e36 328i viritystä

[jumbo]

Karala ja Harinen??

Googlea Googlea http://www.hestec.fi/index.php

[powell]

Olisko vaikka dynossa just sun autoon tehty ohjelma missä siitä imusarjamodistakin sais kaiken irti. (näitä tekee ainakin Karala ja Harinen)

Ei tusina lastu/ohjelma joka on tehty vakio autoon vakio imusarjalla.
Ilman dynoajoa...

Hyvä että tuli tämäkin ilmi
Kun ei ole bmw:n "virityksestä" mitään tietoa/taitoa.
Kaikki oon tehny neuvojen perusteella,niin hyvin osaa pojat neuvoo täällä et jos osaa renkaat vaihtaa autoon niin osaa tehdä mitä vaan

Karala ja Harinen??

[jumbo]

No jo on törkyhintanen "optimointi", ja tuskin nuokaan sivut alakanttiin ilmoittaa saavutetut hyödyt. Eli täysin turhaa hommaa mielestäni:think

[jannmann]

Suoraan sivuilta lainattua-->Monipuolista moottorioptimointia kaikille ajoneuvoryhmille.

Mitäs se optimointi sitten on jos ei tuo??

Olisko vaikka dynossa just sun autoon tehty ohjelma missä siitä imusarjamodistakin sais kaiken irti. (näitä tekee ainakin Karala ja Harinen)

Ei tusina lastu/ohjelma joka on tehty vakio autoon vakio imusarjalla.
Ilman dynoajoa...

[powell]

No toi nyt ei kyllä ole mikään optimointi.....

Suoraan sivuilta lainattua-->Monipuolista moottorioptimointia kaikille ajoneuvoryhmille.

Mitäs se optimointi sitten on jos ei tuo??

[Supa]

Kysytääs tässä samalla. Eli nyt kun on kansi pöydällä niin minkälaista etua saadaan pakokanavia avartamalla? Vaikuttavat nimittäin aika ahtailta verrattuna pakosarjaan tai vaikka imukanaviin?
Eli vingutanko suuremmiksi vai jätänkö vakioksi? Alakerrassa ei ole mitään muutoksia tulossa ja vaparina mennään.

[jannmann]

http://www.voimaa.com/index.php

No toi nyt ei kyllä ole mikään optimointi.....

[powell]

mikäs käsitys sulla on tosta optimoinnista missä, miten ja minne se tehdään?

http://www.voimaa.com/index.php

[Tonton]

Nyt on mietitty kaavat ja kuviot..
Imusarja on kiinni.
Homman nimi on et moottorin optimointiin ja penkkiin,siihens sit saakin jäädä.
Pari kesää sellasenaan ja sit M3:sta.
Kannattaako muute sitä ECU:a vaihtaa?

mikäs käsitys sulla on tosta optimoinnista missä, miten ja minne se tehdään?

[powell]

Nyt on mietitty kaavat ja kuviot..
Imusarja on kiinni.
Homman nimi on et moottorin optimointiin ja penkkiin,siihens sit saakin jäädä.
Pari kesää sellasenaan ja sit M3:sta.
Kannattaako muute sitä ECU:a vaihtaa?

[jannmann]

onko näistä koneista jossain enemmän?

Ei ole. Molemmat koneet on kyllä kesällä viivalla roadsportissa.

[Tonton]

Makkosellekko kantta meinaat?
Sen käsialaa on ainakin Suomen tehokkain M50B28 (n.350hv) johdannainen ja ymmärtääkseni myös tuleva M54B30 (kait luokkaa 400hv)

onko näistä koneista jossain enemmän?

[O-Peksi]

Makkosellekko kantta meinaat?
Sen käsialaa on ainakin Suomen tehokkain M50B28 (n.350hv) johdannainen ja ymmärtääkseni myös tuleva M54B30 (kait luokkaa 400hv)

Varkauden PJK-Kansityöllä on kansi. Petri Kvintus siis nimeltään se seppä.

[jannmann]

Saa nähdä tinginkö tuosta tehotavoitteesta, vai heittäydynkö hulluksi ja laitan 1500e kanteen, jonka jälkeen reilusti yli 300hp koneteho on mahdollinen, toki muista osista riippuen. Herää vaan kysymys, että uskaltaako ton budjettialakerran kaveriks laittaa noin kallista kantta, jos alakerrassa joku paikka ei kestäkkään, ja seuraa täystuho...

Makkosellekko kantta meinaat?
Sen käsialaa on ainakin Suomen tehokkain M50B28 (n.350hv) johdannainen ja ymmärtääkseni myös tuleva M54B30 (kait luokkaa 400hv)

[O-Peksi]

...

Tulevia kuluja on kansityöt(summa vielä avoinna, koska modauksen tarve vielä hämärän peitossa, selvinnee ensi viikolla), jonka uskon kustantavan n.500e, sekä venttiilijouset n.300e.

Kokonaiskulungeissa liikutaan siis suuruusluokassa 3500-5000e, jotta 100hp/l saavutetaan ainakin teoriatasolla.

Miulla tavoitteena siis 300hp moottorista, ja tässä on menty lähes joka suhteessa "budjettivirityksen" ehdoilla, mikä osalistastakin näkyy.

Jooppodijoo, pitää vähä lisätä hintaa, kun selvisi äsken tuo kannen muokkaamistarpeen suuruus. Kannessa imupuoli virtaa vakiona n.10.3mm nostolla 335hp, jonka jälkeen romahtaa radikaalisti, ja pakopuoli n.9.6mm nostolla 280hp. Imupuolen virtausta vakioimusarja pudottaa kuulemma tuosta ainakin 50%, ja noilla S50B32-läppärungoilla arviolta 10-15%. Eli mikäli mielii kannen virtaavan +300hp, on muokkausta tehtävä suht radikaalisti.

Saa nähdä tinginkö tuosta tehotavoitteesta, vai heittäydynkö hulluksi ja laitan 1500e kanteen, jonka jälkeen reilusti yli 300hp koneteho on mahdollinen, toki muista osista riippuen. Herää vaan kysymys, että uskaltaako ton budjettialakerran kaveriks laittaa noin kallista kantta, jos alakerrassa joku paikka ei kestäkkään, ja seuraa täystuho...