e36 328i viritystä

[powell]

Vissiin vaparina voi olla hieman vaikeaa saada noin paljon tehoja? Eikä tuota turbon kanssa taida kovin helposti saada leimattua.

Pelkäsään imusarjan vaihdolla on saatu tuosta koneesta 217Hp

[powell]

Pakopuolelle voi laittaa vaikka kiinanpeltisarjat, siis ne supersprint kopiot. Vaihtoehtoisesti M3 putkisto pakosarjoineen.

Mikäs hyöty tuosta pakojen vaihdosta on?
328:ssa kuulemma on vakiona suuremman röörit sarjassa kuin mitä kannessa,joten eihän niillä saa kuin ääntä?

[Dew]

Vissiin vaparina voi olla hieman vaikeaa saada noin paljon tehoja? Eikä tuota turbon kanssa taida kovin helposti saada leimattua.

[Cell]

Ecu vaihtoon, vakiota ei kannata pitää jos haluaa nokkiakin vaihtaa, säätö on todella kallis joka kerta eikä maf välttämättä tykkää rajummista nokista. Plug&play mega on yksi hyvistä vaihtoehdoista.

Nokiksi imupuolelle Fischer Motortechnikin imunokka, pakopuolelle M50 vanoksettoman imunokka.

Pakopuolelle voi laittaa vaikka kiinanpeltisarjat, siis ne supersprint kopiot. Vaihtoehtoisesti M3 putkisto pakosarjoineen.

Noilla tulee paras €/hp.

[powell]

Eli omistamani auto on bmw e36 328 vm.-95
Tarkoitukseni olisi kysellä kokemuksia sen virittämisestä.
Miten paljon kannattaa virittää jotta muu tekniikka kestää,perät,kytkin,laatikot...
Ajatukseni oli jättää virittäminen sille asteelle ettei muuta tekniikkaa tartteis muuttaa.

Nyt autossa on m50b25 imusarja joka antaa jokusen hepan.
Seuraavaksi olisi tarkoitus viedä optimointiin.
Sit olis varmaan siirryttävä koneen sisään.
Miten nokkien laita,kannattaako veivit ja männät vaihtaa kestävämpiin?

kaikki tieto on enemmän kuin tervetullutta.

Itse en ole koneen sisällä käynyt missään autossa,joten joku jos tietää palikoiden vaihtajia niin olisin kiinnostunut yhteystiedoista.

Virittäminen kuitenkin järjen kanssa,aikomukseni ei ole polkea koneeseen monia tuhansia.
Pari kesää kun ajelis tuolla niin sit vois hankkia M3:n
Kuitenkin sen 250-300Hp olis hakusessa.

Kiitos.
Mika