Vetokoukkua e46:een -yhdistetty topikit

[jraiha]

Tuommoinen olisi myynnissä! Ei mene auton oma valomoduli rikki niin helposti.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=98152

Laitatko sähköpostiin lisää infoa....
Kiinostaisi tietää millainen asentaa, niin ei tarvisi ottaa ehkä "savun hälvettyä tarkistamme kytkennän" riskiä.

[email protected]

[jraiha]

Siis häh? Tuohan on orggisboxi (sisältää kai muutakin kuin "releen"). Johdot menee pääosin auton eteen. Osa sähkökeskukseen ja osa valomodulille. Epäilen, että, jos alat kytkemään johtoja peräkontissa sopivalta näyttäviin piuhoihin, tulee virheilmoituksia tai muuta häikkää.
itse asensin orggissarjan ja Vestfalian koukun touringiin ja homma oli helppo (EBA:n mukaan) + toimi laakista. Siitä tullee juttu seuraavaan pappakerhon lehteen.

Takavaloilta ryöstin ja akulta virta tohon boxiin.
Homma näyttäisi toimivan. Mitään virhe-ilmoituksia ei ainakaan ensimmäisten kokeilujen perusteella tullut ja kaikki valot toimii niinkuin pitääkin.

[Sampza]

Onko jollain vielä halvempia paikkoja tiedossa kun esim:

KL-varaosat: kiinteä koukku 170€ ja sähköt 180€ = 350€
Autoasi : ----- / / -----180€ ja sähköt 185€ = 365€

Itsellä olisi tarvetta koukulle ja halvalla vielä täytis hommasta selvitä..
koukku tulis tuohon 320dieseliin..


?

[miccou]

Onko jollain vielä halvempia paikkoja tiedossa kun esim:

KL-varaosat: kiinteä koukku 170€ ja sähköt 180€ = 350€
Autoasi : ----- / / -----180€ ja sähköt 185€ = 365€

Itsellä olisi tarvetta koukulle ja halvalla vielä täytis hommasta selvitä..
koukku tulis tuohon 320dieseliin..


?

Jos halvalla pitää selvitä niin uutta saa Saksan Ebaystä. Kiinteä koukku ja johtosarja näkyi pyörivän 200 euron nurkilla + pk ja irrotettavalla päällä + johtosarja jotain 360€ + pk

Sitten tietysti on purkaamot, joista voi kysellä mutta niissä ei hirveästi koukkuja ole.

[arska84]

Kyllä mä en laittaisi kiinteetä koukkua tohon,tuo irroitettava on niin huomaamaton että sen laittaisin ennemmin tosin saattaa tulla aika paljon kalliimmaksi.

[pof]

Johdotus toimii ryöstöllä ilman vikavaloja ainakin kun laittaa pienen reed releen vetämään varsinaista autorelettä. Jarrun johdon saattaa joutua tällä kytkennällä vetämään "lisäjarruvalosta" jos varsinaiset jarruvalot toimii toisina parkkeina. Eli jarruvalolle saattaa mennä jatkuvasti lyhyttä pulssia, millä valo palaa parkin verran. Jarrua painaessa sitten ilman pulssia.
Tuohonkin voi toki virittää konkan...

[novoiperkele]

Vetokokoukku E46:seen??

Mikä olisi helppo ja edullinen tapa saada koukku autoon?

Johtosarja mielellään pistokkeilla tms, ei mitään ryöstäjävirityksiä.

Puskuria en halua silpoa.

Onko joku laittanut motonetin koukun? Minkälaisia ovat?

1.9:n jatkeena oleva tomaatti varmaan kestää ok?

[Juubi]

Tuosta pääset hajulle että mitä alkuperäisen koukun asennus (touringiin) vaatii:

http://juubi.hlan.net/index.php?page=car/e46touring/trailercoupling

Tarvikekoukut tuskin asentuvat yhtä huomaamattomammaksi. Jos taas haet kiinteää koukkua niin silloin ei varmaan tuolla huomaamattomuudella ole enää merkitystä.

[novoiperkele]

Tuosta pääset hajulle että mitä alkuperäisen koukun asennus (touringiin) vaatii:

http://juubi.hlan.net/index.php?page=car/e46touring/trailercoupling

Tarvikekoukut tuskin asentuvat yhtä huomaamattomammaksi. Jos taas haet kiinteää koukkua niin silloin ei varmaan tuolla huomaamattomuudella ole enää merkitystä.

Kiitos, hienot ohjeet!

[mikkob]

Itse ostin irroitettavan Westfalian koukun E46 touringiin täältä:

http://stores.shop.ebay.de/Bertelshofer-Anhangerkupplungen__W0QQ_armrsZ1

Sähkösarja löytyy myös samasta paikasta ja se ei ole mallia "ryöstäjä". Voi valita ottaako 13-napaisen vai 7-napaisen.

Yhteensä koko hoito muistaakseni jotain 450e luokkaa. Postikulut suomeen oli aika halvat ja toimitus oli nopea, n. viikossa perillä.

Sähkösarja (7-nap) on kutakuinkin samanlainen kuin Juubin sivuilla. Asennus samanlailla. Perävaunumodulille ei ole omaa asennustelinettä vaan se tulee kaksipuoleisella teipillä kiinni esim. akkukotelon lähistölle kaapeleiden läpivientien luo. Takapuskurin alareunaa varten tuossa paketissa ei tullut mukana noita vahvikemuoveja yms, itse leikkasin vaan reiän pistoketta ja koukkua varten. Pistoke on tuossa koukussa kääntyvä eli sen saa piiloon. Lisäksi mukana ei tule varapyöräkoteloon tulevaa koukun telinettä, vaan muovinen suojapussi.

Itsellä oli eniten haasteita törmäysvaimentimien puskurista irrottamisen kanssa. Jouduin purkamaan puskurin atomeiksi jotta sain yhden ruostuneen torx-pultin auki ruuvipenkissä. Muutoin oli suhteellisen helppo homma. Eniten aikaa meni sähkösarjan asennuksessa kun teki rauhassa hosumatta.

Asensin tuon huhtikuussa ja ainakin tähän asti on toiminut moitteetta.

[jussi_r]

Voi valita ottaako 13-napaisen vai 7-napaisen.

Lienee kannattavinta ottaa 13-napainen ja sitten ostaa se 10e adapteri, jos/kun hinailee niitä 7-napaisilla varustettuja kärrejä. 13-napaisessahan on enemmän ominaisuuksia, ja niitä voi olla joskus ihan kivakin päästä käyttämäään.

[turov]

vetokoukun sähköt e46

Olen tässä pähkäillyt miten saan toimimaan parkit peräkärryssä, kun olen vetänyt sähköt releiden kautta koukulle, mutta parkit ei suostu palamaan. Vilkut ja jarruvalot toimii. Mittasin parkille tulevan jännitteen yleismittarilla ja lukema oli 2.8-3.9 volttia. Miten on mahdollista, että parkit kuitenkin palaa autossa noin matalalla jännitteellä vai mikä hommassa mättää? Rele ei saa kuitenkaan ohjausvirtaa, eikä kytke virtaa akulta koukun pistokkeeseen. En ole mikään expertti näissä hommissa, kuten varmaan tuli jo tarinasta päätellen selväksi.. auto on vm.-02 330d

[MakeH]

Onkohan tuo pulssia?

Tarvitset vähän lisäpalikoita niin saat toimimaan.

[Juubi]

Alkuperäisellä johtosarjalla toimisi kuten pitääkin, eikä sotke auton omaa sähköjärjestelmää:

http://juubi.hlan.net/index.php?page=car/e46touring/trailercoupling

[Esal]

Olen tässä pähkäillyt miten saan toimimaan parkit peräkärryssä, kun olen vetänyt sähköt releiden kautta koukulle, mutta parkit ei suostu palamaan. Vilkut ja jarruvalot toimii. Mittasin parkille tulevan jännitteen yleismittarilla ja lukema oli 2.8-3.9 volttia. Miten on mahdollista, että parkit kuitenkin palaa autossa noin matalalla jännitteellä vai mikä hommassa mättää? Rele ei saa kuitenkaan ohjausvirtaa, eikä kytke virtaa akulta koukun pistokkeeseen. En ole mikään expertti näissä hommissa, kuten varmaan tuli jo tarinasta päätellen selväksi.. auto on vm.-02 330d

Ookko katsonut sitä takavalon polttimoa tarkemmin? Yleensähän on se 21w/5w kaksoislankapolttimo jos jarru ja takavalo samassa, mutta näissä on vaan 21w joka takavalona palaa himmeämmin ja jarruttaessa täydellä teholla. Eli sähkö on tod. näk. pulssimuotoista, etuvilkku tekee saman kun parkkipolttimo palanut eli palaa himmeästi. Oikeastaan mitään Bemarin valojännitteitä ei voi yleismittarilla mitata, se antaa mitä sattuu lukemia. Tämän takia siihen vetokoukku boksiin vedetään kojelaudan valokatkaisijalta asti ohjausta.