Kytkin/vauhtipyörä ongelma

[Fasti]

Elikkäs jumpattiin tossa juuri paikalleen E36 M3:seen 3.2 manual:iin
-Uusi koneistettu teräsvauhtipyörä
-Uusi sach race täydellinen kytkinpaketti
+ painelaakeri & silmälaakeri.

Palikat tuntu menevän suht helposti paikaalleen ja kaiken pitäisi olla ok.

-> Ensi käynnistys. Nätisti moottori käyntiin. Kohta rupeaa kuulumaan kova kirkuna, ei vaikutusta kytkimen polkemisella.
-Startti ehkä jäi kainittamaan hammaskehään "uutuuttaan" ja aiheutti metelin.? Seuraavilla käynnistys kerroilla tämä ääni poistui täysin.
-Ok, case closed-


Sitten vaihteita -> ok kaikki menee päälle ja pysyy päällä.
Ongelmana on että kun laittaa vaihteen päälle ja nostaa kytkinpolkimen ylös kuuluu kytkimen kiinni ottaessa ulahdus/mekaaninen rahina 1/3 osalta kytkimen ylöspain liikeradasta. 2/3 eli loppu osa polkimen nostosta menee ihan normaalisti/ok ja kytkin pitää. Ongelma vastaava 2 ja vaihteella -tosin pienemmässä määrin.

Jokin ei natsaa. Ei ole uusien osien hioutumista enää.


Kytkin ilmattiin, auto käytettiin nosturilla uusiksi ja kuunneltiin pohjasta yms. Vaikea on sanoa aiheuttajaa.

Voiko kytkimentyösylinteri aiheuttaa vastaavaa vikaa? (liian lyhyt/heikko)?
Voiko kytkimen massa asetelma olla väärinpäin??

http://www.realoem.com/bmw/showparts...53&hg=21&fg=05 -Ohessa linkki räjäytys kuvaan, paketti ei ole vastaava mutta kuitenkin.

Laitetut osat -> http://kuvablogi.com/nayta/2654925/
-Massa levyssä ei ollut merkkiä kumpaan suuntaan akselin holkki tulee. Voiko tämän asentaa nurin päin, ja kytkin toimia silti noinkin hyvin?



Ps. kytkin tehty läpi yön ja klo7 asti aamulla.



Kiitos vastauksista!

[Jürgen_]

Tässä näyttäis olevan teräs vauhtipyörä ja kaksoismassavauhtipyörän kytkinlevy :think

...onkohan näin ja mitä siitä seuraa?

[Supa]

Niin luulisi että olisi järkevää käyttää jousitettua levyä, voi rasittaa vaihteistoa muuten aika reilusti.

[okko]

Tais tulla juu uusi jumppatuokio. Kovan vp:n kanssa pitäis olla normaalikäytössä jousitettu levy. Nyt kytkin on todellakin mallia race, eli ei kestä normaalikäytössä kauaa.

[Fasti]

Mitäs varten sen pitää olla jousitettu levy?
-Muistelisin että alkuperäisellä vauhtiksellakin oli jousittamaton se entinen kytkinlevy (vaikka alkuperäinen näyttää olevan jousitettu kytkinlevy).
Antaako se kaksoismassavauhtipyörä sitten hiukan periksi ja sen vuoksi toimii tuo jousittamatonkin levy vai?
-Ja nyt kun vauhtipyörä ei "myötäile" niin ei kytkinkään myötäile yms.?

-Massa levyssä ei ollut merkkiä kumpaan suuntaan akselin holkki tulee. Voiko tämän asentaa nurin päin, ja kytkin toimia silti noinkin hyvin?

^^tähän kysymykseen kaipaisin edelleen vastausta. Kummin päin se kytkinlevy pitäisi olla, holkki kohti moottoria, vai vaihteistoa/painelaakeria?

[peto2]

Mitäs varten sen pitää olla jousitettu levy?
-Muistelisin että alkuperäisellä vauhtiksellakin oli jousittamaton se entinen levy (vaikka alkuperäinen näyttäisi olevan jousitettu levy).
Antaako se kaksois massa sitten hiukan periksi ja toimii tuo jousittamatonkin levy vai? -Ja nyt kun vauhtipyörä ei "myötäile" niin ei kytkinkään myötäile yms.?

kaksoismassa joustaa ~90°.. ts. alkuperäsenä on jositettu vauhtipyörä jousitetun kytkinlevyn sijasta..

http://www.youtube.com/watch?v=YnaXB8q3uzQ

[petrolhead]

Mitäs varten sen pitää olla jousitettu levy?
-Muistelisin että alkuperäisellä vauhtiksellakin oli jousittamaton se entinen kytkinlevy (vaikka alkuperäinen näyttää olevan jousitettu kytkinlevy).
Antaako se kaksoismassavauhtipyörä sitten hiukan periksi ja sen vuoksi toimii tuo jousittamatonkin levy vai?
-Ja nyt kun vauhtipyörä ei "myötäile" niin ei kytkinkään myötäile yms.?




^^tähän kysymykseen kaipaisin edelleen vastausta. Kummin päin se kytkinlevy pitäisi olla, holkki kohti moottoria, vai vaihteistoa?

Jonkin pitää joustaa kattilan ja vaihteiston välissä. Kattila ei pyöri tasaisella nopeudella ja voimalla nääs.

[Fasti]

Jeps eli selvästi pitää olla jotain muutakin joustamassa kuin kumilimppu vaihteiston ja kardaanin välissä...
Eli se kaksoismassapyörän myötäily pelkästään riittää, vaikka korvaa orkkis levyn jousittamattomalla.

Johtuuko jousittomuudesta tuollainen ulina/rahina kytkintä nostettaessa? Kuulostaa helposti kuin koko levy vähän eläisi/väpättäisi.

Tuo oisko vielä varmuutta tuohon kytkinlevyn asennus suuntaan?

[mtv67]

alkuperäinen kytkinlevy on jousittamaton.Realoemin kuviin ei kannata luottaa.

[Fasti]

alkuperäinen kytkinlevy on jousittamaton.Realoemin kuviin ei kannata luottaa.

Jeps tätä vähän ajattelinkin. Tuosta räjäytyskuvasta en myöskään osaa kattoa että kumminpäin se kytkinlevy oikein tulee.

En muista että oliko vakiokytkinlevyssä myös tuollainen holkki??

Edit: kuvassa osa numero 2. -Onko levyn kääntöpuolella jota ei näy, selvästi isompi keski holkki? http://www.realoem.com/bmw/showparts...53&hg=21&fg=05

[325E]

Kaksoismassakytkin...

alkuperäinen kytkinlevy on jousittamaton.Realoemin kuviin ei kannata luottaa.

Kaksoismassavauhtipyörä on ns. osa kytkintä eli se on tavallaan kytkinlevy tehtävä eli joustaa vauhtipyörästä jonka perinteinen kytkin teki kytkinlevystä siis ns. kovakytkin ja sekin jousti eripaikasta eli toiminta periaate ei ole muuttunut vaan osien eri toiminta tehtävät.
Mikä idea sinulla oli muuttaa hyvää toimivaa M3 kytkintä luulisi M-Teknikin miesten tietävän mikä toimii hyvin, toisin kuin ne miehet jotka pähkäilevät kytkintä Esson baarissa.

Ei pidä puuttua hyvään toimivaan rakaisuun ja uskon että, autosi ongelma ei ole kytkin on nyt käynyt kuin olisit virittänyt lisää viritettyä tekniikkaa eli
eli homma on mennyt virittelyksi eli tieteeksi joka ei ole näköjään hallinassa.

[Mystinen]

Entäs kun laitetaan jousittamaton sintterilevy kovaan vp:hen? Kerron vastauksen, ei ongelmia. Saabistit kertoivat että ei ongelmia kovalla vp:llä ja jousittamattomalla massalevyllä. Joku on mennyt asennuksessa pieleen :think
Kyllä kytkinlevyssä pitäisi olla asennussuunta, ainakin m5 levyssä on...

[mtv67]

Kaksoismassavauhtipyörä on ns. osa kytkintä eli se on tavallaan kytkinlevy tehtävä eli joustaa vauhtipyörästä jonka perinteinen kytkin teki kytkinlevystä siis ns. kovakytkin ja sekin jousti eripaikasta eli toiminta periaate ei ole muuttunut vaan osien eri toiminta tehtävät.
Mikä idea sinulla oli muuttaa hyvää toimivaa M3 kytkintä luulisi M-Teknikin miesten tietävän mikä toimii hyvin, toisin kuin ne miehet jotka pähkäilevät kytkintä Esson baarissa.

Ei pidä puuttua hyvään toimivaan rakaisuun ja uskon että, autosi ongelma ei ole kytkin on nyt käynyt kuin olisit virittänyt lisää viritettyä tekniikkaa eli
eli homma on mennyt virittelyksi eli tieteeksi joka ei ole näköjään hallinassa.

Mä en oo muuttanut mitään,kerrroin vain mikä levy on alkuperäinen.Ja tiän kyl miten kaksoismassavauhtipyörä toimii

[Cell]

Kyllä sachsin levyissä lukee kumminpäin se tulee.

[Fasti]

Entäs kun laitetaan jousittamaton sintterilevy kovaan vp:hen? Kerron vastauksen, ei ongelmia. Saabistit kertoivat että ei ongelmia kovalla vp:llä ja jousittamattomalla massalevyllä. Joku on mennyt asennuksessa pieleen :think
Kyllä kytkinlevyssä pitäisi olla asennussuunta, ainakin m5 levyssä on...

No niimpä niin tässäpä tämä homma pähkinänkuoressa.
Ostaessani ko. pakettia myyjä kysyi vielä että otatko sintterillä vai massalevyllä.
Automaattisesti tietysti ajattelin että pelaa tolla massallakin. (myyjä tiesi että on tulossa kova vauhtis)


Saan parin päivän päästä varmuuden kytkinlevyn oikeaan asentoon.

Ja Eipä muuten lue ko. sach levyssä asennus suuntaa, orkkiksessa lukee tässä ei.