. Kaikki vakio anturit kelpaa, mikäli pyörimisanturit ovat hall-tyyppisiä. Jos ei, joudut rakentamaan LM1815 piiriin perustuvan signaalimuuntimen tai vaihtamaan anturit ja triggeripyörät. Piirilevyyn joutuu myös tekemään joitain muutoksia tätä varten. Levylle pitää myös vaihtaa yksi transistori paremman tehonkeston saamiseksi, jotta pystyt käyttämään vakiota tyhjäkäyntiventtiiliä.

Säätö onkin vähän pidempi prosessi sitten, mutta onnistuu kyllä. Perus dynossa pystyy säätämään kyllä täyden kaasun, mutta kylmäkäynnistykset, kiihdytysrikastukset ja kartan alemmat alueet joutuu säätämään persetuntumalta, ellei ole jotain kuormitusdynoa jolla pikkukaasut säätää, vai miksi noita kutsutaankaan.

Näin MS-Extran ja V 2.2 piirilevyn kanssa. Korjatkaa jos unohtui jotain :think

[jannmann]

kumpikin nokka on vaihdettu niin jyrkäksi kun kärsii vakio jousilla ja nostimilla. on kokeiltu toista boxia eikä auta.. venttiilikopan tiiviste on ehjä. kylmänä rikastaa liikaa kun tulee mustaa savua ihan perkeleesti ja sammuu. vaihdetta vaihtaessa isompaan tahtoo pätkiä eikä lähde kiihtymään. kiihtyminen on muutenkin nykivää.

Kerroit tuolla aiemmin, että joku "paja" on ne laittanut?
Eikö se samalla ole ohjelmoinut ecu uudestaan, vai oliko "paja" Törhösen Penan verstas

Oletko ollut yhteydessä Karalan Mikaan?
Itse en nyt kyllä ensimmäisenä lähtisi sitä motronic:kia mäkeen heittämään.
Siellä on pakko olla joku vika.
Vaikka siellä olisikin jotkut "ärjyt" nokat (asteet olis kiva tietää) Pitäisi sen mennä korkeintaan laihalle, ei rikkaalle. Se saa joltain anturilta väärää tietoa ja siksi käyttäytyy noin.

Haluat apua ongelmaan ja silti kerrot minimaalisesti mikä on vialla:think

Ja nyt siis vikalistalta on eliminoitu kaikki puolat, tulpat, ilmamassamittari, lämpötila-anturi, asentotunnistimet?? Nokkien ajoitus? Minkä valmistajan nokat? Lambda kaytössä? Jos on, niin onko varmasti ehjä?
Koneen johtasarja ehjä, ei mitään patentteja?

[Miku_S]

näin

no kylmänä rikkaalla muuten se on laihalla.. siinä voi olla joku vika mutta kun en tiedä mikä.. nokassa ei ole asteita kun260. mutta nostoja reilu milli enemmän ku vakiossa.. kyllä se auto toimi paremmin kun ostin.. mutta vika on tullut itsekseen ei minkään muutoksen jälkeen ja huononee koko ajan.. ruiskun johtosarjassa ei ole mitään patentteja.. mut tän voi varmaan lopettaa kun ei tästä topicista hyödy kukaan mitään

[mukko]

..........

[Miku_S]

juu

kun on mulla muitakin syitä laittaa se megasquirt kun se että auto ei toimi.. nii voisitteko nyt auttaa.. jos joku on kyseisen omaan autoonsa laittanut.

[Cell]

Luitko edes mun viimeisintä postausta?

[Miku_S]

Luitko edes mun viimeisintä postausta?

kyllä luin ja kiitos paljon ainut postaus jossa oli itse asiasta jotain. tarkotus on tehdä hukka kipinällä. ja vaihtaa auton keulaan hall anturi. ja laajakaista lambda nii ei tartteis dynolla ravata kokoajan. jostain vaan pitäs saada auton ruiskun kytkis että vois tehdä adapterin nii ei tatees auton johto sarjaa ruveta pätkimään kun mulla on yx hojonnu boxi nii siitä saa liittimen. jos jollain ois kytkis nii olisin erittäin kiitollinen siitä.

[Miku_S]

suuttimet

tietääkö kukaan minkä kokoset kyseisessä autossa on vakio suuttimen??

[Cell]

Vakiosuuttimet muistaakseni about 190cc/min. Searchilla löytynee tarkka koko.

Etsippä FAQ-osiosta (show threads from beginning sieltä alhaalta niin rupeaa löytymään...) kytkikset, löytynee sinunkin autoosi.

Millaisen triggeripyörän meinaat väsätä? Helpoimmalla pääset ottamalla kampuran asentotunnistimen osat (triggeripyörä + anturi + anturiteline) M52 koneesta, tehtaan osat on varma ratkaisu.

[Miku_S]

trikkeri

aattelin auton omaa trikkeriä ja laittaa siihen hall anturin.. mut kaikki on vielä vaiheessa..

[Cell]

Ei ole ihan noin yksioikoista. Hall-anturi ei pysty lukemaan sitä kehää, ainakaan motronic 1.3 kehää ei pystynyt ja tuskin pystyy sinullakaan, kun on tehty induktiivista varten.

[zJark]

Samanlaiset 60-2 trikkerit niissä on kaikissa. ainaski honeywelli hall mitä noissa on käytetty on liian hidas lukeekseen noin tiheetä pyörää. orkkis anturilla ja orkkis trikkerillä ja megalle muunnospiiri.
Ja se halli nokalle niin ei tarvi mitää hukkakipunoita heitellä.

http://www.btcf.fi/forum/attachment....0&d=1168335136
Tossa kuva valmiista megasta mikä ajo m52b28:a sen 6 puolaa ja tyhjäkäynti moottoria eli tuolta se tulee sullakin sitten about näyttää.