e36 328i kitkalukkoperällä - jurisee / täristää kiihdyttäessä

[patu]

Onko kardaani suora? Omassa autossa (e39) oli vastaava ongelma, joka poistui lopulta vasta kardaanin vaihtamisella.

[Komulainen]

Valitettavasti näissä tapauksissa vika on 99 prosenttisesti jossain muualla kuin siinä rättinivelessä... Joku siellä vispaa tai on epätasapainossa joka sitten hajottaa sen rättinivelen.

Jaahas. Eli vikaa kannattaa etsiä mistä?
Vanhalla oli ajettu ainakin paljo. +100tkm uskosin eli sen laittasin vanhenemisen piikkiin, mutta jos uus kestää 2vko niin se ei oikein ole normaalia.
Että mikä siinä olisi voinut yhtäkkiä rueta vispaamaan kun tuollalailla paikkoja rikkoo?

[Ravermeister]

Jaahas. Eli vikaa kannattaa etsiä mistä?
Vanhalla oli ajettu ainakin paljo. +100tkm uskosin eli sen laittasin vanhenemisen piikkiin, mutta jos uus kestää 2vko niin se ei oikein ole normaalia.
Että mikä siinä olisi voinut yhtäkkiä rueta vispaamaan kun tuollalailla paikkoja rikkoo?

Menikö se 2 viikkoa sitten tehty vaihto oikein?
Eli kardaanin kannatinlaakeri esijännitettiin kun laitettiin paikalleen? muistaakseni rättinivelessäkin oli merkitystä sillä mihin reikiin tulee kardaanin ja mihin vaihdelaatikon puoleiset pultit?

[Jonsku]

Rättinivelen voi pistää myös väärin, sen esijännitys on myös tärkeää. Eli sieltä lähtisin minäkin ensimmäisenä vikaa etsimään. Kardaanin pituuden säätö on yksi vaihtoehto myös, joskin hitusen epäuskottava.

Jos täristys tulisi ainoastaan kuormattuna, voisi vetoakseleista hakea vikaa (paljon kuormaa, perä laskee -> vetoakseleiden kulmat muuttuvat -> mahdollinen täristys). Hitusen kaukaa haettua toki, luulisi täristävän kaikissa asennoissa.

[Komulainen]

Menikö se 2 viikkoa sitten tehty vaihto oikein?
Eli kardaanin kannatinlaakeri esijännitettiin kun laitettiin paikalleen? muistaakseni rättinivelessäkin oli merkitystä sillä mihin reikiin tulee kardaanin ja mihin vaihdelaatikon puoleiset pultit?

Mitähän tuo esijännittäminen meinaa?
Tais syyllinen löytyä.

Rättinivelen voi pistää myös väärin, sen esijännitys on myös tärkeää. Eli sieltä lähtisin minäkin ensimmäisenä vikaa etsimään. Kardaanin pituuden säätö on yksi vaihtoehto myös, joskin hitusen epäuskottava.

Jos täristys tulisi ainoastaan kuormattuna, voisi vetoakseleista hakea vikaa (paljon kuormaa, perä laskee -> vetoakseleiden kulmat muuttuvat -> mahdollinen täristys). Hitusen kaukaa haettua toki, luulisi täristävän kaikissa asennoissa.

Miten sen väärin voi asentaa? Sehän on täysin symmetrinen kahto sitä miten tahansa. Pituus tuskin tekee sitä IMO.
Tärinä tai siis pikemminkin hakkaaminen tulee kiihdyttäessä silloin kun kardaani on kovalla väännöllä. :think

[humanoil]

Itellä oli vastaava ongelma jonka syyksi loppujen lopuksi paljastui täysin lopussa olevat takakelkan kumit. Kiihdyttäessä perän kulma pääsee muuttumaan ja repii rättinivelen pashaksi.

[O-Peksi]

Täällä kaikki puhuu siitä esijännityksestä, mutta ei sit kukaan osaa sanoa, että miten se konkreettisesti tehdään? Vai oliko se pelkästään toi, että kannatinlaakerin runkoa pitää "venyttää" 5mm taaksepäin? Vai kumpaan suuntaan se nyt sit olikaan...

Kyllä miun omakohtainen näkemys on, että kuminpoltto yms. muu mukava kytkinpotkuineen sen rättinivelen rikkoo.

[Cell]

Täällä kaikki puhuu siitä esijännityksestä, mutta ei sit kukaan osaa sanoa, että miten se konkreettisesti tehdään? Vai oliko se pelkästään toi, että kannatinlaakerin runkoa pitää "venyttää" 5mm taaksepäin? Vai kumpaan suuntaan se nyt sit olikaan...

TIS kertoo kumpaan suuntaan se on, muistaakseni eteenpäin. Juurikin tota venytystähän se on, ei mikään kummempi juttu mutta jos jättää tekemättä niin ongelmat on taattu.

[O-Peksi]

TIS kertoo kumpaan suuntaan se on, muistaakseni eteenpäin. Juurikin tota venytystähän se on, ei mikään kummempi juttu mutta jos jättää tekemättä niin ongelmat on taattu.

Jeps. Noh, ehkä toi sit selittää omalta osalta noi rättinivelen rikkoutumiset.

[Jonsku]

Mitähän tuo esijännittäminen meinaa?
Tais syyllinen löytyä.

Sitä että vedetään keskilaakerin runkoa noin puoli senttiä eteenpäin ennenkuin se kiristetään koriin kiinni. Ei sen kummempaa.

Miten sen väärin voi asentaa? Sehän on täysin symmetrinen kahto sitä miten tahansa. Pituus tuskin tekee sitä IMO.
Tärinä tai siis pikemminkin hakkaaminen tulee kiihdyttäessä silloin kun kardaani on kovalla väännöllä. :think

Riippuu toki keskinivelestä, joissain on kiinnityskorvat epäsymmetrisesti ja joissain symmetrisesti.. E30 on ainakin kahta eri mallia, ja olisikohan E34:ssä ollut hitusen kauempana keskilinjasta toinen reikä.. En nyt ihan tarkkaan muista kun niin pitkä aika siitä kun viimeksi noita käsissä pyörittelin.

Itsellä hakkasi kardaani kiihdytettäessä pohjan lämpösuojiin, pienellä vasaroinnilla siitäkin selvisi.. Eli kannattaa vilkaista josko pakoputken lämpösuojissa on kardaanin jälkiä (jos pellit päässeet vääntyilemään jostain syystä).

[Jannu]

Itellä oli vastaava ongelma jonka syyksi loppujen lopuksi paljastui täysin lopussa olevat takakelkan kumit. Kiihdyttäessä perän kulma pääsee muuttumaan ja repii rättinivelen pashaksi.

Takakelkka kumit oli kans mun vanhassa e36 IS loppu. Juuri samoilla oireilla ja ainut mitä vaihdettiin oli kumit...

[Komulainen]

Täällä kaikki puhuu siitä esijännityksestä, mutta ei sit kukaan osaa sanoa, että miten se konkreettisesti tehdään? Vai oliko se pelkästään toi, että kannatinlaakerin runkoa pitää "venyttää" 5mm taaksepäin? Vai kumpaan suuntaan se nyt sit olikaan...

Kyllä miun omakohtainen näkemys on, että kuminpoltto yms. muu mukava kytkinpotkuineen sen rättinivelen rikkoo.

Kieltämättä on tullut vähän rääkättyä.

TIS kertoo kumpaan suuntaan se on, muistaakseni eteenpäin. Juurikin tota venytystähän se on, ei mikään kummempi juttu mutta jos jättää tekemättä niin ongelmat on taattu.

Juu, se on varmaan eteenpäin kun ei se mennyt kun hieman venyttämällä paikalleen.
Mutta uusi yritys kunhan saan uuden, pitää samalla tarkistaa muutkin paikat jospa se loppuis sitten.

[Juggis]

Jännityksistä en sen enempää tiedä kuin sen, että Kometilla kardaanihuollossa kun tasapainotus tarkastettiin hilut iskettiin takaisin kiinni. Luulisin, että siellä osaavat nuo temput tehdä...? Tuon tuon esijännityksen esille kuitenkin seuraavalla kerralla kun asiaa puidaan. Luultavasti kallistun tuon Juvanmalmin putiikin puoleen vielä kerran.

Yksi kaveri kaiketi vilkaisee tuota ensi viikolla. Hän heitti sellaisen idean, että moottorin tukikumit olisivat entiset ja tämän takia vetari pääsee elämään. Toki nuo takakelkan -kumitkin kuulostavat fiksulta vaihtoehdolta.

Revitellyt en ole. Ei ole mitään luottoa tehdä yhtään mitään muuta tuolla kuin ajella kuin mummo...

[Juggis]

Noniin, nyt on vaihdettu moottorin tukikumit, joista toinen varsinkin oli aivan riekaleina. Samalla tuo kardaanin & laatikon välinen nivel oli porsinut jälleen

Eli vian aiheuttaja kaiketi löytyi. Nyt on todella hiljaista ja kyyti on silky smooth. Toivottavasti pysyvästi Eli samanlaisessa tilanteessa kannattaa ne moottorin tukikumit tarkistaa ennen kuin alkaa vaihtamaan simona mitään muita osia. Tilanne voi olla takaisin lähtöpisteessä hyvinkin pian...

[kmn]

Noniin, nyt on vaihdettu moottorin tukikumit, joista toinen varsinkin oli aivan riekaleina. Samalla tuo kardaanin & laatikon välinen nivel oli porsinut jälleen

Eli vian aiheuttaja kaiketi löytyi. Nyt on todella hiljaista ja kyyti on silky smooth. Toivottavasti pysyvästi Eli samanlaisessa tilanteessa kannattaa ne moottorin tukikumit tarkistaa ennen kuin alkaa vaihtamaan simona mitään muita osia. Tilanne voi olla takaisin lähtöpisteessä hyvinkin pian...

Noniin, mulla kesti Mätänetin tukilaakeri max 200km. Tarkalleen ottaen kun osat oli paikallaan ja ensimmäisestä risteyksestä lähdin, niin JURJUR.... Kuvittelin, että nyt hourin oikeasti ja ei siellä mitään vikaa ole. Noh, hyvinkäällähän sen sitten huomas miittireissulla kun parkkikselle saavuttiin. PERKELE. Kardaani laitettiin takaisin samoille booreille, kuin missä oli ja kannatinlaakerin/kumin esijännitys tehty myös. Ristikossa ei havaittu kummempaa klappia, enkä usko että tuosta voisi johtua (tosin mistäs minä mitään tiedän). Kumilimppu oli myös hyväkuntoisen näköinen ja se onkin vaihdettu viime kesänä.

Täristäminen tapahtuu eri tavalla ainakin, kuin aikaisemmin, eli ykkösellä kiihdyttäessä jossain 4500-5000rpm alkaa ja kakkosella sitten vielä vähän ylempänä.. Kolmosella sitten ei enää huomaakkaan mitään.

Eli ilmeisesti nuo moottorin tukikumit kannattaa ainakin tsekata, mutta mitä muuta? Mitä on voinut mennä rikki, joka pistää paikat täristämään näin? Voisiko olla, että itse uusi tukikumi ei olekaan ihan paska, vaan johtuu jostain muusta, jonka takia täristää nyt taas?

Oiskohan se kohta siesomaan koko kärry ja tallinhommaushommiin ihan tosissaan..

EDIT: joku heitti tuossa takakelkan puslista jotain, niin ne on käytännössä uudet (vaihdettu pari kk sitten) vahvikelappujen hitsaamisen yhteydessä.