S50B32 käyntiongelma(ko)?

[JJT]

En löytänyt haulla vastaavaa, tämän voi poistaa jos on turha.

M3 3,2 nykii kylmänä, ehkä n.puolen km verran, pintakaasulla ajettaessa. Kun lisää kaasua vähänkin niin nykiminen häviää. Nykimisen juuri ja juuri huomaa pikkuvaihteilla, ei siis mitään niskat nurin efektiä tule.
Joskus viileällä kelillä käynnistäessä kylmää moottoria kierrokset käy n.1200-1300rpm ja tippuu sieltä n.1000 .
Kun lähtee ajamaan niin 1->2 vaihtaessa, painettaessa kytkin pohjaan kierrokset hyppää taas ~1200rpm. Tätä ei tapahdu kuitenkaan joka kerta.

Nuo em. ei nyt juuri käyttöä haittaa, kun heti moottorin lämmittyä on tähän asti toiminut niin kuin pitääkin.
Tänään auto pyöri tyhjäkäynnillä muutaman minuutin, moottori melkein norm. lämmöissä. Alkoi yhtäkkiä "röpöttää" ja pätkiä pari sekuntia kävi varmaan 3 pytyllä. Kaasua lisäämällä löytyi taas kaikki mukit. Heti perään sama homma uudelleen. Sammutin, käynnistin ja lähdin ajamaan jonka jälkeen on toiminut moitteettomasti.
Mikäs tällaista voi aiheuttaa?

Vikakoodeja ei ollut muistissa.
Livedatasta pari kuvaa, onkohan noissa kaikki kohdallaan?





Tulipas hyvät kuvat

Ehkä kuvittelen mutta polttoainettakin on kulunut vähän enemmän kuin viime kesänä.

Päästöt kuitenkin oli suht ok kun eilen käytin katsastuksessa:

[Cell]

Imuvuotoja ainakin on. Veikkaan että separaattorille menevästä putkesta ei ainakaan ole jäljellä kuin pelkkä muisto :think

[JJT]

Imuvuotoja ainakin on. Veikkaan että separaattorille menevästä putkesta ei ainakaan ole jäljellä kuin pelkkä muisto :think

Unohtui tuohon ensimmäiseen postaukseen kirjoittaa, että kaikki alipaine, huohotus jne. letkut on vaihdettu. Myös separaattorin kaikki letkut. Imm-plenumi kumitorvi kunnossa.
Imutorvien o-renkaat vaihdettu.
Lisäilmajärjestelmän nippa 6-syl läppärungosta tulpattu. Tyhjäkäyntimoottori putsattu.

Oem tulpat ja suodattimet uusittu muutama tuhat km sitten.

Mikään näistä ei juuri vaikuttanut.

Alipainetukin o-renkaat ja läppärunkojen o-renkaat on ainoat mitä ei ole vaihdettu.

[Cell]

Ok, joku noita adaptaatioita kuitenkin hilaa ylös, additive2 on toivottavasti softabugi. Oletko kokeillut ajella maffi irti?

[JJT]

En ole vielä kokeillut, pitää testata. Muistaakseni tuo additive 2 seilas tyhjäkäynnillä edes takas.

[JJT]

Normaali taajama-ajelussa (pintakaasulla köröttelyä) ja tyhjäkäynnillä eroa ei juuri ollut, maf kiinni tai irti.
Reilummin kaasua annettaessa nykäisee jossain 2000-3000rpm ilman maffia ajellessa ja muutenkin tuntuu vähän nuhaiselta.

[Doni]

Nollaa adaptaatiot ja katso palautuuko myös tuo Add 2 tuolta -122:sta nollaan.

[JJT]

Add 2 näytti välillä nollaa, välillä kaikkea muuta.
Pitääpäs nollata ja katsoa mitä tapahtuu.

[JJT]

No niin, nollasin adaptaatiot ja kävin ajelemassa muutaman kilometrin.
Parin kilometrin jälkeen add 2 pomppasi 106:n.
Add 1 pysyi nollassa.
Multiply1 näytti 10.00 ja multiply2 14.00

Mitäs tuo nyt sitten meinaa?

Mitäs tuon "air use of the idle control valve":n pitäis näyttää?
Nyt näyttää ajossa ihan samoja kuin "total air use of air mass flow meter"?

[Cell]

Jotain häikkää on jos additive pomppaa, makaako lambdan jännite paikallaan tuona aikana?

Nuo multiplyt ovat sen verran korkeat että sulla on melkeinpä jossain jotain joka sotkee seosta, tai sitten massamittari on lopuillaan. Imuvuoto tai bensanpaineet on melkeinpä ne kaks muuta mahdollista, mutta jos vuodotkin on jo suljettu pois... Tämä on kuitenkin eri juttu kuin tuo additive. Tehoa voi kyllä puuttua, tuskin muuta.

Mites asentoanturit? Onko vaihdettu? Doni vois muistella onko B32:ssa jo halli kampiakselilla/nokilla?

[JJT]

Mielestäni lambdojen jännitteet vaihteli välillä ~0,1-0,9v koko ajan.
Asennontunnistimia en ole vaihtanut, kai niistä tulisi vikakoodi?

Tosiaan läppärunkojen-kannen väliset o-renkaat ja alipainetukin o-renkaat on ainoat mitä ei vielä ole vaihdettu.

Viime kesänä penkityksessä antoi 299hp/347Nm, ihan samanlainen se silloin oli kuin nytkin.

[Doni]

Mites asentoanturit? Onko vaihdettu? Doni vois muistella onko B32:ssa jo halli kampiakselilla/nokilla?

Molemmille nokille ja kampiakselille on omat.

Jos kerkeen niin voin sunnuntaina katsoa arvot omasta moottorista referenssiks.

[Cell]

Toki, mutta onko ne hallit vai vr:t. Hall-anturin elektroniikka kun voi hajota siten, ettei vikakoodia tule mutta signaali kuralla -> hukkaa välillä synkan. VR:t menee yksinkertaisuutensa vuoksi vaan poikki jos menee.

[Doni]

Toki, mutta onko ne hallit vai vr:t. Hall-anturin elektroniikka kun voi hajota siten, ettei vikakoodia tule mutta signaali kuralla -> hukkaa välillä synkan. VR:t menee yksinkertaisuutensa vuoksi vaan poikki jos menee.

Ei mitään hajuu

[Cell]

Vr:t näyttäis olevan, joten ei liene huolta niistä.