M50B25 Vääntö kateissa!

[Samitsu91]

Auto on vm92 ja non vanos m50b25

[Timbe]]

Terve. Löytyikö tähän vastausta. Itsellä samanlaiset oireet.

Mikä vm? Rikkinäiset vanoksen tiivisteet aiheuttaa puutumista.

[Samitsu91]

Terve. Löytyikö tähän vastausta. Itsellä samanlaiset oireet.

[Ruut]

Kävin katsastamassa tuon kärrin, läpi meni huomautuksitta. Tuossa nuo pakokaasupäästöt josko niissä olisi jotain tuohon mainitsemaani ongelmaan viittavaa?

RPM Joutok. Korotettu

CO % 0.05 0.02
HC ppm 28 17
CO2 % 15.0 15.1
O2 % 0.22 0.28
Lambda 1.012

Ainiin, päästötesteri ei taaskaan saanut autolta kierroslukutietoa...

Ite kävin katastamassa auton juuri viikko sitten, lambda anturi siis pistetty poikki (uutta odotellessa) arvot tietysti aivan persiillään. Ja todellakin kone tuntuu Lahnalta/tukkoiselta mitä vertaa kaverin 323i:n.. Eli tuskin lambdassa vikaa jos päästöarvot muuten kohdillaan, mutta CO2 päästöt aika korkeat sulla. Tässä vielä omia arvoja JOUTOkäynnillä / jälkeen sallittu maksimi arvo:

CO % = 1.51 / 0.50
HC = 355 / 100
CO2 = 13.46
O2 = 1.17 / 5.00
Lambda = 0.96 / 0.97 - 1.03

[Tomppa80]

Täälläkin oireilee ja epäilen jompaakumpaa anturia. Ei vääntöä ja starttaus kestää hiukan pitempään. Kylmänä auto vääntää suhkot normaalisti. Lämmettyään on taas laiska 90hv tuntuinen. Auto siis 523ia -97

[motu]

Samat viat. Tyhjäkäynnillä kierrokset putoilee satunnaisesti ja kone alkaa tärisemään. Varsinkin kun lisää koneen rasitusta tyhjäkäynnillä esim. ilmastoinnin päälle kytkemisellä. Ajossa huomaa selvästi tehottomuutta kun esim. kolmosvaihteella kiihdytys 60kmh-90kmh kestää ikuisuuden. Kokeilin kiihdyttää kaveria vastaan ja 1.6 Focus veteli edelle

Edit. Starttiakin saa pyörittää useamman hetken

[Löwen]

Uusi "oirekin" ilmaantui, eli kylmällä koneella tasakaasulla ajettaessa kone tempaisee lievästi eteenpäin satunnaisin väliajoin! Mielenkiintoiseksi menee... :think

[Löwen]

Kävin katsastamassa tuon kärrin, läpi meni huomautuksitta. Tuossa nuo pakokaasupäästöt josko niissä olisi jotain tuohon mainitsemaani ongelmaan viittavaa?

RPM Joutok. Korotettu

CO % 0.05 0.02
HC ppm 28 17
CO2 % 15.0 15.1
O2 % 0.22 0.28
Lambda 1.012

Ainiin, päästötesteri ei taaskaan saanut autolta kierroslukutietoa...

[Jummi_Jammi]

Jospa tossa on vaan katti(t) tukossa? Ainakin tota puhdittomuutta selittäisi.
Turbo Audi TT'tä ajoin joskus jossa katti tukossa, vastaavanlaisesti oireili.
Itsehän en ole asiantuntija ja joku tietävämpi voi sitten oikaista jos mentiin ihan mettään.

[Löwen]

Ottakaa lähialueen Bemaristit yhteyttä YV:llä jos ois kiinnostusta ja vermeitä katella korvausta vastaan noita livedatoja tuosta mun mobiilista!

[O-Peksi]

Jotenkaan en kyllä jaksa uskoa, että vika on ka-asentotunnistimessa. Jos kierroslukutietoa ei tule, ei auto edes käynnisty. Ja, jos kierroslukutieto hukkuu hetkittäin kierroksilla ajaessa, tuntuu se suht terävänä pätkimisenä. Väittäisin, että et voi olla huomaamatta.

Itse sanoisin poikkisanan kyllä tähän. Todellakin voi olla asentotunnistin sökö ja auto käynnistyä silti. Ja pystyy ajamaankin suht normaalisti.

Ei sen tarvitse olla totaalisen rikki että ei antaisi täysiä tehoja. M52 todettu monen monta kertaa. Voi myöskin olla rikki ja olla antamatta vikakoodia..

En nyt tiedä mikä on siun määritelmä tolle "sökölle", mutta jokatapauksessa kampiakselin asentotunnistimen tiedon perusteella tulee moottorin pyörintänopeustieto moottorinohjausboksille. Mikäli anturi on TOTAALISEN SÖKÖ, eli virtapiiri poikki/anturi mekaanisesti hajalla, ei kierroslukutietoa tule, eli moottorinohjausboksi ei edes älyä, että moottoria pyöritetään(esim. startilla), joten bensaakaan ei ruiskuteta/kipinää anneta, "koska moottori ei pyöri".

Jos taas anturi on "sökö" siten, että virtapiirissä on hetkellisiä katkoksia, voi esim. kierroksilla tulla hetken x-mittainen katkos, joka ilmenee terävästi kipinän katoamisena ja töksähdyksenä esim. kiihdytyksessä. Koska moottori ei kierroksilta pyörivien massojen energian ansiosta heti pysähdy, ei se myöskään sammu, vaikka kipinä/bensa hetken uupuisikin. Eli heti ka-asentotunnistimen palatessa toimintaan kulku jatkuu normaalisti, koska kierroslukutieto tulee.

Jos katkos kierroslukutietoon tulee tyhjäkäynnillä, niin auto sammuu huomattavasti herkemmin, koska moottorin pyörivillä osilla on paljon vähemmän liike-energiaa, kuin kierroksilla.

Eli edelleenkin väitän, että katkonainen kierroslukutiedon signaali ei vaikuta tehottomuuteen, vaan vika on jossain muualla. Ja täyskaasuvedossa kierroslukutiedon katoamista ei voi olla huomaamatta, kyllä se sen verran kovasti tökkää auton kulkua.

[peltone]

Jos asentotunnistin on totaalisen rikki, eikä anna minkäänlaista pulssia moottorinohjaukselle, ei auto 100% varmasti käynnisty. Tai en ainakaan jaksa uskoa, että pelkän nokka-akselin asentotunnistimen avulla vois toimia, koska se ei varsinaisesti anna moottorin pyörintänopeudesta tietoa. Mikäli ka-asentotunnistimelta tulee hetkellisesti katkeilevaa tietoa, voi auto toimia ja pysyä käynnissäkin.

Ei sen tarvitse olla totaalisen rikki että ei antaisi täysiä tehoja. M52 todettu monen monta kertaa. Voi myöskin olla rikki ja olla antamatta vikakoodia..

[Löwen]

Aivan, ei ole kyse vanhasta ja väsyneestä koneesta... Vikakoodeja ei löydy. Hitsi kun joku ymmärtäis noiden päästöjen päälle mutta aika hiljaista on oman kylän firmoissakin.

[jii.veivo]

Otanko irti katin jälkeisen osan vai pakosarjalta asti ja kuinka se olisi helpoin tarkistaa?

Kaveri painaan kaasua ja itse kokeileen putken päästä että hengittääkö.

[petrolhead]

Kaverin ammattitaidosta ei tietoa. Joo olis pitäny tarkentaa vähän eli järjestelmätesteriä tuossa tapauksessa tarkoitin!

Eikä löydy vikakoodiloita? No sitten lähtisin tarkkailemaan päästöjä että onko minkälaiset ...
Kyseessä on vissiin vedon puute joka nyt ilmennyt "yhtäkkiä" eikä siis kyseessä ole vain vanha ja väsynyt kone joka ei vaan pidä paineita mukin ja venttiilin välissä?