E36 320 käyntivika

[Janska]

Koneena siis vissiin m50b20 ?? Vanoksella on varustettu. Eli kun kone on yön jäljiltä kylmä niin ei meinaa pysyä käynnissä ja pätkii pahasti kun painaa kaasua tai oikeastaa ei tottele kaasua juurikaan. Kun kone lämpenee hetken oireita ei ilmene kun reippaassa kiihdytyksessä. Edellinen omistaja oli vaihtanu tulpat tuohon ja siellä oli bosch super 2 kärkiset joista en tajunnu sitä lämpöarvoa ylös kirjottaa. Puolia yritin silmäillä, mutta en äkkiseltään huomannu halkeamia tms. Auto ei erityisemmin savuta kylmänä, paitsi normaali höyryt mitkä kuuluu asiaan. Eli jos jollain olis jotakin vinkkejä antaa uudelle bimmerin omistajalle Itse epäilen noita ex-omistajan vaihtamia tulppia. Eikös noi ole aika tarkkoja siitä mitkä tulpat sinne tuikkaa?

P.S Hakua yritin käyttää ja luin tota nykimis aihetta, mutta ei pistänyt silmään ratkaisua tähän ongelmaan.

[Lanttu]

Marmoritiskillä olevat BMW-logolla varustetut sytytystulpat ovat Boschin F7LDCR:t. Täsmälleen samoja, mutta paljon halvemmalla olen hakenut Motonetista. Jossain vaiheessa oli Densotkin koneessa, mutta Boscheja on ollut jo pitkään ja toimivat. Niin, ne ovat kahdella sivuelektrodilla.

Eiväthän sytytystulppien syvennykset lillu öljyssä?

[Janska]

Ok. Täytyy tarkistaa vielä toi tulppien malli. Tulppien kolot täysin kuivat.

[K.S.]

Kampuran asentotunnistin saattaa aiheuttaa tommosta.

mittaa kampiakselin tunnistimen liittimestä (imusarjan alla) ohmimittarilla arvoa kylmänä ja lämpösenä. Pitäisi olla n. 540ohm +-10%

[Janska]

Juu tuo mullekin tuli mieleen kun lueskelin täällä muiden vikoja. Täytyypä mittailla

[Janska]

Tänään ei lähteny aamulla ollenkaan käyntiin. Hörähti parikertaa kun hipelöin kampuratunnistimen johtoa. Tuikkasin lohkolämmittimen kiinni ja annoin pari tuntua olla niin nyt lähti kun palmun alta. Ilmeisesti toi kampuratunnistin sitte on sökönä. Täytyy vielä mitata se ennen kun vaihtaa uuteen

[K.S.]

Kannattaa varautua siihen että voi olla aika tiukasti jämähtänyt siihen paikalleen tiesuolan syövyttämänä.

[Janska]

Tänään mittailin anturia ja sain jotain 12ohm arvoja?? Anturi lähti irti yllättävän kivuttomasti. Auto siis lähti nytkin työpäivän seistyään pihalla käyntiin ihan normaalisti, mutta kun anturia mittailin/ putsailin niin sen jälkeen lähti kyllä käyntiin, mutta ei kestäny kaasua yhtään ja kävi miten sattuu. Käynti aaltoili ja pätki.

[Janska]

Kattelin tossa että vastus pitäs M50/M60 koneissa olla 1280 ohm +-10% ?

[K.S.]

1280 ohm on nokka-anturin arvo, kampiakselilta pitäis olla 540ohm +- 10%.
jos näyttää 12 ohm arvoa on aivan varmasti rikki.
bmw varaosatiskille vaan uutta tilaamaan.

[Janska]

Ok. No täytyy varmaan käydä mokoma ostamassa.

[uti]

Anturin arvo

Kyllä tds anturin arvo on tuo 1280 ohmia, oisko bensassa eri arvot?

[Xhawk]

Kyllä tds anturin arvo on tuo 1280 ohmia, oisko bensassa eri arvot?

Varmaan onkin. Tästä olisi sitten kiva kuulla, että millä tämäkin ongelma sitten ratkeaa.

Ite lähtisin veikkaamaan moottorin lämpöanturia.

[Janska]

No mullakin on kokoajan ollu mielessä että vois olla lämpötila-anturi. Kampuratunnistin kyllä antoi ihan ihme ohmi lukemat, mutta eikö se yleensä hajoa niin että joko toimii tai sitten ei käy ollenkaan? Taidan sen lämpöanturin ensin vaihtaa kun ei montaa euroa maksa. Tänä aamuna oli työmatka yhtä v*tun nykimistä ja pätkimistä

[O-Peksi]

Mittailin omasta äsken nokka-akselin ja kampiakselin asentoanturit, ja nokka-akselin anturista vastus 1419Ohm, vain muutamalla Ohmilla sallitun arvon yli, eli kunnossa oletettavasti. Kampiakselin tunnistimesta 560Ohm, että sekin kunnossa. Piuhatkin oli kunnossa, tai mittaustulos ei ainakaan muuttunut, vaikka kuinka piuhoja vemputteli. Tyhjäkäynti putosi normaaliin tasoon 900rpm:stä liittimien roplailun jälkeen, eli huono kontakti tainnut vaan olla. Pitää aukoa huomenna vielä noi liittimet ja putsata kunnolla. Ainakin näillä näkymin nykimis-/kulutusongelma johtui niistä! Olisko sytkäennakot seilannu tjsp.:think