e36 325 päästöt yli sallitun!

[Hemi]

95%:ssa ruiskukoneiden vianhakutapauksessa tulpat vaihdetaan turhaan...mutta silti ne yli 50%:ssa isoimmissa vianhakuprosesseissa vaihdetaan?

[-kiki-]

Ai tarkoititkin tällaista löytämistä . Itse hain Laakkoselta, olisiko ollut ~17 euroa. Ei siis ole hinnalla pilattu tuo kumiputki.

edit: osanro 13 54 1 726 634

Siis tämä nro 3 isoleveä haitari kumiputki joka taittuu 90 astetta ni n.(17) euroa ???
ois voinu aatella et tommonen maksaa maltaita ?

[nut]

Siis tämä nro 3 isoleveä haitari kumiputki joka taittuu 90 astetta ni n.(17) euroa ???
ois voinu aatella et tommonen maksaa maltaita ?

Jep, elämä kallis, bmw halpa (edes joskus)

[jam75]

Mittailtiin tuota lambda-anturia yleismittarilla ja saatiin 1,406V, eikä aaltoillu mihinkään, vaan pysy vakiona. Taitaa olla lambda entinen, kun sanovat autosähköliikkeessä, että arvon pitäisi aaltoilla 1V:n molemmin puolin...
Tulpilla ajettu 5000...

No tuo vahvistaa entisestään lambdavian suuntaan.

[Masinol]

Ja jos tulpat on vanhat tai ei ole tietoa niiden iästä niin EHDOTTOMASTI vaihtoon.

[Hemi]

...saahan niitä vaihdella jos siltä tuntuu, mutta se liittyy 95%:sti auton huoltamiseen, ei vianetsintään.

[Masinol]

...saahan niitä vaihdella jos siltä tuntuu, mutta se liittyy 95%:sti auton huoltamiseen, ei vianetsintään.

Jos "vika" on 100tkm ajetut tulpat niin on helpompaa vaihtaa ne kun todeta ne jollain tavalla viallisiksi..... Mutta tuossa tarkemmin luettuani niillä oli ajettu 5tkm joten niissä tuskimpa silloin on vikaa.... lambdavialtahan toi näyttäisi jos lambdan jännite pysyy paikoillaan....

[Hemi]

Edelleenkin...jos tulpat vaihdetaan huoltotoimena 100tkm ajettuun koneeseen, on se perusteltu HUOLTOTOIMI. Jos taas jokaiseen vianhakuun lähdetään siitä n.5%:n ( siis n.viisi tapausta sadasta) mahdollisuudesta että vika on tulpissa, saa tulppia vaihdella melkoisen usein. Itse en edes enään muista koska minun kohdalle olisi osunut tapaus jossa päästö, käynti tai mikään muukaan vika oikeasti olisi ollut tulpissa(siis ruiskukoneen kyseessä ollessa/muutamaa erityistapausta lukuunottamatta). Vanhat kaasarikoneet toki voi uittaa tulpatkin joissain tapauksissa pimeäksi, mutta että nykyaikaisissa ruiskukoneissa??? Monissa ajoneuvohuolloissa toki mielellään lähdetään siitä että vaihdetaan tulpat, koska tämä on se varmin keino saada työn teettäjältä=asiakkaalta edes jotain pois silloin kun varsinaiseen vikaan tarvitaan hieman kontaktisprayta tai parinsentin letkunpätkän vaihto ja muutaman minuutin vaihtotyö(alipainevuodot). Tämä ns.tulppatyöhän maksetaan aina kiltisti menttaalilla: Tulipahan sekin nyt kumminkin teetettyä...
Itse asiassa tulppien vaihdosta tehdään ns.turhien töiden kuluttajavalituksia kaiken vähiten ja tämä on kyllä tiedossa jokaisessa huoltoliikkeessä. Siksi ne voi aina ensimmäiseksi vaihdattaa kun auto halliin nilkuttaa. Oikeasti vasta tämän jälkeen käynnistyy se aito/oikea vianetsintä.

[Kane78]

Tuo on kyllä ihan totta tuo mitä Hemi kirjoittaa.

Ei kanssa ikinä mikään oo parantunu tulppien vaihdolla.

[jamo1]

Mittailtiin tuota lambda-anturia yleismittarilla ja saatiin 1,406V, eikä aaltoillu mihinkään, vaan pysy vakiona. Taitaa olla lambda entinen, kun sanovat autosähköliikkeessä, että arvon pitäisi aaltoilla 1V:n molemmin puolin...
Tulpilla ajettu 5000...

Pitäs aaltoilla 0,5 V molemmin puolin. Kokeile auttaako akunkengän irrotus vähäksi aikaa.

[skiprianoff]

lampada

Mulla ainakin vikana oli taannoin happitunnistimen lämmitysrele oikosessa.
Mutta vika selkee diagnoositesterillä.