Ilmastoinnin kompressori sahaa päälle ja pois

[alpine3]

Laitoin sigun autossa ilmastoinnin talven jälkeen tulille ja huomasin että kompressori kytkeytyi aina noin puolen minuutin välein uudestaan päälle. Onko tuo ihan normaalia? Huomaa ajossakin kun nykäisee pikkusen joka kerta :think

[peto2]

Laitoin sigun autossa ilmastoinnin talven jälkeen tulille ja huomasin että kompressori kytkeytyi aina noin puolen minuutin välein uudestaan päälle. Onko tuo ihan normaalia? Huomaa ajossakin kun nykäisee pikkusen joka kerta :think

Normaalia toimintaa, jos se ei pätki kompuraa niin tietää että kylmäaineet vähissä.. Näin kylmillä keleillä jäähdytystarve on vähäinen joten kompurakin on poissa päältä enemmän kuin helteellä.

[alpine3]

Ok, kiitos. Kerkesin jo huolestua että mitä sieltä nyt on mennyt. Miten muuten kun käy ilmastointia täyttämässä niin kannattaako järjestelmästä uusia/tarkastaa jotakin muutakin, siis sen lisäksi että laittaa vaan uudet aineet sisään?

[TJJ]

Ei ole normaalia. Kompura on muuttuvasäätöinen (teho muuttuu systeemin paineen mukaan) ja se on aina päällä jos lämpötila on riittävän korkea eikä systeemissä ole vikaa (tai anturit anna väärää tietoa). Jossain 0-3C lämpötilassa se tosin voi olla juuri sellainen, että menee usein päälle/pois.

[alpine3]

Lämpötila oli auton mittarin mukaan +7 kun se teki tuota humppausta. Onko ideoita mikä siellä sitten voisi olla vialla? Itelle nämä ilmastointiasiat on täyttä hepreaa

edit. jättääkös nuo vikakoodeja?

[asvirkku]

Jos järjestelmässä on liian vähän ainetta kompura katkaisee aina kun syöttö pätkii. Käy täyttämässä ilmastointi jossain ilmastointihuollossa, niin ei hajoa kompuran magneettikytkin turhasta rykimisestä. Ainetta haihtuu järjestelmästä vaikka se on kunnossa, ja Suomen pakkaset kiihdyttää tätä prosessia kun tiivisteet kutistuu pakkasessa, eikä ilmastointi hyppää päälle ja voitele järjestelmää talven aikana.

Halpa ja järkevä tapa edistää asiaa,

T AV

[peto2]

Ei ole normaalia. Kompura on muuttuvasäätöinen (teho muuttuu systeemin paineen mukaan) ja se on aina päällä jos lämpötila on riittävän korkea eikä systeemissä ole vikaa (tai anturit anna väärää tietoa). Jossain 0-3C lämpötilassa se tosin voi olla juuri sellainen, että menee usein päälle/pois.

Ei ole vielä e46:ssa muuttuvasäätöistä kompuraa.

[TJJ]

Ei ole vielä e46:ssa muuttuvasäätöistä kompuraa.

Kyllä on. Tuossa BMW:n E46 dokumentti ja siitä sivu 7:

http://www.bmwtech.ru/pdf/e46/ST034/8%20Climate%20Control.pdf

[peto2]

Kyllä on. Tuossa BMW:n E46 dokumentti ja siitä sivu 7:
http://www.bmwtech.ru/pdf/e46/ST034/...%20Control.pdf

Jännä homma että tuolle ei ole missään sähkökaavioissa ohjausta

[TJJ]

Jännä homma että tuolle ei ole missään sähkökaavioissa ohjausta

Onhan sille rele (K19) jota DME ohjaa, ilmeisesti IHKA:n käskyjen mukaan.
Eihän se muuta ohjausta tarvitse, säätöhän on mekaaninen.

[peto2]

Onhan sille rele (K19) jota DME ohjaa, ilmeisesti IHKA:n käskyjen mukaan.
Eihän se muuta ohjausta tarvitse, säätöhän on mekaaninen.

Niin päälle-pois kun höyrystimen lämpö 3 asteen tietämillä.. Edelleen aloittajan kysymykseen, täysin normaalia näillä keleillä.

[walde]

Kannattaa nyt kuitenkin muistaa, että säätyvätilavuuksia kompressoreja on kahdenlaisia: Pulssimoduloidulla solenoidilla ohjattuja, sekä ihan täysin mekaanisesti tulopaineenmukaan säätyviä. Jälkimmäisissä on myös perinteinen magneettikytkin, ensinnämainituissa ei. Tämän ikäisissä BMW ja MINI ajonuvoissa käytetään juurikin näitä jälkimmäisenä mainitun tyyppisiä kompressoreita.

[hjenkka]

eiköhän tuo normaalia ole näillä keleillä kun jäähdytys tarve on pieni, itselläkin tekee juuri tuota samaa..