e36 316 M40 -92 Päästöt/käynti

[Fokke]

Eli eli e36 m40 moottorilla tuli tammikuussa ostettua normaalisti käyvänä mutta ylikuumenemis oireisena. Hommasin autoon purkamolta ''ehjän'' samanlaisen moottorin ja se laitettiin paikalleen, ENSIMMÄISESTÄ starttauksesta lähtien se ei ole pysynyt käynnissä ilman kaasua tai kaasuvaijeria kiristämättä, eli jos kaasuvaijerin päästää löysälle sammuu kuin saunalyhty Se toinen vanha moottori kävi nätisti vaikka hetken kuluttua ylikuumenikin. Kokeilin vanhasta toimivan tyhjäkäynti moottorin --> ei vaikutusta. Koko imusarja vanhasta --> ei vaikutusta

Olen siihen uudempaan koneeseen nyt vaihtanut Kannentiivisteen, pakosarjan tiivisteen, imusarjan tiivisteet, venakopan tiivisteen, vesipumpun, polttoainesuodattimen, tulpat, öljyt, jäähdytysnesteet, ilmanputsarin, virranjakajan pyörijän ja kannen, jakohihnan. --> millään näistä ei mitään vaikutusta tyhjäkäyntiin, mutta kierroksilla kulkee hienosti.

Kävin tänään näyttämässä autoa innoissani leimalle, seuraus: HC 600ppm lambda reilusti alle yhden eli rikkaalla käy pannu

Vikakooditkin voisin lukea jos voisin saada hyvät ohjeet joltakin? (Ledikynätesteri ja yleismittari löytyy)

Kaikki apu otetaan nyt nöyrästi vastaan sillä tästä piti tulla itselleni hyvä käyttis mutta eihän se onnistu ilman leimaa noilla HC 600 arvoilla

KIITOS JO ETUKÄTEEN VASTAUKSISTA!!

[sleepertuning]

Kampiakselin asentoanturista pitäis löytyä yleismittarilla noin 1000Ohmin vastus.
Se on induktioanturi eikä täten tarvi toimiakseen mitään virtaa tms.

[Fokke]

Kampiakselin asentoanturista pitäis löytyä yleismittarilla noin 1000Ohmin vastus.
Se on induktioanturi eikä täten tarvi toimiakseen mitään virtaa tms.

Jeps kunnossa on, anturi siis auto tekee vieläkin kuolemaa kaasuläppä kiinni

[Fokke]

Mikä merkitys sillä tulpanjohdon ympärille tulevalla johdolla on? Luulin ensin että kierroslukua se donitsi mittailee mutta kierros mittari toimii ilman sitäkin?? Alan olla aika ulalla tuon kanssa:think kuitenkin jos sen johdon irrottaa liittimestä ei ole vaikutusta auton käyntiin. Kuuluuko edes olla?

[Fokke]

Se nyt on saatava tietää että KUULUKO kyseisen koneen käydä tyhjäkäyntiä kaasuläppä TÄYSIN kiinni pelkän tyhjäkäyntimoottorin turvin vai kuuluuko kaasuläpän olla hieman raollaan esim. jossain olen nähnyt että kaasuläpän vivusto jää säätöruuvin varaan kantamaan hieman vaikka vaijeri olisikin löysässä auton käydessä joutokäyntiä. Omassa ei läppä kiinni ole mitään tyhjäkäyntiä, läppää avaamalla sen saa käymään tasaisesti mutta onko se väärin.

Viisaammat valaiskoon asiaa.

[Phaedrus]

Tutkimukset voi käynnistää esimerkiksi tästä threadista.

[Fokke]

Tutkimukset voi käynnistää esimerkiksi tästä threadista.

Juu kiitos olihan tuolla hyvää tietoa, tilasin juuri uuden tyhjäkäynti moottorin ja varmuuden vuoksi uuden imuilman haitariputken 215e

Postailen tänne miten käy

[Phaedrus]

Juu kiitos olihan tuolla hyvää tietoa, tilasin juuri uuden tyhjäkäynti moottorin ja varmuuden vuoksi uuden imuilman haitariputken 215e

Auts (hinta, siis). Saitko poissuljettua että vika on nimenomaan lisäilmaluistissa eikä mahdollisesti muualla? Jos lisäilmaluistista ottaa sähköt irti niin luistin pitäisi muistaakseni jäädä raolleen, milloin auto käy hieman reippaammilla tyhjäkäynnillä. Luistin puhdistaminen on usein riittävä hoitokeino. Jos kaasuläpänasentotunnistin (TPS) ei toimi kunnolla ei lisäilmaluisti saa ohjausta eikä se voi toimia (milloin vika on TPS:ssä eikä luistissa). Vaihto-osia kannattaa etsiä myös romuttamolta/foorumilta.

[Fokke]

Juu tietäisit mitä on kaikki tohon maksanut pidät mua hulluna

Uutta osaa siis Jäähdytin, lämppärin puhallin, lambda, tulpat,öljyt, nesteet, kaikki suodattimet, kannentiiviste, kannenpultit, pakosarjan tiiviste, imusarjan tiivisteet, virranjakajan kansi + pyörijä, venakopan tiiviste, uusi akku, kaikki polttimot, vesipumppu, jakohihna, Ja nämä kaikki on siis ostettuun ja paikalleen tuikattuun vaihtokoneeseen niin ja aivan uudet renkaatkin siihen tuli 225/45/17

Sit on tuo haitarikumi ja tyhjis moottori. Käyttäjällä MAKKE oli vaan täsmälleen samat oireet ja ne poistui lisäilmaluistin vaihdolla.

Itselleni käyttistä yritän tästä tehdä mutta on sanomattakin selvää että ellen saa sitä käymään tyhjää ja menemään päästöistä, olen kusessa

Bottom line e36 m40 --> Hieno korimalli, pommi moottori.

[Fokke]

Auts (hinta, siis). Saitko poissuljettua että vika on nimenomaan lisäilmaluistissa eikä mahdollisesti muualla? Jos lisäilmaluistista ottaa sähköt irti niin luistin pitäisi muistaakseni jäädä raolleen, milloin auto käy hieman reippaammilla tyhjäkäynnillä. Luistin puhdistaminen on usein riittävä hoitokeino. Jos kaasuläpänasentotunnistin (TPS) ei toimi kunnolla ei lisäilmaluisti saa ohjausta eikä se voi toimia (milloin vika on TPS:ssä eikä luistissa). Vaihto-osia kannattaa etsiä myös romuttamolta/foorumilta.

Semmonen vielä että jos kone on lämmin ja käy ''tyhjää'' siis läppä raollaan ja ottaa lisäilmaluistin johdon irti, kuulu suhahdus ja kierrokset nousee

[JD]

Mikä merkitys sillä tulpanjohdon ympärille tulevalla johdolla on? Luulin ensin että kierroslukua se donitsi mittailee mutta kierros mittari toimii ilman sitäkin?? Alan olla aika ulalla tuon kanssa:think kuitenkin jos sen johdon irrottaa liittimestä ei ole vaikutusta auton käyntiin. Kuuluuko edes olla?

Jos auton imusarja on koottu niin että varmasti ei vuoda ilmaa liitokset ja jokainen ilmaletku on paikallaan ja ilman halkeamia & murtumia ja auto käyttäytyy samoin kahdella eri tyhjäkäyntimoottorilla niin vika löytynee jostakin kauempaa.
Esimerkiksi saako moottorinohjausboksi tietoa moottorin kierrosluvuista että osaa antaa tietoja tyhjäkäyntimoottorille? => joku piuha poikki, liitin löysällä tai hapettunut?
Kaasuläpän asentotunistin, onko säädetty kohdalleen, muuttuuko arvot molemmissa kaasuläpän ääripäissä?
Entä moottorinohjausboksin liitin, onko kunnossa eikä hapettumia?

[Phaedrus]

Juu tietäisit mitä on kaikki tohon maksanut pidät mua hulluna

No, oma E30 & M40 yhdistelmä vaatii myös paksua lompakkoa, on tullut tutuksi

Uutta osaa siis Jäähdytin, lämppärin puhallin, lambda, tulpat,öljyt, nesteet, kaikki suodattimet, kannentiiviste, kannenpultit, pakosarjan tiiviste, imusarjan tiivisteet, virranjakajan kansi + pyörijä, venakopan tiiviste, uusi akku, kaikki polttimot, vesipumppu, jakohihna, pyyhkijät. Ja nämä kaikki on siis ostettuun ja paikalleen tuikattuun vaihtokoneeseen niin ja aivan uudet renkaatkin siihen tuli 225/45/17

Joo, kyllähän noista hankinnoista moni kannattaa tehdä uutena, esimerkiksi öljyt ja suodattimet Kulutusosat on fiksuinta hankkia uutena (ei yleensä marmoritiskiltä vaan Motonetista tai KL:sta) mutta lisäilmaluistin kaltaiset laitteet hankkisin itse kyllä käytettynä.

Sit on tuo haitarikumi ja tyhjis moottori. Käyttäjällä MAKKE oli vaan täsmälleen samat oireet ja ne poistui lisäilmaluistin vaihdolla.

Right. Ongelma on siinä, että oireet voivat johtua useasta eri asiasta, joten vikadiagnostiikassa on oleellista poissulkea mahdolliset selitykset, yksi kerrallaan. Tyhjäkäyntiongelma voi johtua viallisen lisäilmaluistin lisäksi yhtä hyvin esimerkiksi imuvuodosta tai kuluneesta ilmamäärämittarista. Pelkkien oireiden perusteella ei kannata vielä tehdä johtopäätöksiä vaan vika pitää saada paikallistettua oikeasti (itsekin on tullut maksettua oppirahoja).

Semmonen vielä että jos kone on lämmin ja käy ''tyhjää'' siis läppä raollaan ja ottaa lisäilmaluistin johdon irti, kuulu suhahdus ja kierrokset nousee

Kuulostaa siltä että lisäilmaluisti toimii. Paha sanoa toimiiko oikein, mutta ainakin reagoi johdonmukaisesti (= ei ainakaan jumissa). Kannattaa mitata se TPS toisessa ketjusssa olleiden ohjeiden ohjeiden mukaisesti, vika voi olla TPS:n mikrokytkimessä.

Bottom line e36 m40 --> Hieno korimalli, pommi moottori.

I'll second that!

[Phaedrus]

Itselleni käyttistä yritän tästä tehdä mutta on sanomattakin selvää että ellen saa sitä käymään tyhjää ja menemään päästöistä, olen kusessa

Onhan tarkastettu että pakosarjassa ei ole ylimääräisiä reikiä (aiheuttaa helposti ongelmia päästöissä)? Toinen mikä aiheuttaa helposti ongelmia tyhjäkäyntiin ja päästöihin on kulunut ilmamäärämittari (IMM). Onko IMM avattu ja katsottu onko siihen kulunut urat? Varaosa maksaa uutena +400 euroa, joten jos viallinen niin kannattaa avata ja yrittää saada fiksattua (ohjeita löytyy searchilla hyvin) tai hankkia osa käytettynä. Paras ja melkeinpä ainoa kunnon tapa poissulkea IMM vika on hankkia jostain lainaan ehjäksi tiedetty IMM.

[Fokke]

Auto menee yhdelle pajalle huomenna aamusta ja toivottavasti siitä käryt jotenkin saadaan ulos, vituttaa vaan että ei ehtineet vielä tulla uusi tyhjis moott. ja imuputki.

Kerroppa Phaedrus kun olit jossain threadilla noita m40 potentiaalisia imuvuotokohteita listannut ja siinä oli kaasuläpän oikeassa yläkulmassa ''Vuoristoilmanpaine'' kohta eli ilmeisesti MAP--> Imusarjan absoluuttinen paine liitäntä, olit kuitenkin neuvonut että sen voi tukkia? Minulla on siinä kaasuläpän oik. yläkulmassa tankin höyryjen kierrätys letku aktiivihiilisuotimelta.

Voiko SEN tukkia? vai tarkoititko jotain eri paikkaa ja olen käsittänyt väärin?

[Phaedrus]

Kerroppa Phaedrus kun olit jossain threadilla noita m40 potentiaalisia imuvuotokohteita listannut ja siinä oli kaasuläpän oikeassa yläkulmassa ''Vuoristoilmanpaine'' kohta eli ilmeisesti MAP--> Imusarjan absoluuttinen paine liitäntä, olit kuitenkin neuvonut että sen voi tukkia? Minulla on siinä kaasuläpän oik. yläkulmassa tankin höyryjen kierrätys letku aktiivihiilisuotimelta. Voiko SEN tukkia? vai tarkoititko jotain eri paikkaa ja olen käsittänyt väärin?

Omassa pommissa oikealle ylös tulee ylimääräinen liitoskohta, jonka olen päätellyt muiden juttujen perusteella olevan 'vuoristoilmanpaineeseen' tms. liittyvä optio. Omassa autossa ei ole katalysaattoria eikä bensahöyryjen kierrätysjärjestelmää. Voi olla että jutut ovat väärässä ja että mainitsemasi liitoskohta liittyy kaikissa koneissa bensahöyryjen kierrätykseen. On myös mahdollista että kaasuläppäkoteloita olisi erilaisilla rungoilla... En tiedä vaikuttaako liitoksen tulppaaminen autosi toimintaan millään tavalla. Toisaalta sitä on turha jäädä pohtimaan, kunhan vaan varmistat että sitä kautta ei pääse syntymään imuvuotoa. Jos pystyt niin ota kuva siitä kaasarikotelosta siten että kaikki johdot ja liitokset ovat kuvassa.

Tuliko sieltä pajalta lisätietoa tyhjäkäynti/päästöongelmiin?