E36 M50TUB25 M52B28 swap

[jad]

Hitto, ei saanut savuja vielä eilen. Toivottavasti huomenna ehtisi. Talkoo voimien vähyydestä (lue yksin) johtuen koneen paikalleen nosto vei aikaa

[Cell]

Näköjään M50:ssa ja M52:ssa on identtiset dampperit.

Tarkennetaanpa vielä. M50 dampperi on erilainen kuin M52:ssa, kuten tossa aikaisemmin totesin. Sen sijaan M50TU on samanlainen. M50 on nokalla ja kampuralla vr-anturi. M50TU on nokalla hall ja kampuralla vr. M52 on molemmat hall-anturilla. M50TU koneessa voi sekoittaa nokka ja kampuran antureiden liittimet, ja tuurilla hajottaa boksin. Muissa koneissa se ei tapahdu.

[Tonton]

Vaihtoehto 2
Jos sinulla ei ole käynnistyksenestoa niin sitten yksi vaihtoehto on että käytät vanhan koneen kaikki anturit m52b28 koneseen. Riippuen autosta onko vanos tai ei niin
vanha johtosarja jättää vanoksen toimintaan tai sitten vanoksettoman johtosarja ei tee sille mitään, eli periaattessa ecu ei tunnista että olet vaihtanut isomman moottorin tilalle.
-Niklas

olenko ymmärtänyt jotain väärin
mutta mielestäni boschin ecua ei voi käyttää m52:ssa?

[jad]

Lähti käymään. Koneen kyljessä olevan valmistenumeron mukaan kyseessä olisi M52 ?? Sähköt, anturit, puolat, vauhtipyörän, venakopan ja imusarjan otin M50:sta.

Voiko M50TU koneen kyljessä lukea 28S ja olla varaosa numero joka antaa M52 tiedot?

[Supa]

Lähti käymään. Koneen kyljessä olevan valmistenumeron mukaan kyseessä olisi M52 ?? Sähköt, anturit, puolat, vauhtipyörän, venakopan ja imusarjan otin M50:sta.

Voiko M50TU koneen kyljessä lukea 28S ja olla varaosa numero joka antaa M52 tiedot?

Oliko lohko alumiinia vai rautaa? Joku on varmaan tehnyt tommosen sekasikiön jos on alumiinia.

[jad]

Alumiinia on.

[jad]

Korjasin otsikon M50TUB25 oli siis vanha ja M52B28 tuli tilalle

[Gonzalez]

olenko ymmärtänyt jotain väärin
mutta mielestäni boschin ecua ei voi käyttää m52:ssa?

Miksi ei jos käyttää muutkin sähköt sis. kaikki anturitkin? Eihän sinne jää kuin rautaa M52:sesta, mistä se ecu tietää onko sielä M50 vai M52?

[Tonton]

Miksi ei jos käyttää muutkin sähköt sis. kaikki anturitkin? Eihän sinne jää kuin rautaa M52:sesta, mistä se ecu tietää onko sielä M50 vai M52?

ei tiedäkkään siinähän se ongelma mielestäni onkin
veikkaan että kampura on eriasennossa trikkerin "nollakohdassa"
eli ohjaa väärään aikaan bensaa ja sytkää

sitäkään en tiedä että jos vaihtaa trikkerinkin niin osuuko se sitten ajotukseltaan oikein

mä en tiedä mä vain oletan ja haluan kitkeä väärää tietoa

joku ketä tietää niin kertoo

[Supa]

ei tiedäkkään siinähän se ongelma mielestäni onkin
veikkaan että kampura on eriasennossa trikkerin "nollakohdassa"
eli ohjaa väärään aikaan bensaa ja sytkää

sitäkään en tiedä että jos vaihtaa trikkerinkin niin osuuko se sitten ajotukseltaan oikein

mä en tiedä mä vain oletan ja haluan kitkeä väärää tietoa

joku ketä tietää niin kertoo

Katoppa postaukset #3 ja #10 tästä ketjusta.

[Gonzalez]

ei tiedäkkään siinähän se ongelma mielestäni onkin
veikkaan että kampura on eriasennossa trikkerin "nollakohdassa"
eli ohjaa väärään aikaan bensaa ja sytkää

sitäkään en tiedä että jos vaihtaa trikkerinkin niin osuuko se sitten ajotukseltaan oikein

mä en tiedä mä vain oletan ja haluan kitkeä väärää tietoa

joku ketä tietää niin kertoo

Mulla on ko. konversio tälläkin hetkellä autossa ja auto päivittäisessä ajossa, eli ei ole väärää tietoa.

[Tonton]

Katoppa postaukset #3 ja #10 tästä ketjusta.

jäi aikaisemmin kattomatta

itellä jäi tuo vaihtamatta niin vaihdettiin boksiin ohjelma
tästä syystä epäilin

[jad]

Minun tapauksessa damperit olivat identtiset.

[apr]

jäi aikaisemmin kattomatta

itellä jäi tuo vaihtamatta niin vaihdettiin boksiin ohjelma
tästä syystä epäilin

Vahvistetaan myös että M50B25 (eli se vanokseton) ei käynnisty m52 dampperilla.

Ei ole oikein työkaluja vaihtaa tuota dampperia ja pitäisi se pulttikin sitten uusia, niin onnistuuko tuo nollakohta koodata alkuperäiseen boksiin (tais olla punainen 403) vastaamaan m52 nollakohtaa? Voisin valita tämän tien siksikin että nuota m52 alakertoja on paremmin saatavilla niin pääsisi jatkossa helpommalla kun kone kuitenkin porsii taas jossain välissä. :think

Vain pitääkö laittaa kdfi tms tilaukseen jos ei dampperia vaihda?

[Muurahainen]

Vahvistetaan myös että M50B25 (eli se vanokseton) ei käynnisty m52 dampperilla.

Ei ole oikein työkaluja vaihtaa tuota dampperia ja pitäisi se pulttikin sitten uusia, niin onnistuuko tuo nollakohta koodata alkuperäiseen boksiin (tais olla punainen 403) vastaamaan m52 nollakohtaa? Voisin valita tämän tien siksikin että nuota m52 alakertoja on paremmin saatavilla niin pääsisi jatkossa helpommalla kun kone kuitenkin porsii taas jossain välissä. :think

Vain pitääkö laittaa kdfi tms tilaukseen jos ei dampperia vaihda?

Mitäs jos siihen laittaisi siemenssin?
Halvempi kuin kdfi ja varmasti toimii m52:n kanssa jos vain on oikeat anturit paikoillaan.