e36 tärisee tyhjäkäynnillä

[n0fear]

Ainakin mulla kaikki 6-pyttyiset bensabemut on pitäneet tuota suhinaa tyhjäkäynnillä, joka siis loppuu kun polkaisee kaasua, ja alkaa taas kun tasaantuu tyhjäkäynnille. Myös E39 540i piti tuota suhinaa ja aika kovalla äänellä. Yhteensä noita suhisioita on tainnut olla viisi erilaista.

Taitaa olla ominaisuus näissä tuo suhina?.... Pitää vielä käydä suuttimet pesemässä ja kattoa josko siitä olis sitten apua?....

[JKK]

Pitää vielä käydä suuttimet pesemässä ja kattoa josko siitä olis sitten apua?....

Ne vanhat kovettuneet tiivisteet kannattaa sitten uusia samalla. Tosin taitavat monessa pesupaikassa vaihtaa ne pyytämättäkin.

Kyllähän ne bensanpaineet kannattaisi mitata, ellet ole mitannut. Pistät jonkun perusmittarin jakotukille menevään linjaan, ja katsot mitä näyttää. Ja jätät sammutuksen jälkeen mittarin kiinni muutamaksi tunniksi ja katsot uudelleen mitä paineet näyttää. Jos ovat pudonneet, niin katsot jonkun kaverin kanssa, kuinka kauan kestää käynnistyksen yhteydessä paineiden nousu normaalille tasolle. Vika voi tällöin olla pumpun takaiskuventtiilissä tai paineensäätimessä.

[Cell]

Mulla käynnistyi oma myös täristäen kylmänä, käy sekunnin pari huonosti ja sitten tasaantuu. Pari kertaa tosin käynyt niin, että railakkaan bensan hajun saattelemana jäänyt käymään viidellä pidemmäksikin aikaa. Lisäksi INPA:lla katseltuna täristysongelma rajautuu ykköspyttyyn. Myös ykköspankin adaptaatiot ovat selvästi kohollaan, tai siis nollasta poikkeavat.

Suuttimet on nyt irti ja ainakin ykkösen suutin vaikutti vuotaneelta. Alppilaan menee ja jos loppuviikosta sais takas niin voi raportoida.

[Juppe]

Tätä mäkin vähän oman vessan kohdalla epäilen. Ei paljon fortet auta jos on oikeesti tukossa...

[Cell]

Tätä mäkin vähän oman vessan kohdalla epäilen. Ei paljon fortet auta jos on oikeesti tukossa...

Näinpä, joskus ihan toimivia aineita mutta itse en jaksa edes koittaa, pistän senkin rahan ennemmin koneelliseen puhdistukseen ja testaukseen. Vaikka suurimman vian saisi tuolla pois, ei ole mitään tietoa mikä lopputilanne on. Siellä saattaa edelleen olla vaikkapa tukkeutuma suuttimessa vaikka vuoto olisikin poissa, joka taas vaikuttaa negatiivisesti tehoihin ja kulutukseen. Heittää sitten vaikka koneellisen puhdistuksen jälkeen kerran vuodessa puhdistuslitkua tankkiin ja toivoo että pysyvät pidempään puhtaana.

Tietysti riippuu mihin on tyytyväinen ja kauanko aikoo autoa pitää. Suuttimien puhdistus on kuitenkin kappalehintainen prosessi, joten v12 tapauksessa saattais miettiä asiaa hieman pidempään

[n0fear]

Ne vanhat kovettuneet tiivisteet kannattaa sitten uusia samalla. Tosin taitavat monessa pesupaikassa vaihtaa ne pyytämättäkin.

Kyllähän ne bensanpaineet kannattaisi mitata, ellet ole mitannut. Pistät jonkun perusmittarin jakotukille menevään linjaan, ja katsot mitä näyttää. Ja jätät sammutuksen jälkeen mittarin kiinni muutamaksi tunniksi ja katsot uudelleen mitä paineet näyttää. Jos ovat pudonneet, niin katsot jonkun kaverin kanssa, kuinka kauan kestää käynnistyksen yhteydessä paineiden nousu normaalille tasolle. Vika voi tällöin olla pumpun takaiskuventtiilissä tai paineensäätimessä.

Jep, ne mitataan vielä....

Näinpä, joskus ihan toimivia aineita mutta itse en jaksa edes koittaa, pistän senkin rahan ennemmin koneelliseen puhdistukseen ja testaukseen. Vaikka suurimman vian saisi tuolla pois, ei ole mitään tietoa mikä lopputilanne on. Siellä saattaa edelleen olla vaikkapa tukkeutuma suuttimessa vaikka vuoto olisikin poissa, joka taas vaikuttaa negatiivisesti tehoihin ja kulutukseen. Heittää sitten vaikka koneellisen puhdistuksen jälkeen kerran vuodessa puhdistuslitkua tankkiin ja toivoo että pysyvät pidempään puhtaana.

Tietysti riippuu mihin on tyytyväinen ja kauanko aikoo autoa pitää. Suuttimien puhdistus on kuitenkin kappalehintainen prosessi, joten v12 tapauksessa saattais miettiä asiaa hieman pidempään

Kaverilla pystyy suuttimet pesemään onneksi kohtuu edullisesti... Onko muuten mitään merkitystä suuttimen päässä olevalla muovi kärjellä kun oli parista suuttimesta katkennut parista kohtaa se ohut muovi?

[n0fear]

Noniin,

taas olis jotain tehtyä,eli puristuspaineet mitattu, olivat ok.
Adpataatiot nollattu, ei vaikutusta, carsoft ja launch herjaa: vanos mechanical jamming, voisko tuossa olla jotain hämminkiä....

Voiko vanoksen kasata/säätää jotenkin väärin?

Elokuussa Vanos+beisanin tiivisteet vaihdettu venttiilin-nostajien vaihdon yhteydessä, samalla katsottiin ajoitus kohdilleen mutta ei vaikutusta tyhjäkäyntiin. Samanlainen tyhjäkäynti edelleen.

[Cell]

vanos mechanical jamming, voisko tuossa olla jotain hämminkiä....

Toi koodi tulee kun vanoksen asento ei muutu riittävän nopeasti moottorinohjauksen pyynnin mukaan. Hyvin todennäköisesti sieltä on männän tiivisteet ihan sököt (koska mekaaniset hajoamiset harvinaisempia) ja nokka-akselin asento heittelee sinne tänne. Sekoittaa kyllä käyntiä ihan hyvin, tilaa uudet tiivisteet beisanilta ja vaihtele paikalleen.

edit: niin tosiaan sen voi kyllä saada aikaan myös väärä ajoitus, ja jopa noiden single-vanos koneiden yksinkertainen ajoitustapahtuma tuntuu olevan ryssitty yllättävän usein.

[n0fear]

Toi koodi tulee kun vanoksen asento ei muutu riittävän nopeasti moottorinohjauksen pyynnin mukaan. Hyvin todennäköisesti sieltä on männän tiivisteet ihan sököt (koska mekaaniset hajoamiset harvinaisempia) ja nokka-akselin asento heittelee sinne tänne. Sekoittaa kyllä käyntiä ihan hyvin, tilaa uudet tiivisteet beisanilta ja vaihtele paikalleen.

edit: niin tosiaan sen voi kyllä saada aikaan myös väärä ajoitus, ja jopa noiden single-vanos koneiden yksinkertainen ajoitustapahtuma tuntuu olevan ryssitty yllättävän usein.

Jep,

pitääpä tilailla, mitä kaikkea tohon vanokseen kannattaa siis uusia kun sen käyttää auki? Venttiilinnostaja/nostajat myös naputtaa,ne varmaan kannattaa uusia samalla?

Tänään sain pakokaasutestin läpi vaikka käynti on edelleen huono, eri paikassa mitattiin missä viimeksi, vähän oli HC tyhjäkäynnillä vieläkin korkealla mutta korjaaja sai helposti printattua hyväksyttävän lapun... Huomenna kokeilemaan leimaa....

[Cell]

No periaatteessa jos katot vaan ajoituksen ei tarvitse uusia mitään. Samantien voi kyllä uusia nuo vanoksen tiivisteet, beisansystems.com tilaa setin ja laittaa paikalleen samalta sivulta löytyvien ohjeiden mukaan. Tämmöisen rempan kustannukset jää itse tehtynä alle satasen helposti.

[himonussija]

Minullakin on ollut tuota Vanos Jammed vikaa 328i:ssä ja se tuntuu aiheuttavan ajottaista tärinää tyhjäkäynnillä. Eli nokka-akselin ajoitus ilmeisesti jumittaa kovempien kierrosten asentoon ja tyhjäkäynnillä alkaa sitten moottoria täristämään. En ole havainnut mitään muuta ongelmaa tuosta aiheutuvan niin en ole kiirehtinyt korjauksen suhteen. Laittaa joskus jos kehtaa...

[n0fear]

Minullakin on ollut tuota Vanos Jammed vikaa 328i:ssä ja se tuntuu aiheuttavan ajottaista tärinää tyhjäkäynnillä. Eli nokka-akselin ajoitus ilmeisesti jumittaa kovempien kierrosten asentoon ja tyhjäkäynnillä alkaa sitten moottoria täristämään. En ole havainnut mitään muuta ongelmaa tuosta aiheutuvan niin en ole kiirehtinyt korjauksen suhteen. Laittaa joskus jos kehtaa...

Ok,

mulla tärinä on kokoajan päällä kun moottori lämpeää ja keskikulutuskin on 15 litran luokkaa, paljon sulla on kulutus?

Leima tuli tänään bemuun mutta vianhaku jatkuu edelleen:(....


ABS-vika ratkaistu. Oli jarrutehostajan anturissa juotokset murtuneet kun purki anturin osiin. Otin anturin irti "keijon" nimimerkin ohjeiden mukaan, purin anturin, korjasin juotokset, putsasin kontaktit, anturi kasaan ja vähän tiivistelyä, takaisin asennus ja ABS/luistonesto-valot loistivat poissa olollaan,JESJES, eihän tämä vika ollutkaan kuin about 2 vuotta vittuilemassa....